evo house

Nejinovativnější nákladní vozidla pro elektrickou budoucnost: Mercedes-Benz eActros a Mercedes-Benz GenH2 Truck získaly ocenění „Truck Innovation Award 2021“

• Porota ankety „International Truck of the Year“ (IToY – Mezinárodní nákladní vozidlo roku) udělila dvěma nákladním vozidlům Mercedes-Benz důležité oborové ocenění – a k tomu uznání za komplexní strategický přístup k elektromobilitě
• Akumulátory napájený elektrický eActros pro těžkou rozvážkovou dopravu byl představen v roce 2018 a od té doby absolvuje intenzivní zkušební provoz u zákazníků – plány počítají s jeho sériovou výrobou od roku 2021
• Koncepční nákladní vozidlo GenH2 Truck s palivovými články pro flexibilní a náročnou dálkovou dopravu oslavilo světovou premiéru v září 2020 – zkušební provoz u zákazníků bude podle plánů zahájen v roce 2023, se spuštěním sériové výroby se počítá ve druhé polovině desetiletí
• Ocenění v digitální podobě převzali Martin Daum, předseda představenstva společnosti Daimler Truck AG a člen představenstva společnosti Daimler AG, a Sven Ennerst, člen představenstva společnosti Daimler Truck AG, odpovědný za vývoj, nákup a region Čína

Nejinovativnější nákladní vozidla pro elektrickou budoucnost nesou hvězdu Mercedesu. Tak zní hodnocení poroty renomované ankety „International Truck of the Year“ (IToY – Mezinárodní nákladní vozidlo roku), která udělila významné oborové ocenění „Truck Innovation Award 2021“ (Ocenění za inovace pro nákladní vozidla) dvěma nákladním vozidlům Mercedes-Benz: eActros s elektrickým pohonem napájeným ze sady akumulátorů a GenH2 Truck, což je koncepční nákladní vozidlo s palivovými články na vodík. Porota ankety IToY, složená z 25 zkušených novinářů reprezentujících nejvýznamnější mezinárodní odborná média, ocenila navíc také komplexní přístup k elektromobilitě s jasně definovanou, dlouhodobou strategií. Ocenění bylo na konci listopadu předáno v digitální podobě Martinu Daumovi, předsedovi představenstva společnosti Daimler Truck AG a členovi představenstva společnosti Daimler AG, a Svenu Ennerstovi, členovi představenstva společnosti Daimler Truck AG, odpovědnému za vývoj, nákup a region Čína.

Daimler Trucks představil v roce 2016 jako první výrobce na světě těžké nákladní vozidlo s elektrickým pohonem pro městskou rozvážkovou dopravu. V roce 2018 oslavil výrobce světovou premiéru kompletně zdokonaleného prototypu nákladního vozidla Mercedes-Benz eActros.

Ve stejném roce byly zahájeny intenzivní praktické testy u zákazníků. Dojezd sériově vyráběného modelu eActros výrazně překoná 200 kilometrů, které nabízí prototyp. V září 2020 představil Daimler Trucks koncepční nákladní vozidlo Mercedes-Benz GenH2 Truck s palivovými články. Jeho sériově vyráběná verze pro náročné úkoly v dálkové dopravě bude mít dojezd až 1000 kilometrů, případně i více. Daimler Trucks plánuje spuštění zkušebního provozu vozidel GenH2 Truck u zákazníků na rok 2023 a zahájení sériové výroby bude následovat ve druhé polovině desetiletí.

Martin Daum k tomu řekl: „Udělení důležitého ocenění Truck Innovation Award 2021 vozidlům eActros a GenH2 Truck porotou ankety International Truck of the Year je vel kou poctou a jsme na ně právem velmi hrdí. Toto ocenění dokládá, že jsme s naší strategií jasného zaměření na obě technologie s opravdu neutrální bilancí lokálních emisí CO2 – akumulátory elektrické energie a palivové články na vodík – na správné cestě. Obě technologie se vzájemně dokonale doplňují, takže našim zákazníkům můžeme v závislosti na druhu provozu nabízet nejlepší varianty vozidel. S modelem eActros jsme v uplynulých letech ukázali, že již dnes je možná z hlediska lokálních emisí CO2 neutrální rozvážková přeprava ve městech. S naší studií GenH2 Truck jsme navíc představili jasný technologický koncept těžkého nákladního vozidla s palivovými články pro flexibilní a náročnou dálkovou dopravu.“

Rovněž v září letošního roku představil Daimler Trucks technologickou strategii pro elektrifikaci svých vozidel od rozvážkové dopravy ve městech až po mezinárodní dálkovou dopravu – a potvrdil tak svůj záměr splnit cíle Pařížské dohody o ochraně klimatu. Daimler Trucks v rámci tohoto komplexního přístupu představil poprvé také svou globální a modulární platformu ePowertrain, kterou porota ve svém hodnocení, mimo jiné, zvlášť vyzdvihla jako pozitivní aspekt

Mercedes-Benz eActros: alternativa pro městskou rozvážkovou dopravu s neutrální bilancí lokálních emisí CO2

Poznatky ze zkušebního provozu u zákazníků jsou od té doby přímo využívány ke zdokonalování prototypů, aby dosáhly vyzrálosti vozidla pro sériovou výrobu. Dosavadní průběh testů ukazuje, že výhradně elektricky poháněný Actros s napájením z akumulátorů se skvěle hodí pro trvale udržitelnou těžkou rozvážkovou dopravu. Co se týče dostupnosti a výkonnosti, oproti konvenčním nákladním vozidlům se vznětovými motory v ničem nezaostává. Sériově vyráběný eActros navíc dosavadní prototyp v některých bodech – například v dojezdu, výkonu a bezpečnosti – ještě výrazně překoná. Sériově vyráběný eActros bude na úrovni konvenčního Actrosu rovněž z hlediska užitečné hmotnosti. Model eActros bude uveden na trh ve verzích se dvěma nebo třemi nápravami. Daimler Trucks bude tato vozidla nabízet jako součást komplexního ekosystému, který bude zahrnovat také poradenství v oblasti elektromobility. Klienti obdrží například analýzy tras, přehled možných subvencí, podporu při začlenění vozidla do provozu vozového parku a návrhy vhodných řešení nabíjecí infrastruktury.

Daimler Trucks navíc v roce 2020 prezentoval výhled na elektricky poháněné nákladní vozidlo pro dálkovou dopravu, napájené výhradně z akumulátorů: Mercedes-Benz eActros LongHaul. Tento model pokryje požadavky na pravidelnou, energeticky hospodárnou přepravu na plánovatelných trasách. Daimler Trucks plánuje zahájení sériové výroby modelu eActros LongHaul na rok 2024. Na jedno nabití akumulátorů bude mít dojezd cca 500 kilometrů.

Mercedes-Benz GenH2 Truck: koncepční nákladní vozidlo s palivovými články pro flexibilní a náročnou dálkovou dopravu

Vývojáři společnosti Daimler Trucks vzali pro GenH2 Truck za základ vlastnosti konvenčního nákladního vozidla pro dálkovou dopravu Mercedes-Benz Actros, a to především z hlediska tažné síly, dojezdu a výkonnosti. Sériová varianta studie GenH2 Truck nabídne při celkové hmotnosti 40 tun užitečnou hmotnost 25 tun. Dlouhý dojezd a vysokou užitečnou hmotnost umožní dvě speciální nádrže na kapalný vodík a mimořádně výkonný systém palivových článků. Tyto dva komponenty proto tvoří srdce koncepčního vozidla GenH2 Truck. Daimler Trucks preferuje kapalný vodík (LH2 – Liquid Hydrogen), protože v porovnání s plynným vodíkem má tento nositel energie v kapalném skupenství výrazně vyšší hustotu energie na jednotku objemu. Takto koncipovaná nákladní vozidla s palivovými články čerpají kapalný vodík do výrazně menších a díky nižšímu tlaku také mnohem lehčích palivových nádrží. Nákladní vozidla tak mohou mít větší nákladový prostor a vyšší užitečnou hmotnost. Současně mohou načerpat více vodíku, což výrazně prodlužuje dojezd. Sériově vyráběný GenH2 Truck bude tedy stejně jako nákladní vozidla s konvenčním pohonem na naftu vhodný pro dálkovou dopravu s obtížně plánovatelnými, vícedenními trasami, na nichž se každý den spotřebují velká množství energie.