tů na českém stavebním trhu. Ve snaze udržet nenahraditelné kapacity – naše tuneláře, jsme tak pokračovali v další expanzi na zahraniční trhy. Práce mimo ČR ale není pro každého, ať už z rodinných důvodů nebo jazykové vybavenosti. Proto jsme se snažili zbývající kapacity umístit v rámci Skupiny Metrostav i do jiných Troufám si říct, že v rámci českého trhu jsme se s pandemií museli vypořádat jako všechny ostatní stavební společnosti a jsme rádi, že je to za námi. Na zahraničních trzích, kde jsme v té době působili to bylo o něco složitější, zvlášť s ohledem na velmi omezené možnosti cestování našich zaměstnanců kvůli zákazům a nařízením vlád, ale také nedostatku linkových letů. V té době jsme měli rozestavěný velký most nedaleko Trondheimu v Norsku. Možná si pamatujete, že Norsko bylo jednou z prvních evropských zemí, kde se potvrdil výskyt COVID-19 a na „semaforu“ se Norsko objevilo jako červená země, kam jsme jako čeští občané nesměli cestovat. Projekt už byl naštěstí ve fázi dokončovacích prací, ale přesto zbývalo některé práce dotáhnout, abychom jej mohli předat investorovi. Vzhledem k tomu, že se tam běžnými lety nedalo dostat, museli jsme objednat speciální charterový let, který tam naše zaměstnance dopravil. Administrativa a určité napětí kolem toho byly velmi náročné, ale vše se podařilo a projekt jsme dokončili a předali. Později jsme za tento projekt, jehož součástí byly kromě mostu i tunely Slørdal a Mjønes, dokonce získali ocenění v soutěži norské Stavby roku. 53 segmentů a profesí. Doufáme ale, že se kolegové budou moc brzy vrátit do tunelu a dělat práci v rámci své jedinečné odbornosti. Poznamenala společnost Metrostav TBR pandemie covidu-19? Ovlivnila aktuální a budoucí projekty? Betonáž stropní desky DC3 stavebního objektu železniční stanice Bubny na stavbě Bubny - Výstaviště Největší železobetonový mostní oblouk v Česku - most Červená přes Orlík, září 2023
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=