Stále nedokončená D1 je nejstarší a nejdelší českou dálnicí

Praha 30. září (ČTK) - Dálnice D1 je nejen nejstarší a nejdelší českou dálnicí, ale i v některých úsecích nejvytíženější a nejnebezpečnější a nyní také vinou častých oprav a mnohaleté modernizace nejpomalejší. A také stále nedokončená, když zbývá dostavět část u Přerova. Nyní končí devítiletá modernizace části dálnice mezi Mirošovicemi u Prahy a Kývalkou u Brna, která začala již v roce 2013 a která značně komplikovala vnitrostátní i mezinárodní dopravu. I tak ale i na tomto úseku zůstává několik nedodělaných akcí, například nezbytná rekonstrukce mostu Šmejkalka poblíž Senohrab, jenž pochází již z první etapy výstavby D1 ve 40. letech. Kompletně opraveného úseku mezi Prahou a Brnem se tak řidiči dočkají nejdříve v roce 2024.

První úsek D1 byl otevřen před 50 lety, 12. července 1971. Dálnice z Prahy do Mirošovic v délce 22,6 km je tak nejstarším souvislým dálničním úsekem v Česku. Česko, které ve výstavbě dálnic výrazně zaostává za vyspělými zeměmi, však mohlo být v tomto oboru jedním z lídrů. Stavba byla schválena již 4. listopadu 1938 a předpokládala dálniční propojení Prahy a Podkarpatské Rusi. Se stavbou se začalo 2. května 1939, ale práce byly přerušeny válkou. Po válce byla stavba v omezeném rozsahu obnovena, v roce 1950 však byla opět zastavena.

Po jejím obnovení v roce 1967 (stavba začala 8. září 1967 "pražským" úsekem Spořilov - Čestlice) se počítalo s tím, že dálnice povede na Slovensko a končit bude na hraničním přechodu Starý Hrozenkov. Celá dálnice mezi Prahou a Brnem byla otevřena v listopadu 1980 zároveň se zbývajícím úsekem D2 z Brna do slovenské metropole Bratislavy.

Po rozpadu federace byla trasa D1 odkloněna od Brna na Ostravu s ukončením u Lipníka nad Bečvou. Poslední změnou bylo rozhodnutí, že se v D1 změní i budovaná D47, která spojila Lipník nad Bečvou s Ostravou a polskou hranicí. Celkem stále ještě nedokončená D1 bude měřit 376 km, z čehož zbývá dokončit deset km v úseku Říkovice - Přerov. Krom toho se také připravuje rozšíření zhruba 30 km úseku u Brna mezi Kývalkou a Holubicemi.

Postup otevírání jednotlivých úseků dálnice D1:

12. července 1971 - Otevřen první dálniční úsek na území tehdejšího Československa: úsek dálnice D1 Praha - Mirošovice (délka 21,3 km)

6. září 1972 - Kývalka - Brno-západ (8,2 km)

3. listopadu 1973 - Velká Bíteš - Kývalka (19,5 km)

Květen 1975 - Velké Meziříčí-východ - Lhotka (5,1 km)

Prosinec 1975 - Lhotka - Velká Bíteš (9,2 km)

28. října 1976 - Řehořov - Měřín (7,2 km) a Brno-západ - Brno-centrum (3,7 km)

Prosinec 1976 - Měřín - Velké Meziříčí-západ (6,5 km)

Červenec 1977 - Mirošovice - Hořice (54,1 km)

30. září 1978 - Brno-centrum - Brno-jih (2,5 km)

28. listopadu 1978 - Velké Meziříčí- západ - Velké Meziříčí-

východ (7,5 km)