Absorbéry hluku z recyklované pryže jsou  nejen funkční, ale také  ekologické

Protihlukové stěny jsou jedním ze zásadních opatření, jak lze na vybraných úsecích českých silnic a dálnic snížit úroveň hluku pod legislativně stanovené limity a ulehčit tak přilehlým obcím. Materiálových a konstrukčních variant existuje poměrně velké množství, v současné době se však začíná hojně prosazovat řešení v podobě pryžových absorbérů z recyklovaných pneumatik. O této efektivní a zároveň ekologické technologii jsme hovořili s jednatelem společnosti Egoé noba, Tomášem Vydrou.

Protihlukové panely jsou dnes běžnou součástí dopravní infrastruktury. V čem se dnešní přístup liší od minulosti?

V minulosti převažovaly systémy z železobetonových konstrukcí, které hluk spíše odrážely a dále dřevěné či hliníkové stěny s výplní z minerální vaty, která dokáže hluk poměrně dobře pohlcovat. Avšak v dnešní době se od tohoto řešení upouští, protože různé druhy výplní v čase degradují nebo ztrácejí své vlastnosti. I proto se častěji přistupuje k protihlukovým stěnám z drcené pryže z použitých pneumatik, které mají výborné zvukově absorpční vlastnosti. A my tuto technologii vyvíjíme i dodáváme na trh od roku 2013 pod obchodním názvem NOBA.

Jaké jsou vlastně v současné době legislativní limity hluku a jak tyto pryžové absorbéry fungují?

Platí, že v nočních hodinách nesmí být hluk vycházející z komunikace v obci či jejím okolí vyšší než 50 dB a přes den vyšší než 60 dB. Pokud jsou tyto limity v obcích se zástavbou překročeny, přistupuje se k instalaci protihlukových stěn, které mohou být dle potřeby různě vysoké i dlouhé. Protihlukové panely NOBA dokážou díky svým vlastnostem hluk snížit o 5-15 dB, což znamená, že se jejich použitím lze dostat hluboko pod přípustnou maximální hranici.

Egoé noba pryžové absorbéry sama vyvíjí i vyrábí. Můžete popsat proces výroby a zejména konstrukční řešení?

Výrobní proces je poměrně složitý a spolupracujeme při něm s několika našimi dodavateli. Ale ve zkratce základem je drcená pryž do podoby granulátu o velikosti zrna 2-4 mm. Tuto drť mícháme a následně ji lijeme do hliníkových forem, jejichž dno může mít několik různých designů. V případě po-žadavku jiné než černé barvy absorbéru ještě dno pokrýváme netkanou PET textilií. Směs ve formě se ještě musí zhruba 15 minut lisovat, aby se všechny součásti dobře spojily. Výsledkem je hotový výro-bek, který poté kotvíme pomocí lepeného spoje na sendvičovou konstrukci a to buď jednostranně či oboustranně. V prvním případě řidiči vidí pryžový absorbér různého designu a z pohledu od obce vidí lidé kovový sendvičový panel různé barvy a designu. V tom druhém je pryž na obou pohledových stranách.

Hovořil jste o tom, že různé druhy výplní v čase degradují. Jakou životnost má váš pryžový absorbér?

Naším hlavním zákazníkem je ŘSD, které stanovilo životnost 30 let. Znamená to, že po celou dobu této lhůty musejí být absorpční i další vlastnosti neměnné. Máme certifikáty z Technického a zkušebního ústavu stavebního v Praze, které dokládají, že výrobky NOBA tyto podmínky splňují. Při zkouškách se zaměřujeme na mnoho různých parametrů včetně odolnosti vůči UV záření, pod kterým mnoho materi-álů degraduje, Náš absorbér může po několika letech lehce změnit barvu či ztratit svůj přirozený lesk, ale jeho protihlukové vlastnosti zůstávají. A právě stabilita v celém tom stanoveném intervalu je klíčová a jiné technologie ji v současnosti nemohou stoprocentně garantovat. Výhodou také je, že po skončení životnosti je možné opět absorbér recyklovat. Lze jej opět rozdrtit a přidat jej do nové výrobní směsi. Dalo by se tedy říci, že tato technologie dává pneumatikám ne druhý, ale klidně třetí či čtvrtý život.

Jednou z vašich nejnovějších instalací je na úseku dálnice D1 u města Klimkovice. V jaké fázi se nyní projekt nachází a máte už měřitelné výsledky?

Na této zakázce spolupracujeme se společností Eurovia CZ a.s. a termín do-končení stavby je teď v červnu. Práce tedy stále probíhají, i když stěna už stojí a úsek je plně zprovozněn. Klimkovice o výstavbu moderní a funkční protihlukové stěny usilovaly několik let, protože ji před hlukem chránila pouze už limitům nevyhovující betonová stěna. Dodávali jsme zde protihlukovou clonu NOBA RIZO v maximální výšce 7,5 m, přičemž v některých místech šlo o náhradu původní stěny a v dalších o její doplnění o další úseky. Poinstalační měření hluku zatím neproběhlo, protože ještě nejsou práce ukončeny, ale jsme si jistí, že dojde ke splnění všech hlukových limitů.

A poslední otázka, jaké máte plány do budoucna, chcete expandovat do zahraničí?

Primárně se zaměřujeme na český trh, historicky jsme měli zakázky i na Slovensku, kam bychom se rádi vrátili. Okolní trhy, tedy Polsko, Rakousko či Německo jsou poměrně uzavřené a je těžké se na ně dostat, takže zatím se budeme soustředit spíše na posilování v Česku a budování na Slovensku a uvidíme, co přinese budoucnost. Co se týče produktu, tak nyní pracujeme na vývoji nové protihlukové stěny, rádi bychom ji představili ještě letos. Nepůjde o klasickou sendvičovou konstrukci, na kterou se pryžový absorbér o určité tloušťce připevňuje, ale o celopryžovou stěnu s podpěrnou konstrukcí. Což znamená, že pro její výrobu můžeme zpracovat více recyklátu a podpořit tak ještě více další využití doposud většinově odpadního materiálu.

Děkujeme za rozhovor

OTÁZKY REDAKCE