Rubrika: Stavby, projekty a studie

Ředitelství silnic a dálnic otevřelo úsek D55 Olomouc – Kokory

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) otevřelo 7,6 kilometru dlouhý úsek dálnice D55 Olomouc – Kokory. Je jedním ze dvou, kterými se dálnicí propojí Olomouc s Přerovem a nahradí silnici I/55, která už svou kapacitou nestačí dopravním potřebám. Práce na úseku trvaly od jara 2023, cena stavby po valorizaci je 2,1 miliardy Kč bez DPH, většinu nákladů by měla pokrýt dotace z EU.

„Dálnice D55 představuje klíčové spojení pro střední, jihovýchodní a jižní Moravu, které odvede dopravu z přetížené silnice I/55. Jedná se o další dopravní investici, která se promítne do každodenního života občanů a přinese jim konkrétní užitek. K jejímu dobudování bude v příštích letech klíčové nastavit stabilní systém financování dopravních staveb, který umožní pokračovat ve výstavbě D55 v realistických termínech a bez dalších rozpočtových ‚překvapení‘,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Dálnice D55 je přeložkou silnice I. třídy, která spojuje Přerov s Olomoucí přes několik obcí. Denně jimi projede až 20.000 aut. Navazující úsek Kokory – Přerov dlouhý šest kilometrů by se měl začít stavět příští rok. Většina pozemků je vykoupená, vypsané už je i výběrové řízení na zhotovitele stavby. Trasu už zkoumají archeologové, objevili pozůstatky několika pravěkých osad včetně takzvaného hliníku, místa, kde tehdy lidé těžili hlínu pro výrobu keramiky. Součástí úseku z Olomouce do Kokor je šest mostů a také ekodukt. Trasa totiž vede poblíž přírodní památky U Strejčkova lomu a Bílých hlín a protíná biokoridor. Stavělo se s maximálním ohledem na přírodu. Ekodukt zaručí přístup do bývalého vápencového lomu a k ohroženým druhům rostlin.

„Dálnice D55 je velmi důležitá kvůli propojení východu a západu země. Tato dálnice plynule navazuje na rozestavěnou dálnici D35 a je to přímé napojení z Olomouce na Přerov a na dálnici D1 a na jih směrem do Zlínského kraje, posléze až na Hodonín a Břeclav. Dálnice D55 má v dálniční síti ČR velký význam. V roce 2029 by měla být severní část dálnice D55 hotová. Až bude dokončená celá D55, odvede část tranzitní dopravy z dlouhodobě přetížené aglomerace Brna. A přestože dálnici D1 kolem Brna rozšíříme do budoucna na šestipruhové uspořádání, i tak bude přetížená. A z toho důvodu má dálnice D55 velký význam pro moravskou část České republiky, zejména pro severojižní dopravní vztahy,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Až bude celá D55 hotová, bude dlouhá víc než 100 kilometrů.

Stavba je navržena ke spolufinancování z Programu Doprava 2021-2027 (OPD3).

D55, Olomouc – Kokory

Hlavní trasa:

délka: 7 623 m
počet všech stavebních objektů: 131
protihlukové stěny: 8,
celková délka:1 846 m
zhotovitel: Eurovia CZ a.s.
cena stavby dle smlouvy: 1 947 999 819 Kč bez DPH
cena po valorizaci: 2 124 012 053 Kč bez DPH*
zahájení realizace: 4/2023
zprovoznění: 12/2025
délka stavby do zprovoznění: 32 měsíců
* včetně změn během výstavby, stav k první dekádě prosince 2025

Ředitelství silnic a dálnic bude mít koncem roku rozestavěno celkem 203,9 kilometru nových staveb. Jedná se o 137 km dálnic a 66,9 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 142,6 km dálnic a silnic I. třídy. Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz.

Ředitelství silnic a dálnic otevřelo u Přerova poslední chybějící úsek D1

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) otevřelo poslední chybějící úsek dálnice D1. Je to 10,1 kilometru dlouhá část Říkovice – Přerov v Olomouckém kraji. Po 58 letech od zahájení stavby prvního úseku je tak nejdůležitější česká dálnice dokončená. Práce trvaly tři roky, zprovoznit úsek, který poslouží také jako obchvat Přerova, se oproti původnímu harmonogramu podařilo o tři měsíce dřív. Cena stavby po valorizaci je 7,9 miliardy Kč bez DPH, většinu nákladů uhradí EU.

„Dokončení dálnice D1 v úseku Říkovice – Přerov znamená kompletní dokončení nejdelší a nejznámější české dálnice, která se stavěla od roku 1967. Nový úsek výrazně pomůže odlivu nákladní dopravy z Přerova a současně zklidní provoz na dálnici D46, protože většina aut se z Brna do Ostravy dostane právě po poslední části D1. Tento historický milník je sice mimořádně významný, zároveň však musíme rychle směřovat k dalšímu, kterým je dokončení celé páteřní sítě dálnic. Za zásadní v tomto ohledu považuji stabilní systém financování pro roky 2026 až 2029, aby se klíčové stavby mohly plánovat bez ad hoc odkladů a přepracovávání rozpočtů,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Součástí stavby jsou tři mimoúrovňové křižovatky, protihlukové stěny dlouhé přes čtyři kilometry a místy vysoké až šest metrů a rovněž 14 mostů. Nejnáročnější byla 940 metrů dlouhá mostní estakáda u Dluhonic, která převádí dálnici přes řeku Bečvu, chemický závod Precheza a přes železniční trať z Olomouce do Přerova. Nejtěžší bylo vymyslet zakládání estakády: jde o složité území, v prostředí chemičky, s poničeným podložím. Musela se zajistit ochrana pilířů, aby nedegradovaly. Na stavbu estakády padlo 8 500 tisíce tun oceli. Při stavbě se volily moderní postupy, mj. nízkohlučný asfalt. Pro násypy se použilo 3,25 milionu metrů krychlových zeminy. Práce zohlednily i ochranu životního prostředí. Vysoké násypy jsou ochranou před stoletou vodou v případě, že by se rozvodnila řeka Bečva. Vznikly také tři žabí přechody.

„Pátek 19. prosince 2025 je významný den pro celou českou dálniční síť. Dálnice D1 je dokončená v celé své délce. Přínos tohoto úseku D1 pro střed Moravy je obrovský. Když vezmeme jen Přerov, tak dostavbou tohoto úseku D1 zmizí z Přerova 70 procent kamionů. To je obrovské číslo a pro lidi obrovská úleva. A pohyb po Přerově bude pro všechny – pro chodce, cyklisty i řidiče – bezpečnější. Ulice, kde se tvořily kolony, se konečně zklidní. Ekonomické přínosy toho, že je celá D1 hotová, jsou jasné. Ale dálnice stavíme hlavně pro lidi, kteří bydlí v blízkosti komunikací, a pro řidiče, aby se bezpečně a dobře dostali do cíle svých cest,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

První části dálnice D1 vznikaly už před druhou světovou válkou, jedna z prvních staveb na D1, most Šmejkalka, je z roku 1939. Základní kámen prvního úseku z Prahy do Mirošovic se ale položil až v roce 1967, přičemž tento úsek se otevřel 12. července 1971. Na podzim roku 1980 se dálnice dokončila mezi Prahou a Brnem. V letech 2013 až 2021 ji ŘSD kompletně zmodernizovalo.

Stavba je spolufinancována z Programu Doprava 2021-2027 (OPD3).

D1, Říkovice – Přerov

Hlavní trasa:
délka: 10 100 m
počet všech stavebních objektů: 228
protihlukové stěny: 5, celková délka 4 099 m
zhotovitel: Společnost Říkovice – Přerov (sdružení Strabag, Doprastav a IDS)
cena stavby dle smlouvy: 6 922 222 222 Kč bez DPH
cena po valorizaci: cca 7,94 miliardy Kč bez DPH*
zahájení realizace: 12/2022
zprovoznění: 12/2025
délka stavby do zprovoznění: 36 měsíců
* včetně změn během výstavby, stav k polovině prosince 2025

Ředitelství silnic a dálnic bude mít koncem roku rozestavěno celkem 203,9 kilometru nových staveb. Jedná se o 137 km dálnic a 66,9 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 142,6 km dálnic a silnic I. třídy. Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz