Nádraží pod lešením. Začínají tři velké stavby Správy železnic Zdroj: Správa železnic Stavební boom na české železnici pokračuje, letos se naplno rozjedou tři velké projekty. Ještě na konci loňského roku zahájila Správa železnic přestavbu druhého nejvytíženějšího nádraží jihomoravské metropole v brněnském Králově Poli. Stavbaři už se pustili také do přeměny pražského smíchovského nádraží, ze kterého se i díky navazujícím investicím hlavního města stane moderní terminál. Trojici nejvýznamnějších staveb tohoto roku uzavírá modernizace stanice Praha Masarykovo nádraží. Ta cestujícím přinese zcela novou úroveň komfortu. Stavebniserver.com vám přináší podrobnosti o těchto důležitých projektech, které změní tvář české železnice. vy bude zázemí pro veřejnost zajišťovat provizorní čekárna pro 250 osob. Zásadní přestavbou projde kolejiště ve stanici, tři dopravní koleje se prodlouží posunutím výhybek dále směrem na Kuřim. Postaví se nová nástupiště a jejich zastřešení, mimoúrovňový přístup k nim zajistí podchod, který se rozšíří a zároveň prodlouží, aby propojil přednádraží s Myslínovou ulicí. Dojde i k rekonstrukci traťové koleje v úseku z Brna-Maloměřic až po Kuřim. Komfort cestujících pomůže zvýšit nový informační a orientační systém nejen přímo v královopolské stanici, ale také na zastávkách Brno-Lesná, Brno-Řečkovice a Česká. Rekonstrukce železničního spodku a svršku umožní průjezd stanicí rychlostí 120 km/h. Součástí stavby bude rovněž obnova 13 mostů, 10 propustků, silničního nadjezdu a pěti opěrných zdí. Stanice získá i nové zabezpečovací zařízení. Z vlaku bude všude blízko Smíchovské nádraží slouží železniční dopravě více než půldruhého století. KoNová budova pro celý terminál Velká proměna čeká stanici v brněnském Králově Poli, z druhého nejvytíženějšího nádraží v jihomoravské metropoli se stane moderní dopravní terminál. Hotovo bude na konci příštího roku. Připravovaná modernizace zahrnuje výstavbu nové nádražní budovy, která bude zároveň součástí dopravního terminálu. Půjde o prosklený a zčásti dvoupatrový objekt. V přízemí se vybudují pokladny, obchodní prostor a sociální zázemí. Uprostřed haly budou eskalátory vedoucí do vyvýšené části s lavičkami pro cestující a dalším komerčním prostorem. Po dobu výstavby nové budo10 nečnou vlaků z Bavorska a Plzně se stalo v roce 1862, kdy byl Smíchov ještě samostatnou obcí. Zmodernizovaná stanice se stane součástí moderního dopravního terminálu. Zajistí nejen pohodlný přestup na metro a tramvaje, ale také na příměstské a dálkové autobusy, které se sem přesunou z terminálu Na Knížecí. Výsledkem prací budou kompletně zrekonstruované koleje a nástupiště, prodloužené podchody pod celým kolejištěm a také nová lávka, která propojí území po obou stranách stanice a umožní rovněž bezbariérový přístup přímo k vlakům. Realizace stavby potrvá do roku 2027, celkové náklady dosahují 5,2 miliardy korun. Rekonstrukce smíchovského nádraží je rozdělena na více etap. V rámci už zahájené první fáze dojde zejména ke snesení části kolejí a také lávky přes celé kolejiště. Druhá etapa zahrnuje kompletní přestavbu kolejiště, obnovu tří stávajících nástupišť a vybudování nového čtvrtého nástupiště, které budou využívat zejména vlaky na trase takzvaného Pražského semmeringu, tedy ve směru na Prahu-Zličín a Hostivici. PROJEKT Brno-Královo Pole.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=