Tunely, mosty a železnice: vize a výzvy pro Metrostav TBR Foto: Metrostav TBR a Metrostav Norge Rozhovor s Alešem Gothardem, ředitelem a předsedou představenstva společností Metrostav TBR a Metrostav Norge. 52 Rozhovor projeví i mírný růst. Z pohledu TBR máme v současnosti zajištěný výrobní program pro naše mostaře, neplatí to tak ovšem pro naše tuneláře. I přes dílčí zlepšení se v ČR vypisuje stále málo tunelových zakázek. Pevně věřím, že se tuto královskou disciplínu stavebnictví podaří v blízké době znovu nastartovat. Jaké projekty jste nedávno dokončili nebo momentálně realizujete? Převážná část našich projektů se nachází ve fázi realizace. Dokončujeme estakádu na velkém městském okruhu v Brně, v procesu je výstavba mostu přes orlickou přehradu, kde jsme loni v prosinci dokončili betonáž největšího železobetonového mostního oblouku v Česku. Od loňska běží práce na dvou významných mostech přes Vltavu v Praze. Prvním je výstavba nového tzv. Dvoreckého mostu, který spojí pražské Podolí se Smíchovem, a druhým je Branický most, kde pro Správu Železnic realizujeme jeho rekonstrukci a zkapacitnění. Velkým projektem pro stejného investora je i modernizace železničního úseku Bubny – Praha Výstaviště, který zahrnuje jeho zdvojkolejnění, elektrizaci, vybudování nové zastávky, součástí projektu je i podjezd pro přestup mezi tramvajemi a vlaky a také tři mostní estakády. Ve fázi projektování je přestavba libeňského soumostí. V nejbližších týdnech rozjedeme rekonstrukci železniční stanice Praha-Smíchov. Jakým výzvám společnost čelila v minulém roce a jak jste se s nimi vyrovnali? Velkou výzvou pro nás bylo uplatnění volných tunelářských kapacit, a to vzhledem k už zmiňovanému malému množství nově vypisovaných tunelářských projekJaké jsou hlavní oblasti zájmu společnosti Metrostav TBR a čím se liší od ostatních členů Skupiny Metrostav? O našem zaměření vypovídá už název firmy, zkratka TBR znamená v angličtině tunnels, bridges, railways, - tunely, mosty a železnice. Soustředíme se tedy na dopravní sektor, kam v našem případě spadá zejména realizace vysokorychlostních tratí, železničních projektů, rehabilitace tunelových staveb včetně injektážních a speciálních prací, a také projekty z oblasti diagnostiky a sanace mostních konstrukcí. Můžete našim čtenářům přiblížit jak se s vývojem stavebního průmyslu vyrovnává Metrostav TBR? V případě, že vláda zachová plánované výdaje v rámci kapitoly SFDI, sektor dopravních staveb ve stavebnictví by měl být nadále stabilní a snad se v něm
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=