Štítek: Video

Bobcat na Demo Days 2024 představil více než 90 novinek

Předváděcí dny Bobcat Demo Days se v regionu EMEA konají od roku 2011 a umožňují pozvaným hostům seznámit se s nejnovějšími inovacemi výrobce prostřednictvím osobního vyzkoušení práce se stroji Bobcat a podrobné prohlídky celého kampusu. Letošní ročník nabídnul více než 90 předváděcích modelů, včetně zcela nové řady strojů pro manipulaci s materiálem, smykem řízených nakladačů, kompaktních pásových nakladačů, kompaktních kolových nakladačů, minirypadel, teleskopických manipulátorů, zahradní a komunální techniky, zařízení pro lehké hutnění a mnoha dalších. Více informací nám v reportáži poskytl Jiří Karmazín Product Manager Loaders Doosan Bobcat EMEA.

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks představila novou generaci modelové řady Phoenix

Ve středu 5. června v podvečer nejstarší česká automobilka odhalila v rámci slavnostního aktu nejnovější generaci modelové řady Tatra Phoenix. Stalo se tak za účasti řady významných hostů, zástupců automobilky i jejích akcionářů a médií.  Řada Tatra Phoenix patří k pilířům výrobního portfolia automobilky a je určena především pro civilní trh, uplatňuje se ale také u záchranářů a hasičů či v obranných složkách. Sériová výroba začne letos v létě, první kusy nových vozidel se tak k zákazníkům dostanou na podzim tohoto roku.

Tatrovácký testovací polygon se 5. května stal svědkem aktu odhalení nové generace modelové řady Tatra Phoenix. Význam akce a slavnostní atmosféru podtrhla účast hejtmana Moravskoslezského kraje Josefa Bělici nebo starosty města Kopřivnice Adama Hanuse. Nemohli samozřejmě chybět ani zástupci automobilky v čele s generálním ředitelem Lukášem Andrýskem a zástupci jejích akcionářů z Czechoslovak Group a Promet Group. Celou akci provázel i přímý přenos představení nových vozů na platformě Youtube a rozsáhlý zábavný doprovodný odpolední a večerní program spojený s koncerty hudebních skupin a s různými představeními a show.

Vývoj zcela nové generace modelové řady Tatra Phoenix probíhal od roku 2022, přičemž podobně jako u předchozích generací bude i tato novinka v sobě slučovat um a vynalézavost tatrováckých konstruktérů, osvědčený podvozek tatrovácké koncepce, kabiny a motory z produkce dlouholetého nizozemského partnera DAF Trucks a převodovky ZF či Allison. „Novou Tatru Phoenix jsme postavili tak, aby dostála pověsti spojené se značkou Tatra a naplňovala motto Tatra vás dostane dál. Tak jako její předchůdci bude svým uživatelům spolehlivě sloužit mnoho let, vždy přepraví náklady nebo vybavení tam, kam má, a to za jakýchkoliv podmínek. Bude to dělat ekonomicky efektivně a zároveň bezpečně, přičemž nabídne vysokou míru komfortu i ergonomie ovládání a bude mít k dispozici rovněž moderní systém servisní podpory a zázemí naší společnosti,“ řekl Lukáš Andrýsek, generální ředitel a předseda představenstva Tatra Trucks.

Nová kabina s vysokou úrovní bezpečnosti, ergonomie a komfortu

Nová Tatra Phoenix využívá kabinu DAF XDC (řada Construction), která byla vyvinuta s ohledem na maximální bezpečnost, odolnost a pohodlí, poskytuje lepší výhled i přehled okolo vozu a je aerodynamicky optimalizovaná pro co nejnižší spotřebu paliva. Vnější osvětlení disponuje LED technologií, volitelně bude k dispozici paleta moderního komfortního vybavení, široký výběr příslušenství a designových prvků. „Kabina bude k dispozici jak v krátkém (denním) provedení, tak v prodloužené verzi (spací), ale i ve variantě spací se zvýšenou střechou s jedním či dvěma lůžky. Řidič bude mít k dispozici moderní digitální přístrojovou desku s vylepšenou ergonomií a zjednodušeným ovládáním. V kabině budou i nově řešená anatomická vzduchem odpružená sedadla poskytující bezpečné a zdravé sezení,“ vysvětlil Radomír Smolka, člen představenstva společnosti Tatra Trucks zodpovědný za vývoj a výzkum, který měl konstrukci a stavbu nové generace vozů Tatra Phoenix se svým týmem na starosti.

Podvozek osvědčené tatrovácké koncepce a vylepšené úsporné motory

Nová generace modelové řady nákladních vozů Tatra Phoenix si zachovává podvozek tatrovácké koncepce s centrální nosnou rourou, v níž jsou uloženy jednotlivé hnací hřídele a diferenciály. Podvozek se již tradičně vyznačuje výhradně vzduchem odpruženými nezávisle zavěšenými polonápravami, což představuje v segmentu těžkých plněpohonných nákladních vozidel světový unikát. Základní nabízené konfigurace podvozků vozidel nové generace jsou 4×4, 6×6, 8×8 a 8×6, přičemž k dispozici je i čtyřnápravové provedení v konfiguraci 1+3 (tj. s trojicí zadních náprav). Samozřejmostí budou ale i vícenápravová provedení s volitelným počtem řiditelných a poháněných zadních náprav podle požadavků uživatelů.

Podvozek tatrovácké koncepce s sebou nese řadu výhod, vysvětlil Petr Buršík, výkonný ředitel a místopředseda představenstva Tatra Trucks: „Jde především o výraznou redukci vibrací oproti vozidlům s tuhými nápravami, což znamená vysoký jízdní komfort řidiče, nižší riziko poškození nástavby a vyšší rychlost v terénu. Přidanou hodnotou je i vysoká jízdní stabilita při průjezdu zatáčkami či vyhýbacím manévru – tedy vlastnosti, které se uplatní zejména při jízdě na silnicích či ve smíšeném provozu. Podvozek díky kombinaci centrální nosné roury a svařovaného pomocného rámu usnadňuje montáž různých nástaveb bez nutných kompenzačních prvků a ve většině případů i bez mezirámu – vozidla tak mají nízké těžiště a vyšší užitečné zatížení.“

Tatrovácká koncepce podvozku zaručuje i vysokou životnost vozidla, které i při provozu v tom nejtěžším terénu netrpí krutovým a ohybovým namáháním. Skutečnost, že centrální nosná roura navíc chrání hřídele hnacího traktu před poškozením a vlivem okolních podmínek, je zárukou spolehlivosti hnací soustavy, minimálních nároků na údržbu a nízkých servisních nákladů.

Nová generace vozů Tatra Phoenix je vybavena inovovanými motory Paccar řady MX-11 a MX-13, které využívají nejmodernější technologie a konstrukční prvky. Motory MX-11 budou k dispozici ve výkonových provedeních 300 a 330 kW, motory MX-13 pak v provedeních s výkonem 315, 355 nebo 390 kW. Standardně budou k dispozici automatizované převodovky ZF TraXon, na přání je k dispozici možnost instalace plně automatických převodovek Allison. Nedílnou součástí pohonného systému jsou také přídavné (sestupné) převodovky Tatra s možností zvolit nejoptimálnější a nejefektivnější variantu do provozu podle potřeb uživatelů. Nová Tatra Phoenix již nebude nabízena s manuální převodovkou.

Moderní asistenční systémy pro bezpečnost a komfort

Nová generace Tatra Phoenix přináší i novinky v oblasti elektronických a asistenčních systémů, které se u nákladních a užitkových vozů stávají běžným standardem. „Nabídne např. automatický systém ovládání stěračů čelního skla, automatický systém spínání vnějšího osvětlení anebo systém Corner View odstraňující mrtvé úhly na straně řidiče i spolujezdce, což dále zlepšuje bezpečnost při jízdě na silnici nebo v terénu. Ve výbavě bude k dispozici i systém pro detekci překážek před vozidlem nebo volitelný systém Digital Vision, což je digitální kamerový systém nahrazující hlavní a širokoúhlá zrcátka, jenž se skládá z kamer umístěných na ramenech, která jsou instalována nahoře na bocích kabiny. Obraz z kamer se přenáší na displeje situované na A sloupcích v interiéru,“ doplnil Radomír Smolka. K dispozici bude také systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS) nebo systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), které sleduje skutečný tlak v pneumatikách a jejich teplotu na všech kolech. 

DEMO TOUR 2024

Společnost AUSTRO Baumaschinen uspořádala 24 a 25 ledna 2024 v lomu společnosti Kalcit DEMO TOUR 2024 a umožnila zákazníkům vyzkoušet si stavební stroje, které právě společnost AUSTRO Baumaschinen nabízí. DEMO TOUR 2024 se zúčastnili i další partneři, kterými jsou Powersupport, Propneu, Sitech, Hošek Motor, CF MOTO, Čtyřkolky Šternberk, JL Demtech.

AUSTRO Baumaschinen prodává stroje značek ATLAS, KOBELCO, ROKBAK, MECALAC a příslušenství značek HYDRARAM a WINDHOFF.

Šíře nabízeného sortimentu zastupovaných značek umožní každému zákazníkovi vybrat si přesně takové řešení, které ho nenutí dělat kompromisy. Ke všem prodávaným strojům zajišťuje také komplexní servis a to na celém území České republiky a na Slovensku.

SEZNAMTE SE S AUSTROBAUMASCHINEN

Internetová aukce jako moderní a efektivní způsob prodeje i nákupu vyřazených vozidel a techniky

Společnost Veacom  na českém trhu působí již od roku 2006 a zabývá se online aukcemi vyřazených vozidel a speciálních strojů a to od firem pro firmy. Naše redakce pro vás zjistila, jak takové aukce fungují a které podmínky musejí firmy splnit, aby mohly prodávat nebo naopak nakupovat v aukci.

V aukcích se dá prodat nebo nakoupit téměř cokoliv

Na portále se prodává drobná technika, nákladní i osobní vozidla, příslušenství ke strojům, čtyřkolky, přívěsy i speciální stroje, například devadesátitunové nebo stodvacetitunové rypadlo. Někdy se zde objevují i raritnější kusy, například lodě nebo veteráni. Stroje v aukcích se ale pokaždé mění. „Někdy se nám stává, že kupující poptává konkrétní stroj, například kropicí vůz. Záleží to ale vždy na tom, co firmy, se kterými spolupracujeme, zrovna vyřazují. Někdy toto vozidlo k prodeji nemáme vůbec, jindy jich zase máme hned pět v jedné aukci,“ uvádí jednatel společnosti Veacom Jan Havel.

Aukce probíhají vždy od pondělí do středy a to minimálně každý druhý týden. V nejsilnějších obdobích se konají dokonce každý týden. Všechny aukce končí ve středu v pravé poledne. Jakmile firma požádá o prodej svého stroje či vozu přes aukční portál, společnost Veacom se snaží o to, aby bylo nejpozději do třiceti dnů vozidlo prodáno. Do tohoto časového období spadá týden na samotné nafocení a zdokumentování vozidla a týden až dva vyhrazené na inzerci a propagaci prodávané techniky, aby se podařilo oslovit co nejvíce potenciálních zájemců. Počet položek v aukcích neustále roste, aktuálně se v každé aukci vystavuje okolo čtyř set kusů techniky a vozidel a to nejen z Česka, ale také Slovenska, Polska a Maďarska. V některých měsících technici Veacomu prohlédnou až tisíc položek k prodeji přes online aukci.

Pro koho jsou aukce určeny?

Aukcí, ať jako prodávající nebo kupující, se mohou zúčastnit společnosti, tuzemské či mezinárodní, státní podniky nebo firmy, menšího i většího charakteru. Veacom garantuje prodejcům, že za stroje, které přes aukční portál prodávají, dostanou vždy zaplaceno. Cílem aukcí je prodejcům ušetřit co nejvíce starostí a zároveň jim poskytnout maximální servis a garance.

Chráněni jsou ovšem i kupující. Každý stroj i vozidlo v aukci dokumentuje a kontroluje profesionální tým techniků společnosti Veacom. Kupující musí dostat kompletní informace a dozvědět se o všech případných závadách na stroji či příslušenství. Společnost Veacom je garantem stavu, který na svém aukčním portálu uvádí. A firmy, které s ní spolupracují, mají ve Veacom stoprocentní důvěru. Dokonce se jejich zástupci ve většině případů ani nejezdí na kupované stroje nebo vozidla dívat osobně.

Za společností Veacom jdou i veškeré případné reklamace. Občas se stane, že se při předávce stroje objeví závada, která vznikla v mezičase, tedy mezi zdokumentováním stroje a jeho předáním a tato závada tudíž nemohla být uvedena v aukci. Pokud k takové závadě dojde, automaticky dává Veacom kupujícímu slevu, případně je stávající prodej zrušen a stroj se zařadí s novým popisem do další aukce.

Výhody pro prodávající

  • Přehlednost a automatizace aukčního portálu
  • Veacom osloví 1000× víc klientů
  • Šetří svůj drahocenný čas
  • Šetří náklady vynaložené na tvorbu a propagaci vlastního inzerátu
  • Rychlost aukce
  • Veacom ručí za to, že dostane zaplaceno

Výhody pro kupující

  • Profesionální dokumentace prodávaných strojů, vozů a příslušenství
  • Kompletní informace o prodávaném zboží
  • Rychlost aukce
  • Garance dodání vysoutěžených vozidel a strojů
  • Garance stavu uvedeného v aukci
  • Zajištění veškeré administrativy

Aukce šetří čas i peníze

Internetové aukce kupujícím, ale i prodávajícím šetří čas. Prodávat i nakupovat lze z pohodlí kanceláře nebo domova. Vše najdou na jednom místě. „Pokud přes nás firma stroj nebo automobil prodává, stačí, když nám zavolá a sdělí nám identifikační číslo společnosti, adresu, na které se stroj nachází, a kontakt na osobu, s níž se může spojit náš technik ohledně zdokumentování stroje,“ popisuje začátek aukčního procesu Jan Havel. Klient následně emailem obdrží návrh vhodné startovací ceny, kterou prodejce buď akceptuje nebo si stanoví svou vlastní cenu. Poté už jen čeká, až se stroj v aukci prodá a vystaví si fakturu. „V praxi to funguje tak, že jakmile přes nás firma jednou něco prodá, obrátí se na nás příště znovu a stává se naším stálým zákazníkem.“

Technik společnosti Veacom pečlivě a profesionálně zdokumentuje každý stroj zvlášť. U některých strojů tak kupující najdou až sto fotografií. Fotí se především defekty, například když je u strojů nebo automobilů něco svařovaného či poškozeného. „Klienti nám kolikrát říkají, že je naše dokumentace mnohem lepší než osobní prohlídka,“ říká Jan Havel. Velkou výhodou pro prodávající je proto i to, že si nemusejí odstavenou techniku, kterou chtějí prodat, dokumentovat sami. Nemusejí pověřovat své zaměstnance tím, aby stroj prohlédli, detailně popsali a také nafotili a následně vytvářeli inzerát. Ani nemusejí využívat služeb majitelů bazarů. Vše za ně zařídí firma Veacom.

Aukční portál 21. století

Aukční portál je plně automatizovaný a především transparentní. Jde o formu otevřeného výběrového řízení. „Vyvíjíme ho již čtyři roky a investovali jsme do něj několik milionů korun. Chtěli jsme, aby byl pro naše klienty co nejjednodušší,“ vysvětluje Jan Havel. Portál sám vyhodnocuje všechny aukce, posílá kupujícím faktury a zároveň je také propojený s bankovním systémem. Jakmile tak kupující pošle přes aukční portál prodávajícímu peníze, okamžitě se prodejci také přeposílají. Jak kupující, tak prodejce hned ví, jaký další krok musí podniknout a v jakém stavu se prodej aktuálně nachází. Aukce jsou rozesílány patnácti tisícům dražitelů. „Všechny aukce navíc inzerujeme na dalších českých a zahraničních portálech. Tím celkově oslovíme až tisíckrát víc zájemců, než by klienti kdy oslovili sami,“ zmiňuje další z výhod aukčního portálu jednatel Veacomu.

Veacom otevřel své pobočky i v zahraničí

Internetový aukční portál Veacom úspěšně funguje již patnáct let. Specializuje se na komplexní služby související s internetovou aukcí automobilů, speciálních vozidel, těžké techniky nebo příslušenství. Spolupracuje například se státními podniky, technickými službami měst i s celou řadou tuzemských a mezinárodních institucí. V dnešní době už ovšem nepůsobí pouze v České republice, ale rozrostl se i do okolních zemí. Má taktéž zastoupení v Polsku, Maďarsku a přes pět let působí na Slovensku. Chystá se ovšem rozrůstat dál, především do zemí střední a východní Evropy, které jsou tímto typem aukcí zatím zcela nepolíbené. Do budoucna taktéž plánuje otevřít pobočky v Německu a Rakousku.

Jak se zapojit do dražby?

Registrace kupujících na aukčním portále probíhá zcela zdarma a bez jakýchkoliv závazků. Pokud chce ale společnost aktivně dražit, pak musí mít složenou vratnou dražební jistinu ve výši dvaceti tisíc korun. Tak je zajištěno, že bude brát kupující své příhozy závazně. „Většina dražitelů u nás má jistinu složenou nastálo. Díky tomu mohou dražit, kdy chtějí,“ dodává Jan Havel. Ale pokud člověk ví, že teď dlouho nic dražit nebude, napíše jen email společnosti Veacom, že si přeje vrátit dražební jistinu. Ta mu také bude okamžitě vrácena.

Pokud jde o přepravu vydraženého stroje, vozidla nebo dalších položek, většinou si klienti logistiku zajišťují sami, především tehdy, jde-li o speciální stroje a těžkou techniku. Nemá-li ale kupující možnost přepravit si vydražený stroj sám, společnost Veacom mu ráda pomůže transport zajistit. 

Autor článku: Michaela Dočkalová, Stavebniserver.com

Foto: Stavebniserver.com

Kolový nakladač HITACHI ZW220-7. Komfortní pracoviště nejnovější generace

Ovládání stavební mechanizace se díky nepřetržitému vývoji stává vysoce sofistikovaným oborem jež mimo jiné klade důraz i na zlepšení užitné hodnoty kabiny a bezpečnost užívání z pohledu operátora.

Nová generace kolových nakladačů

Společnost Hitachi uvedla na trh kolové nakladače modelové řady ZW-7. Za účelem nepřetržitého zlepšování strojů předchozích generací se ve vývoji zaměřili především na komfort a bezpečnost obsluhy stroje včetně kontroly efektivity a výkonu.

Regulace pojezdové rychlosti zvyšuje efektivitu využití paliva při práci. Zejména při úkonech spojených s krátkou nakládkou je tím dosaženo snížení spotřeby paliva. To souvisí i s vyšším výkonem motoru při nižších otáčkách. Indikátor režimu ECO na monitoru signalizuje aktuální spotřebu paliva a snižuje tím náklady. Stroje splňují požadavky emisní normy Stage-V.

Kontrola užitného zatížení v reálném čase pomáhá při nakládání vozidel pracovat produktivněji a přesněji. Umožňuje sledovat hmotnost nákladu na monitoru a zjistit, kolik materiálu je ve lžíci nebo v nákladním vozidle. Na displeji se zobrazí varování při přetížení lžíce nebo nákladního vozidla. Je tedy možné upravit konečné zatížení tak, aby bylo dosaženo kýžené kapacity.

Neméně důležitá je časové efektivita využití stroje na pracovišti. Zabránit zbytečným prostojům mají funkce, které hlídají technický stav vozidla. Systém prevence přehřívání nápravy zasílá řidiči varování před vysokým brzdným zatížením. Inteligentní systém ovládání ventilátoru zabraňuje ucpání chladiče motoru elektronickým nastavením periodických intervalů automatické reverze ventilátoru.

Z pohledu osoby, obsluhující stroj jsou zajímavá hlavně zlepšení uvnitř kabiny. Zvyšuje se důraz na ergonomii celého pracoviště a elektrické ovládání všech prvků. Integrovaná konzola a odpružení sedadla poskytují větší míru komfortu a snižují únavu pracovníka. Kromě snížení hluku a vibrací uvnitř kabiny bylo myšleno i na prostor pro osobní věci strojníka.

Přímý výhled z kabiny na pracoviště je podpořený kamerovým systémem Aerial Angle, dokonce s možností instalace LCD monitoru. Bezpečnost zvyšuje také systém detekce překážek za vozidlem s varováním. Díky pracovním světlům LED (ve dvou variantách: se standardními 1 200 lm a s vysoce svítivými 4 200 lm) a kladkovým slunečním clonám má obsluha k dispozici potřebný výhled bez nežádoucího oslněni.

Společnost Hitachi nabízí širokou škálu poprodejních služeb, které zlepšují celkovou kontrolu nad vozovým parkem a jeho pracovním vytížením. Systémy vzdáleného monitorování Owner’s Site a ConSite každodenně odesílají provozní data z kolového nakladače přes síť GPRS nebo satelit. Tato data obsahují například poměr provozních hodin pro zvýšení provozní účinnosti, spotřebu paliva pro správu provozních nákladů a umístění stroje pro potřeby plánování. Systém ConSite shrnuje informace v měsíčně zasílaném e-mailu. Aplikace ConSite Pocket v reálném čase zasílá upozornění ohledně problémů, jež se na stroji objevily. Součástí jsou doporučení co dělat včetně podrobných pokynů.

Hitachi Construction Machinery

Společnost Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. (HCM) je jednou z dceřiných společností japonské společnosti Hitachi Ltd. Nadnárodní společnost se sídlem v Tokiu vznikla v roce 1910 a zaměřuje se na široké spektrum oborů.

Díky rozsáhlým zkušenostem a pokročilým technologickým možnostem vývoje a výroby představuje stavební mechanizace Hitachi špičku na trhu. Společnost HCM dodává široký rozsah strojního zařízení a doplňkových zařízení ze svých výrobních továren v Asii, Evropě a Severní i Jižní Americe.

Společnost Hitachi Construction Machinery Europe (HCME) byla založena v roce 1972 jako dceřiná společnost HCM v Oosterhoutu v Nizozemí. V roce 2002 nalezla společnost HCME ideální místo pro svoje nové sídlo v Amsterdamu. Bylo postaveno nové školicí a ukázkové centrum a v lednu 2003 sjelo z výrobní linky první střední rypadlo Zaxis. Ke stávající továrně bylo přidáno nové křídlo a v roce 2006 byla vedle něj postavena nová továrna.

Společnost HCME má nyní kanceláře v Paříži, Stockstadu/Rheinu, Bathu, Madridu i Casablance, a je v silné pozici pro splnění potřeb svých trhů v Evropě a severní, západní a střední Africe.

Prodej a servis v České republice a na Slovensku zastřešuje jako výhradní zástupce stavební mechanizace Hitachi pro Českou republiku a Slovensko firma NET spol. s r.o. Stavební stroje – rypadla a kolové nakladače Hitachi distribuují jak v rámci vlastní prodejní sítě, tak i prostřednictvím smluvních obchodních partnerů. Součástí služeb je samozřejmě profesionální servis dodávané techniky.

Moravská Skládková Společnost

Jedním za zákazníků, jež nový kolový nakladač využívá je Moravská skládková společnost a.s. a to v Centru pro komplexní nakládání s odpady-Kvítkovice. Moravská skládková je součástí koncernu dánské společnosti Marius Pedersen.

Počátkem roku 1990 společnost Marius Pedersen A/S Dánsko navázala v tehdejším Československu první kontakty a nabídla své zkušenosti i finanční zdroje, aby se začala řešit do té doby zanedbávaná oblast likvidace odpadů. Cílem bylo moderním způsobem řešit nakládání s odpady v podstatné části regionu východních Čech.

Během krátké doby se Marius Pedersen stala špičkou na českém trhu mezi subjekty zabývajícími se odpadovým hospodářstvím. Po roce 2000 společnost rozšířila své služby i na další oblasti jako je například údržba zeleně, údržba a oprava komunikací nebo údržba veřejného osvětlení.

Od roku 2008 pak Marius Pedersen poskytuje také facility management pro průmyslové podniky a veřejné instituce. Marius Pedersen a.s. je společností holdingového typu s působností po celé České republice. Skupina firem nyní více než 3000 kvalifikovaných pracovníků.

Nakladač v akci

Přímo v Centru pro komplexní nakládání s odpady Kvítkovice už  tři měsíce jezdí nejnovější model kolového nakladače HITACHI ZW220-7. S redakčním týmem jsme se na místo vyrazili podívat a hovořili jsme přímo se strojníkem, který nakladač obsluhuje.

“Je to perfektní stroj, sílu má, výhledy z něho jsou super. Oproti starým strojům má i váhu, mluví česky a ovládání přes panel je intuitivní, nemá to chybu. Ve firmě ho máme tři měsíce, pořizovali jsme úplně nový stroj. Nejvíce pracuje na naší kompostárně a na tělese skládky. Technika, kterou máme, zatím stačí, ale výhledově, až budeme stavět novou halu, tak se uvažuje o dalších strojích.”

Cat Roadshow 2023 plná technologií

V pískovnách ve středočeských Ledčicích a moravských Hrušovanech proběhla i letos tradiční akce Cat Roadshow, při které představil Zeppelin CZ novinky i osvědčené stroje ze své nabídky.

V rámci akce Cat Roadshow 2023 jsme i letos připravili přehlídku strojů v akci. Proběhla v pískovně u obce Ledčice, v krásném místě nedaleko hory Říp, a také u Hrušovan nedaleko Brna. Rozsáhlá plocha pískovny přímo vybízí vyzkoušet si některý ze strojů Cat přímo v akci a užít si jeho výkon naplno.

Prezentované novinky ukázaly, kam se za poslední roky posunuly technologie v oboru stavební techniky. „Stroje Caterpillar jsou připraveny pro práci s virtuálními modely terénu, jejich senzory zpracovávají velké objemy dat, které vedou k značnému urychlení a zpřesnění prováděných prací. Tyto systémy jsou dnes ve strojích Cat často již v rámci standardní výbavy,“ říká Michal Kafka, manažer prodeje nových strojů Cat ze společnosti Zeppelin CZ.

Další nadstavbu integrovanýcm systémům pro naše zákazníky nabízíme ve spolupráci s firmou Sitech ČR. I její zástupci jsou již tradičními účastníky Cat Roadshow. I proto letos mohli zákazníci v rámci komentovaného dema zažít práci rýpadla Cat 323 podle virtuálního 3D modelu či se seznámit s technologiemi rozšířené reality v kompaktním rýpadle Cat 315.

Kromě zemních strojů Cat letos byla k vidění i technika silniční jako například fréza Cat PM310 či finišer Cat AP355F. I zde se ve velkém prosazují technologie propojené stavby. Své zastoupení zde měla i Půjčovna strojů Zeppelin CZ, která představila žádaný pásový dampr Morooka MT1100 nebo třeba teleskopickou pracovní plošinu JGL 860SJ s úctyhodnou výškou přes 28 metrů.

Svůj stánek na Cat Roadshow má tradičně i divize Energetické systémy Zeppelin CZ. Návštěvníci zde mohli konzultovat své projekty s našimi odborníky, ale také tu byly k vidění stroje poháněné právě zástavbovými motory Cat. Příkladem může být komunální užitkové vozidlo ZEBRA nebo mobilní kompresor Atmos.

Zeppelin CZ, to není jen prodej či pronájem strojů, je to i komplexní poprodejní péče. Příkladem špičkového servisu Zeppelin CZ je i dvojice speciálních vozidel, na které mohli návštěvníci narazit uprostřed výstavní plochy. Pojízdná dílna na podvozku VW Crafter představuje špičku ve svém oboru a zdatně jí sekunduje i mazací vůz, umožňující výměnu provozních kapalin ve strojích Cat naprosto čistě a bez rizika kontaminace okolí uniklými oleji.

Vystavené servisní vozy tvořily stylovou kulisu stánku poprodejních služeb. Zde se návštěvníci Cat Roadshow 2023 mohli seznámit s on-line nástroji pro správu flotily strojů, portálem Parts.Cat.com pro objednávání náhradních dílů z pohodlí kanceláře a dalšími užitečnými službami, které Zeppelin CZ nabízí.

Závěr celé akce, tedy sobotní dopoledne v moravských Hrušovanech, byl věnován soutěži strojníků z klubu KPC. Tito mistři svého řemesla se utkali ve třech náročných disciplínách. I zde se projevily integrované systémy, když jedním ze soutěžních úkolů bylo vytvoření dokonalé roviny dle zadaného referenčního bodu a druhým potom přesné navážení materiálu pomocí kolového nakladače a jeho integrované váhy.

Díky moderním technologiím mohou stroje pracovat efektivněji, rychleji a přesněji. Cat Roadshow 2023 opět ukázala možnosti, jaké se otevírají všem zákazníkům, kteří se rozhodnou pro stroj věhlasné značky Caterpillar a s ní spojené služby Zeppelin CZ.

Nový špičkový kompaktní kolový nakladač Bobcat L95

Bobcat rozšiřuje své portfolio kompaktních kolových nakladačů představením nového špičkového modelu L95, který doplňuje kompaktní kolové nakladače L85 a L75 uvedené na trh v letech 2021 a 2022.

Nový „prémiový“ model L95 opět nabízí vynikající kombinaci vysokého výkonu, intuitivního ovládání, pohodlí obsluhy, snadného používání a flexibility použitých příslušenství známé u modelů L75 a L85. Kromě toho již model L95 obsahuje nejnovější produktová vylepšení založená na zpětné vazbě od zákazníků (k dispozici i u verzí 2024 menších strojů). Nakladač L95 je ideální pro stavebnictví, úpravy terénu, pronájem, průmyslové použití, zpracování odpadu, recyklaci, práce na silnici, zimní údržbu silnic a řadu dalších použití včetně zemědělství.

Jiří Karmazín, produktový manažer pro nakladače společnosti Doosan Bobcat říká: „Vysoký výkon je u modelu L95 zajištěn kombinací výkonného motoru Bobcat 75 HP, hydrauliky a maximální pojezdové rychlosti 40 km/h. Stejně jako u modelů L75 a L85 je konstrukce doplněna pohodlnou a prostornou kabinou v kombinaci s vysokou stabilitou a nosností a působivými vylamovacími, tlačnými a tažnými silami spolu s komplexní nabídkou příslušenství Bobcat. A vylepšený systém automatické kontroly jízdy ARC (Automatic Ride Control) chrání obsluhu před nárazy nebo nerovným terénem.“

Zvýšená maximální rychlost 40 km/h

Obsluha stroje L95 nyní může přeřadit při zastavení z 1. na 2. rychlostní stupeň, což umožňuje zvýšení rychlosti až na 40 km/h pro zvládnutí větší rozlohy pracoviště bez nutnosti dalších prostředků, např. nákladních vozidel pro přepravu. Vyšší rychlost může přinést významné úspory a zvýšit každodenní využití stroje.

Inteligentní a intuitivní

I méně zkušení pracovníci se mohou s důvěrou rychle pustit se strojem L95 do práce díky intuitivnímu systému ovládání, systému Bobcat Flex Drive s funkcí automatického volnoběhu a řadě bezpečnostních funkcí. Stroj je rovněž vybaven automatickou parkovací brzdou a funkcí asistenta rozjezdu do kopce, která zajišťuje, že parkovací brzda stroje L95 se automaticky zajistí či uvolní podle potřeby. Tyto funkce typické pro osobní automobily jsou v případě tohoto typu stroje ve svém oboru jedinečné.

Jiří Karmazíndodává: „Prostřednictvím modelu L95 zavádíme některé nové funkce, které dále usnadňují používání stroje. Joystick integrovaný v odpruženém sedadle zajišťuje ideální ovládání a pohodlí. Umístění ovládacích prvků na joysticku je navrženo tak, aby bylo možné stroj ovládat snadno a pohodlně, i když práce trvá velmi dlouho. Na základě zpětné vazby od zákazníků jsme také zlepšili dobu odezvy přeřazení vpřed – vzad spolu s rozšířenou funkčností ovládacích prvků zvedání a naklápění, abychom zvýšili produktivitu a zlepšili ovládání.“

Prvotřídní pohodlí

Model L95 je navržen tak, aby poskytoval vysoký komfort a bezpečné a snadné ovládání, přičemž kabina nabízí plnou ochranu obsluhy díky konstrukci FOPS úrovně II a usnadňuje nastupování a vystupování z kabiny v podobě dvou schůdků.

Bez ohledu na délku práce je vždy zajištěno pohodlí obsluhy díky plně nastavitelnému a vyhřívanému prémiovému sedadlu, systému HVAC a obousměrně nastavitelnému sloupku řízení. Celoskleněné dveře a výkonná LED světla zaručují vynikající viditelnost za všech okolností a pracovník obsluhy může zůstat ve spojení díky rádiu DAB+ s funkcí handsfree pro telefonní hovory.

Umístění všech ovládacích prvků je navrženo tak, aby bylo možné stroj L95 ovládat snadno a pohodlně. Ovládací prvky uzávěrky diferenciálu,režimu želvy/zajíce, plovoucí polohy výložníku a ovládání přídavné hydrauliky má pracovník obsluhy na dosah na horní straně joysticku. Krokový ovladač slouží k přístupu, navigaci a potvrzení nastavení stroje L95 prostřednictvím 5palcového LED displeje a také k rychlému přepínání pohledu z kamery pro pohled dozadu. Veškerá zobrazení základních funkcí o stroji a obrazovky nastavení se ovládají pomocí krokového ovladače.

Skutečně všestranný stroj

Model L95 je standardně vybaven nově zdokonaleným systémem Power Quick-Tach, který je kompatibilní s často používanými standardními spojkami. Nové provedení systému Power Quick-Tach zjednodušuje a dále chrání hydraulická spojení, zejména při výměně příslušenství. Kromě toho je k dispozici nejnovější verze adaptéru Bob-Tach pro instalaci schválených příslušenství Bobcat, přičemž systém Power Bob-Tach je k dispozici jako volitelná výbava.

Pro provoz příslušenství s vysokým průtokem, jako jsou sněhové frézy a úhlové smetáky, lze stroj L95 vybavit volitelným vysokoprůtokovým systémem s kapacitou 100 l/min. Pro další zlepšení výkonu příslušenství s vysokým průtokem zvyšuje Bobcat tlak ze 200 na 225 barů. Tato změna také zkracuje dobu automatického snížení výkonu o 50 % z důvodu ochrany hydraulických součástí nezahřátého stroje.

Další jedinečnou vlastností stroje L95 je stejně jako u modelů L75 a L85 pokročilé ovládání příslušenství. Tento revoluční systém umožňuje obsluze přepínat mezi různými schématy ovládání stroje jedním stisknutím tlačítka. To umožňuje nezávislou kontrolu nad otáčkami motoru (s maximálním přídavným průtokem) a rychlostí pojezdu stroje. Prostřednictvím sedmikolíkového konektoru může obsluha intuitivně a efektivně ovládat i ta nejsložitější příslušenství.

Nejlepší podpora na trhu

Stejně jako ostatní stroje značky Bobcat se i stroj L95 může spolehnout na bezkonkurenční servisní služby na trhu. Bobcat disponuje rozsáhlou sítí prodejců, která nabízí jednotné servisní místo pro stroj i motor a můžete využití možnosti monitorovat výkon stroje na dálku díky telematickému systému Bobcat Machine IQ.

Stručné specifikace modelu L95:

Standardní lžíce: 0,8 nebo 1,0 m3

Dosah lžíce: 0,6–1,5 m3

Provozní hmotnost: 5376 kg

Výška zvedání: 3275 mm

Výška kabiny: 2522 mm

Výkon motoru: 56 kW (75 k)

Další informace o společnosti Doosan Bobcat a jejích produktech naleznete na www.bobcat.com nebo na  www.bobcat.cz – webu distributora pro ČR, společnosti Bobcat CZ, a.s.

Projekt Timber Praha od UBM má hotovou hrubou stavbu

(Praha, 26. září 2023) – Společnost UBM Development Czechia dokončila hrubou stavbu dřevěných bytových domů projektu Timber Praha, které vznikají jako součást rezidenčního komplexu Arcus City v Praze-Řeporyjích. Tyto moderní komorní budovy z masivních dřevěných CLT panelů představují první vícepodlažní bytové domy ze dřeva v novodobé historii hlavního města. Zahrnují celkem 62 jednotek s dispozicemi 1+kk až 4+kk o velikostech od 39 m2 do 110 m2 a ke každé z nich náleží vlastní sklep, parkovací stání v podzemních garážích a balkon, terasa nebo předzahrádka. K dnešnímu dni byla prodána čtvrtina bytů. Kolaudaci UBM plánuje na konec roku 2024. Projekt je realizován na úrovni BREEAM Excellent a s energetickým průkazem v nejúspornější kategorii A.

Nad bytovými domy projektu Timber Praha se třemi a čtyřmi podlažími zavlála glajcha pouhých sedm měsíců od zahájení výstavby. Práce se nyní přesouvají do interiérů, v plném proudu jsou také terénní úpravy. „Stavbu jádra a pláště jsme odhadovali na přibližně šest až sedm měsíců. Potvrdilo se nám, že dřevostavby přinášejí výrazné zkrácení oproti betonové konstrukci, a to v tomto případě zhruba o třetinu,“ vysvětluje Tomáš Krejčí, ředitel projekčního oddělení UBM Development Czechia, a dodává: „Celá nadzemní část bytových domů Timber Praha je ze smrkového dřeva. Na venkovní obklady fasády jsme zvolili modřín. Dřevo bude použito rovněž v interiérech, nejen jako pohledové na stropech obytných místností a chodeb, ale také na schodištích. Základy, nebo přesněji podzemní stavbu, stavíme z betonu. Z něj je ještě podezdívka do dvaceti centimetrů nad úrovní terénu a schodišťová ramena. Pouze jeden objekt má celé schodiště včetně výtahové šachty betonové, a to z požárních důvodů.“

Ke zkrácení doby výstavby a dosažení ještě vyšší kvality přispělo rovněž využití moderní technologie prefabrikace. Společnost ELK roboticky zhotovené díly vyrobené v továrně přivezla hotové na stavbu a smontovala. Tento postup zvolila UBM u dřevěných nosných konstrukcí stěn a stropů, v některých budovách Timber Praha také u koupelen. Prefabrikované koupelny pocházejí ze specializované firmy SANIKA z Itálie. Dodavatelem dřevěných konstrukcí je renomovaná společnost ELK s dlouholetými zkušenostmi a know-how, subdodavatelem pro CLT panely pak firma Pfeifer Group – obě jsou z Rakouska.

UBM plánuje přispět k urychlení procesu legislativních změn

Pro navrhování dřevostaveb v České republice představuje stávající legislativa zásadní roli. Kromě přísných požárních předpisů je nutné zohlednit i normy pro projektování dřevěných konstrukcí, které se nyní již postupně upravují na základě platných evropských a mezinárodních předpisů. Aktuálně v Česku není možné stavět ze dřeva objekty vyšší než čtyři podlaží, tzn. nad 12 metrů požární výšky. Mateřská společnost UBM Development AG, jež plánuje stát se největším evropským developerem ekologických budov s dřevěnou konstrukcí, přitom například ve Vídni chystá výstavbu 113 metrů vysoké kancelářské budovy Timber Marina Tower s dřevo-hybridní konstrukcí. Česká UBM se po jejím vzoru angažuje v modernizaci stávajících předpisů za účelem širšího využití dřeva v tuzemském stavebnictví. Podílela se mimo jiné například na založení odborné Platformy pro udržitelné stavebnictví ze dřeva a pravidelně se účastní konferencí na půdě Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR apod.

Budoucnost tkví v udržitelnosti

Bytové domy v energeticky nejúspornější kategorii A mají řadu ekologických prvků, mezi které patří například žaluzie, geotermální vrty a tepelná čerpadla země-voda sloužící pro vytápění, chlazení a ohřev teplé vody. Na zelených střechách budou umístěny fotovoltaické panely pro využití elektrické energie ve společných prostorách včetně osvětlení a provozu výtahu. V rámci nejmodernějších technologií bude instalován systém Smart Home umožňující mimo jiné ovládání videotelefonu, regulaci vytápění a chlazení či měření spotřeb energií. Projekt aspiruje na zisk ekologické certifikace BREEAM Excellent. V podzemní garáži jsou umístěny nabíjecí stanice pro elektromobily.

„Zájem o ekologické a nízkoenergetické bydlení v Česku obecně roste,“ říká Josef Wiedermann, jednatel UBM Development Czechia, a doplňuje: „Zájemci oceňují veškeré výhody dřevostaveb a uvědomují si jejich hodnotu a potenciál do budoucna. Budoucí majitelé díky řadě ekologických prvků, použitých již ve standardu mohou očekávat nízké provozní náklady. Byty jsou přitom cenově srovnatelné s klasickou výstavbou z betonu.“

Dřevostavby: bydlení s dobrou energií

Dřevo je obnovitelný a plně recyklovatelný materiál, výstavba z něj je udržitelná a energeticky méně náročná. Navíc přispívá k dekarbonizaci ve stavebnictví, jelikož dokáže pohlcovat emise oxidu uhličitého. V projektu Timber Praha UBM použije 1 800 m3 dřeva, které na sebe bude vázat 1 800 tun uhlíku. V porovnání s tradiční výstavbou se emise skleníkových plynů sníží o zhruba 60 %.

Timber Praha se staví za použití masivních dřevěných CLT panelů, jež vynikají velkou pevností, únosností a velmi dobrou požární odolností. UBM dbá i na certifikaci dřeva (PEFC, FSC), která zaručuje trvale udržitelné hospodaření. Pro výstavbu se využívají pouze přírůstky a namísto jednoho pokáceného stromu zasadí správce lesa dva až tři nové stromy.

„Dřevo vytváří zdravé vnitřní prostředí v interiéru. Existuje řada studií dokládajících jeho pozitivní účinky na lidské zdraví a psychiku. Snižuje stres a zvyšuje produktivitu. Vyniká dobrými izolačními a akustickými vlastnostmi. Nevylučuje toxické látky, naopak má schopnost některé z nich vázat. Přirozeně eliminuje viry a bakterie. Dřevo rovněž přirozeně reguluje vlhkost a zabraňuje jejímu kolísání,“ popisuje Josef Wiedermann.

V blízkosti přírody, a přitom na dosah centra města

Novou čtvrť Arcus City, jejíž součástí je projekt Timber Praha, charakterizuje klidná rodinná atmosféra, kterou umocňuje krásná příroda v okolí. Současně disponuje veškerou občanskou vybaveností. V blízkosti se nacházejí školy, školky, supermarkety, restaurace, pošta a další obchody. V Arcus City vznikne autobusová zastávka spojující rezidenční areál se stanicemi metra B – Stodůlky a Luka, což obyvatelům zajistí výborné spojení do centra Prahy (cca 20 min). Na příjemné procházky lze vyrazit do nedalekého Prokopského a Dalejského údolí nebo do bioparku Řepora.

O společnosti UBM Development:

UBM Development je jedním z předních evropských developerů dřevostaveb. Strategicky se zaměřuje na dřevěné konstrukce, zelené budovy a chytré kanceláře v metropolích Vídeň, Mnichov, Frankfurt a Praha. Platinové hodnocení od agentury EcoVadis a ocenění „Prime Status“ od ratingové agentury ISS ESG jsou důkazem zaměření UBM na udržitelnost. UBM je na trhu již 150 let, projekty realizuje od akvizic, přes plánování, realizaci staveb až po jejich prodej. Akcie společnosti jsou kótovány na vídeňské burze, Prime Market of the Vienna Stock Exchange, v segmentu s nejvyššími požadavky na transparentnost.

O společnosti UBM Development Czechia s. r. o.:

Na českém trhu působí UBM od roku 1993. Společnost za 30 let zrealizovala několik desítek projektů napříč celou Českou republikou. Aktuálně UBM staví rezidenční komplex Arcus City v Praze 5, v němž je již 100 bytů zkolaudováno, první vícepodlažní bytové domy ze dřeva Timber Praha a rezidenční projekt Astrid Garden v Praze 7. Připravuje rezidenční projekt v Praze 5 naproti Smíchovskému nádraží. Mezi nejvýznamnější projekty se řadí realizace velkých územních celků, například multifunkční komplex Anděl City v Praze 5 na Smíchově, který na 25 000 m2 plochy zahrnuje byty, kanceláře, obchody, restaurace, multikino, dva hotely a velkou piazettu se vzrostlými stromy. Tímto projektem se UBM výrazně podílela na revitalizaci Smíchova, z něhož se stalo vyhledávané městské centrum. Mezi další významné reference v hlavním městě patří administrativní budova Darex na Václavském náměstí, administrativní budovu Astrid Offices v Praze 7, bytový komplex Rezidence Zvonařka, luxusní hotel Le Palais. Ve spolupráci se společností Crestyl zrealizovala UBM kancelářskou budovu Dock 01 a rezidenční projekt Neugraf v Praze 5. Mimopražské reference UBM zahrnují nákupní centrum Velký Špalíček v Brně či komplex pro rekreační bydlení Apartmány Medvědín ve Špindlerově Mlýně. V hotelovém segmentu zrekonstruovala původní Cukrovarnický palác v centru Prahy, na Senovážném náměstí, kde na počátku roku 2022 otevřel pětihvězdičkový lifestyle hotel Andaz Prague, provozovaný nadnárodním řetězcem luxusních hotelů Hyatt. S touto realizací UBM zvítězila v kategorii hotelů v prestižní tuzemské soutěži „Best of Realty – Nejlepší z realit 2022″. Hotel Andaz Prague uspěl rovněž v soutěži SBID International Design Awards 2022, ve které madridské studio Brime Robbins obdrželo nejlepší ocenění za interiérový design v kategorii „Hotelové pokoje a apartmá“. Rekonstrukce Cukrovarnického paláce byla oceněna v soutěžích CIJ Awards Czech Republic 2022, v kategoriích Best Architectural Development, Legacy Reconstruction, Design Fit-Out včetně ceny Grand Prix, v ThePrime Real Estate vyhrála v kategorii „Nejlepší interiérový design komerční nemovitosti“ a stala se rovněž absolutním vítězem soutěže Estate Awards 2022.

UBM Development Czechia realizuje developerské projekty v České republice a díky týmu architektů, stavebních inženýrů a projektantů poskytuje služby projekčních činností a řízení staveb v segmentu rezidenčního developmentu, obchodně administrativních staveb a hotelovém segmentu v České republice, Německu, Nizozemí a Rakousku.

Tatra Trucks spolu s partnery vyvíjí a testuje novou Tatru Force se systémem automatizovaného řízení

Kopřivnická společnost Tatra Trucks se vedle vývoje a výroby standardních modelových řad nákladních vozů věnuje i vývoji alternativních pohonů a dalších moderních technologií pro automobily. Proto se zapojila společně se svými partnery i do výzkumu na poli automatizovaného řízení vozidel a vývoje potřebného softwaru.

Vývoj automatizovaného řízení pro vozy Tatra ve třech fázích

Na zkušebním polygonu automobilky Tatra Trucks je v současnosti možné vidět automobil Tatra Force, v jehož kabině při jízdách nesedí řidič, ale ovládá jej operátor pomocí dálkového ovládání. Jde o prototyp vozidla s automatizovaným řízením (AD – automated driving). Projekt je rozdělen do tří fází, přičemž v současné době probíhá jeho první fáze, která představuje validaci systémů. Finálním cílem projektu je připravit nákladní vůz s automatizovaným řízením 3. úrovně, který bude schopen autonomní jízdy. V současnosti zkoušený prototyp s dálkovým ovládáním, je předobrazem vozidel, které mohou najít uplatnění u záchranářských jednotek i v průmyslu.

První fáze projektu zahrnuje integraci senzoriky do vozidla a zprovoznění asistenta odbočení a asistenta pasivní změny pruhu. Ve druhé fázi bude vozidlo opatřeno Lidarem pro informativní detekci překážek. Ve třetí fázi už bude senzorika pomocí implementovaného softwarového a hardwarového rozhraní vozidlo sama směrově řídit, ovládat rychlost jízdy a také chod motoru nebo funkce převodovky i brzdového systému atd. To umožní navíc zprovoznit další pokročilé asistenční systémy (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) jako adaptivní tempomat, asistenty nouzového brzdění nebo změny pruhů a jiné.

Prototyp je už od počátku vyvíjen i pro použití ve specifických podmínkách s ohledem na typická prostředí provozu automobilů Tatra. „Snažíme se vyvinout vůz připravený i do nejtěžších provozních podmínek, kde se tatry běžně pohybují, musí mít tedy například senzory s vyšší odolností nebo disponovat systémem kybernetické bezpečnosti. Právě ohled na provoz v náročných terénech nebo u uživatelů s vysokými nároky je hlavním přínosem řešení kopřivnické Tatry oproti jiným systémům automatizovaného řízení vozidel. Například záchranářské a hasičské sbory ve stále větší míře poptávají vozidla s automatizovaným řízením či dálkovým ovládáním, která by mohla být bez osádky vysílána do nebezpečných zón. Takový vůz Tatra, jenž může být opatřen i pancéřovanou kabinou chránící systém automatizovaného řízení, by mohl doprovázet i bezpilotní létající prostředek, který by napomáhal orientaci v nebezpečných a rizikových oblastech. Další uplatnění by vozy Tatra s automatizovaným řízením mohly najít v uzavřených průmyslových a těžebních areálech,“ vysvětlil Radomír Smolka.

Spolupráce průmyslu a akademické sféry

Na projektu implementace systému automatizovaného do vozu Tatra Force nejnovější třetí generace společně s kopřivnickou automobilkou spolupracuje tým Mobility Lab Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava (VŠB-TUO) a společnost Valeo. Vedle odborníků je do projektu zapojena řada studentů doktorského a magisterského studia v pozici výzkumník junior. Vývoj automobilu běží od roku 2021, přičemž záměrem je implementovat senzory i softwarové řídicí a asistenční systémy do nákladního vozu tak, aby mohly být implementovány vyšší úrovně automatizace řízení v různých režimech jízdy. Vůz bude využíván jako technologický demonstrátor, a přispěje tak k rozvoji trhu v oblasti pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS) a systémů automatizovaného řízení (AD) vyvíjených a vyráběných v České republice.

„Tatra Trucks pro projekt připravila vůz Tatra Force nejnovější třetí generace, která měla svou premiéru na jaře tohoto roku. Nová generace modelové řady Tatra Force je vybavena moderními elektronickými systémy, které jsou nezbytné pro implementaci prvků autonomního řízení,“ vysvětlil Radomír Smolka, ředitel výzkumu a vývoje automobilky, a dodal: „Jde například o elektronické systémy ovládání vozu i řízení motoru, nechybí i vybavení běžné u osobních vozů odpovídající současným bezpečnostním standardům, jako je nouzové brzdění, hlídání mrtvých úhlů, sledování chodců atd. O pohon vozu se stará pohonná jednotka Cummins L9 o výkonu 291 kW spojená s převodovkou Allison 4500P s retardérem.“

„Společnost Valeo je v rámci projektu vozu Tatra s automatizovaným řízením zodpovědná za integraci senzorických prvků jako jsou ultrazvukové, radarové, laserové či kamerové senzorické systémy a také za následné zpracování řídicích algoritmů. Valeo disponuje vývojovým centrem, které zaměstnává okolo 700 vývojových pracovníků, z toho zhruba 600 pracuje právě na vývoji systémů pro automatizované řízení vozů. Máme navíc skupinu, která definuje, vyvíjí a integruje systémy automatizovaného řízení pro nákladní automobily,“ řekl Tomáš Vajdiak a Lukáš Čarek, manažeři výzkumu a vývoje společnosti Valeo.

Další partner, Mobility Lab VŠB-TUO, má na starosti vývoj rozhraní celého systému, jenž umožní autonomní pohyb vozu Tatra v různých situacích. „Naše Mobility Lab se specializuje na výuku, vývoj a výzkum technických softwarových a hardwarových prostředků pro automatizované řízení osobních a nákladních automobilů, vozidel hromadné dopravy a průmyslových vozidel. Má tedy v tomto ohledu velké zkušenosti,“ přiblížil Petr Šimoník, proděkan pro spolupráci s průmyslem VŠB-TUO.

Datové komunikační rozhraní pro automatizované řízení

Prototyp Tatra Force je již nyní osazen plnou senzorickou výbavou a disponuje i Drive by Wire Truck Interface, k dispozici jsou i servery ke sběru dat. Datové komunikační rozhraní Drive by Wire Truck Interface 1. generace je důležitým prvkem systému pro automatizované řízení, jelikož zajištuje obousměrný přenos požadavků a dat mezi asistenty, resp. algoritmy pro autonomní jízdu a základními elektronickými systémy vozidla (pohon, převodovka, servořízení, brzdy a infotainment).

„Drive by Wire Truck Interface představuje sofistikovaný datový řadič umožňující přenos řídicích příkazů a informačních dat pro stimulaci vozidlových systémů při automatizovaném řízení. Umožňuje komplexní ovládání vozidla v podélném a příčném směru, včetně možností ovládání a kooperace frikční a doplňkové brzdy (retardéru), řazení a aktivace speciálních komfortních, návěstních a informačních funkcí,“ vysvětlil Petr Šimoník a dodal: „Pro zajištění autonomní jízdy musí být vozidlo vybaveno nejen tímto sofistikovaným rozhraním, ale také doménou řídicích systémů a senzorických systémů pro sledování okolí, rozpoznání objektů a realizaci strategií, resp. řídicích a regulačních algoritmů automatizovaného řízení.“

Drive by Wire Truck Interface 1. generace představuje důležitou etapu vývoje, který má přinést konkrétní a v praxi použitelný systém poskytující asistenci například při parkování či složitém manévrování, ale také schopnost zajistit autonomní jízdu pro vyšší úrovně automatizace řízení. Při ověřování rozhraní vznikla i možnost dálkového ovládání nákladního automobilu (Truck Remote Control). Vyvinuté rozhraní slouží v současné době vývojářům jako východisko pro realizaci specifických algoritmů a experimentálních testů, resp. řízení elektronických systémů automobilu v režimech nižších i vyšších úrovní autonomie.

O Tatra Trucks a.s.

Akciová společnost Tatra Trucks převzala v roce 2013 světoznámou značku a kopřivnickou automobilku, která po změně vlastnické struktury prošla úspěšnou restrukturalizací. Kromě standardizovaných modelových řad vyrábí i speciální nákladní vozidla na míru požadavkům zákazníka. Velmi důležité jsou domácí trhy v Česku a na Slovensku, velká část produkce automobilky je určena na export do desítek zemí světa. Automobilka Tatra Trucks a.s. zaměstnává více než 1400 lidí a dalších více než 700 pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie a.s. zaměřeném zejména na slévárenství a kovárenství. Akcionáři automobilky Tatra Trucks jsou průmyslově-technologický holding Czechoslovak Group a skupina Promet Group.