![Rozpočet SFDI na rok 2023](https://www.stavebniserver.com/wp-content/uploads/2023/01/Benesov_Byst_001.jpg)
Rozpočet SFDI na rok 2023
Text: Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI, foto: SFDI
Rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) pro rok 2023 byl schválen vládou ČR v celkové výši 150,9 mld. Kč, což je o 23,3 mld. Kč více než schválený rozpočet na rok 2022. Na neinvestiční výdaje je v rozpočtu alokováno celkem 46,6 mld. Kč a na investiční výdaje je to celkem 104,3 mld. Kč.
V rozpočtu SFDI na rok 2023 je počítáno se zapojením dluhového financování v celkové výši 30,7 mld. Kč. SFDI ve spolupráci s Ministerstvem dopravy intenzivně jedná o možnosti zapojení dalších zdrojů financování, jako jsou úvěry od bank včetně Evropské investiční banky a využití soukromého kapitálu. V současné době je připravována novela zákona o SFDI, která by měla umožnit zejména emitování dluhopisů pro financování dopravní infrastruktury a realizovat PPP ve všech módech dopravy. Struktura a parametry dluhového financování budou předloženy vládě ČR ke schválení.
![](https://www.stavebniserver.com/wp-content/uploads/2023/01/tabulka.jpg)
Příjmová strana rozpočtu SFDI byla výrazně ovlivněna novelou zákona č. 16/1993 Sb., o dani silniční, která nabyla účinnosti dnem 1. 7. 2022. Touto novelou došlo k významné redukci předmětu daně, a tedy i subjektů, které jsou povinny tuto daň platit, a tím i ke snížení inkasa, přičemž tato změna má zpětnou účinnost od 1. 1. 2022. Na základě této skutečnosti došlo a nadále dochází k poklesu příjmů z daně silniční. Rozpočet daně silniční byl pro rok 2023 stanoven ve výši 1,3 mld. Kč, což je o 4,2 mld. Kč méně než ve schváleném rozpočtu pro rok 2022.
Nedílnou součástí rozpočtu SFDI je využití zdrojů EU. Pro rok 2023 se počítá se zapojením evropských zdrojů v celkové výši 27,6 mld. Kč. Objemově nejvýznamnější je čerpání v rámci Operačního programu Doprava. V průběhu roku 2023 se předpokládá úplné dočerpání prostředků OPD 2014-2020 alokovaných v předmětných prioritních osách a specifických cílech (poslední rok, kdy je možné čerpat prostředky OPD 2). Dne 8. 7. 2022 byl oficiálně schválen OPD 2021-2027 ze strany Evropské komise. V rámci tohoto operačního programu je v rozpočtu SFDI alokováno pro rok 2023 celkem 14,2 mld. Kč. Důležitou roli v oblasti podpory výstavby transevropských dopravních sítí pak hraje tzv. CEF. Tento nástroj má odlišná implementační pravidla a strukturu oproti podpoře poskytované v rámci OPD. Prostředky jsou poskytovány na jednotlivé projekty přímo Evropskou komisí. Pro rok 2023 je v rozpočtu SFDI vyčleněno z CEF 2014-2020 celkem 2,5 mld. Kč a z CEF 2021-2027 celkem 6,1 mld. Kč. SFDI počítá ve svém rozpočtu a střednědobém výhledu také s využitím finančních prostředků v rámci RRF, a to ve výši 3 mld. Kč pro rok 2023.
![](https://www.stavebniserver.com/wp-content/uploads/2023/01/tabulka-2.jpg)
Z celkové částky schváleného rozpočtu na rok 2023 je pro Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) alokována částka ve výši 65,5 mld. Kč. Pro Správu železnic, s. o. (SŽ) je alokováno celkem 70,4 mld. Kč na pokrytí investičních a neinvestičních akcí. Ředitelství vodních cest (ŘVC) má v rozpočtu přidělenu částku 1,1 mld. Kč a ostatním příjemcům jsou alokovány finanční prostředky ve výši 13,9 mld. Kč.
![](https://www.stavebniserver.com/wp-content/uploads/2023/01/graf.jpg)
Financování dopravní infrastruktury je stejně jako jiná ekonomická odvětví významně ovlivněno enormním nárůstem cen. Ministerstvem dopravy byla provedena prioritizace projektů dopravních staveb určených k financování. Tato prioritizace je stanovena pro krátkodobý časový horizont, tedy od roku 2023 (případně 2. pol. roku 2022) až do roku 2025, a to s ohledem na disponibilitu finančních prostředků v tomto období. Prioritizace je provedena pomocí multikriteriální analýzy. Hodnocení bylo provedeno Ministerstvem dopravy samostatně pro infrastrukturu železniční, silniční a vnitrozemských vodních cest. Projekty, které jsou v současné době v realizaci, jsou navrženy k dalšímu financování automaticky, aby nedocházelo ke zvyšování rozestavěnosti.
V období střednědobého výhledu, tedy v letech 2024 a 2025, bude připraven k realizaci značný objem jmenovitých investičních akcí, především příjemců ŘSD a SŽ, a bude nutné odpovídajícím způsobem zajistit potřebné zdroje rozpočtu SFDI. S ohledem na tuto skutečnost pokračuje SFDI ve spolupráci s MD v zavádění nových způsobů financování, jako je např. realizace akcí formou PPP. Tato forma financování je v současné době realizována na pilotním projektu dálnice D4, který spočívá v realizaci nových 32 km a obnově a dovybavení 16 km existujících 4pruhových úseků mezi Příbramí a Pískem. Uvažuje se také o aplikaci modelu PPP pro další úsek dálniční sítě, a to pro úsek dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí v délce 35 km s přičleněním zodpovědnosti za údržbu sousedních úseků Litomyšl - Janov a Janov - Opatovec. Dne 20. 7. 2022 vláda také projednala materiál č. 853/22 s názvem „Záměr prověřit možnost realizace výstavby železniční infrastruktury metodou spolupráce veřejného a soukromého sektoru“, v rámci kterého Ministerstvo dopravy v úzké spolupráci se Správou železnic prověří vhodnost využití PPP modelu pro dva úseky konvenční železniční sítě, a to úseky Praha-Veleslavín – Praha - Letiště Václava Havla a úseku IV. koridoru Nemanice – Ševětín.