Jihu Čech uleví nové obchvaty i zjednodušení hromadné dopravy

Jihočeský kraj zažívá v posledních letech významný rozvoj dopravní infrastruktury. Modernizuje se dopravní síť, budují se obchvaty, zlepšuje se veřejná doprava. Velký podíl na tom má aktivita hejtmana Martina Kuby, který stojí v čele kraje od roku 2020. V práci pro svůj region se snaží naplno využívat zkušenosti a kontakty, jež získal v pozici ministra průmyslu a obchodu. Tuto funkci zastával od listopadu 2011 do července 2013 ve vládě Petra Nečase. Jeho fungování a názory podle jeho slov výrazně ovlivňuje i předešlá profese – byl lékařem záchranky, zasahoval například u tragické nehody autobusu u Nažidel, kde v roce 2003 zemřelo 20 lidí.

„Naším cílem je zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy v kraji. To vyžaduje jak investice do modernizace silnic i železnic, tak také spolupráci s dalšími regiony a vládními institucemi,“ podotýká Martin Kuba.

Klíčové je podle něj snížit dopravní zatížení měst a obcí, což nejlépe zajistí nové obchvaty. V Jihočeském kraji se jich staví hned několik, další se plánují. Příkladem je východní obchvat Strakonic. Městem denně projede přes 16 tisíc aut, velkou část z toho tvoří nákladní auta. Zastupitelé města už vybrali trasu obchvatu, teď je na tahu Ředitelství silnic a dálnic. Stavba by mohla začít v roce 2033, hotovo by mělo být v roce 2035.

Podstatně dříve bude mít svůj obchvat i Kaplice. Řidiči se po něm poprvé projedou už letos, o půl roku dříve, než byl původně stanovený termín.

Už dlouhá léta se mluví také o obchvatu Kardašovy Řečice, která je hlavní spojnicí dálnice D3 a Jindřichova Hradce a trpí tak pod náporem dopravy. Jihočeský kraj vydal územní rozhodnutí už v roce 2022. Před stavbou obchvatu je ale nutné zrekonstruovat průtah městem, což je zatím ve fázi přípravy. Zahájení stavby obchvatu se kvůli tomu posouvá, příští rok nezačne.

Budějovicím pomůže severní spojka a nový most

Výrazně se naopak podařilo pokročit v Českých Budějovicích. Od listopadu budují silničáři severní spojku, která propojí hlavní tah městem s dálnicí D3 a převede na sebe jak tranzitní dopravu, tak i část místních řidičů, kteří budou mít konečně k dispozici most přes Vltavu v severní části Budějovic. Zprovoznění je v plánu koncem roku 2027.

„Je to stavba, která je pro Budějovicko klíčová, protože propojuje silnici od Písku a od Plzně na dálnici ještě před městem. Teď, i když existuje dálniční obchvat, tak když někdo přijíždí od Písku, tak není schopen se na něj dostat, aniž by nedojel na křižovatku u Diamantu a neprojížděl po té přetížené Strakonické. Jsem trošku smutný z toho, že se minulá vedení nevěnovala té přípravě více. O to víc jsme se snažili to dohnat,“ říká hejtman Martin Kuba a dodává, že se osobně stavbě hodně věnoval a byl u většiny jednání, aby se podařilo projekt dotáhnout.

Dopravě v Jihočeském kraji výrazně pomůže i obchvat Husince. „To je další dopravní stavba, o které se tady roky jen mluvilo a kterou teď posouváme k realitě. Máme vyprojektováno, do poloviny letošního roku bychom chtěli získat stavební povolení a pak můžeme začít s výkupy pozemků. Pokud vše poběží dobře, tak bychom pak v roce 2026 mohli vybrat zhotovitele stavby a ideálně na konci roku 2026 začít stavět,“ přibližuje Martin Kuba. Hotovo by mělo být v roce 2029, průběh stavby se dá sledovat na stránkách Jihočeského kraje.

Novinky čekají i Tábor, druhé největší město na jihu Čech. Podařilo se vyřešit spor o pozemky pro jižní obchvat, stát je vyvlastnil a odstranil tím poslední překážku pro stavbu. Silnice s novým mostem přes Lužnici, která odvede tranzitní dopravu z centra, má být hotová v roce 2028.

Připravuje se například také obchvat Českého Krumlova. „Domluvili jsme se s vedením města, že kraj pomůže s úpravou územního plánu a financováním vyhledávací studie, která určí optimální trasu. Pokud se ukáže jako ekonomicky reálná, budeme jednat s Ředitelstvím silnic a dálnic o zahájení projektu,“ informuje hejtman.

Dálnice D3: klíčová tepna do Prahy a Rakouska

Pro Jihočeský kraj je zásadní také dokončení dálnice D3, která ho propojí s Prahou a Rakouskem. I díky tlaku ze strany hejtmanství postupuje stavba jihočeských úseků relativně rychle, avšak problémem zůstává zpoždění ve Středočeském kraji.

V prosinci se otevíralo dalších 28 kilometrů D3 kolem Českých Budějovic, které plní roli obchvatu a pokračují na jih až ke Kaplici nádraží. Místní na tenhle úsek čekali desítky let. Jihočeský kraj hrál důležitou roli v napojení dálnice na Budějovicko. „Ano, celou tu dálnici investuje stát, ale bez staveb, které stavěl kraj, by se těžko dalo sjíždět do města. Třeba z mimoúrovňové křižovatky Pohůrka se dá sjet do Mladého a na Zanádražní komunikaci a celou tu Zanádražní komunikaci investoval kraj. Na druhou stranu se dá sjíždět na Srubec a pokračovat dál na Ledenice. Když se posuneme dál směrem na jih, tak se bavíme o Jižní tangentě a napojení v Roudném. Bez té Jižní tangenty by to nebylo možné. Celou ji vyprojektoval Jihočeský kraj ještě dříve, než jsem na hejtmanství přišel, my jsme ji pak realizovali,“ upřesňuje Martin Kuba.

Teď s kolegy na kraji pracuje na tom, aby příští rok začali stavět i druhou etapu. „Budeme pokračovat kolem Vidova směrem na Novou Ves, abychom se napojili na silnici na Trhové Sviny, na Nové Hrady, a právě díky tomu celá ta aglomerace Trhovosvinenska nebude už muset sjíždět dolů přes Novou Ves na Hodějovice a budou moct najíždět na dálnici a do Českých Budějovic právě po té nové Jižní tangentě.“

Bez těchto miliardových projektů Jihočeského kraje by se obyvatelé jednotlivých aglomerací dostávali na dálnici jen těžko. Zásadní je v tom spolupráce hejtmanství s Ředitelstvím silnic a dálnic. „Mám pocit, že se nám to daří, staví se tady opravdu nejvíc. Příští rok bude dokončen obchvat Lišova, je rozestavěný obchvat Dasný – Češnovice, začali jsme stavět Severní spojku. Jestli tohle všechno zvládneme a vydržíme, tak doprava na jihu Čech se do roku 2029 opravdu zásadně změní,“ pochvaluje si Martin Kuba.

Jedním dechem nicméně dodává, že je stále potřeba myslet také na opravy silnic II. a III. třídy, které byly dlouhodobě zanedbávány.

Vlakem, busem i MHD s jednou jízdenkou

Cestování po Jihočeském kraji ale zásadně ovlivní nejen nové silnice, ale také plánovaná renesance hromadné dopravy. Vlaky, autobusy i městskou dopravu v celém kraji má propojit Integrovaný dopravní systém (IDS), hejtmanství by ho rádo spustilo příští rok.

„Umožní lidem jezdit na jeden jízdní doklad, který navíc mohou mít elektronicky v mobilu. Při cestách do zaměstnání, do školy nebo kamkoli jinam pak mohou kdykoli přestupovat z autobusu na vlak a vybírat si jednoduše nejvýhodnější spoje,“ popsal Martin Kuba.

Kraj chtěl systém zavést už pár let zpět, zpozdily ho ale komplikace ve výběrovém řízení. Jeden z neúspěšných žadatelů podal stížnost k antimonopolnímu úřadu a tendr také napadl u soudu. Obě instituce potvrdily, že kraj postupoval správně a může projekt chystat dál.

Nový IDS přinese i nové jízdní řády, jednotlivé spoje by na sebe měly lépe navazovat. „Budeme na řadě míst přidávat spoje a upravovat to celé tak, aby byly dobře definované ty spoje páteřní a všechny na sebe co nejvíce navazovaly,“ upřesňuje hejtman.

OTÁZKY REDAKCE
pro Martina Kubu, hejtmana Jihočeského kraje

Během Vašeho působení v čele Jihočeského kraje se Vám podařilo realizovat řadu významných infrastrukturních projektů. Co považujete za svůj největší úspěch?

Podařilo se nám nastartovat věci, které dlouho stály. Nejde o jeden konkrétní projekt, ale o změnu přístupu — že kraj má být aktivní, má koordinovat, a hlavně dotahovat velké dopravní stavby, které se roky jen slibovaly. Jsou projekty, o kterých se léta mluví, ale nic se neděje. A přitom to není o penězích. Nepamatuju si, že by se něco nedalo postavit jen proto, že by nebyly fi nance. Pokud bych měl přece jen něco vypíchnout, pak jihočeské letiště, českobudějovickou severní spojku, která se teď už staví, nebo přeložky silnic kolem měst a obcí. Ale všechno to stojí na systému – a ten jsme nastavili tak, že dnes kraj opravdu jede.

Co Vás v průběhu přípravy a realizace projektů nejvíc štve? Jak často u Vás padá věta „já už se na to vykašlu“?

Ono je to takhle: nejvíc práce je potřeba udělat ještě předtím, než vyjedou bagry. Je to zdlouhavý a složitý proces – projektová dokumentace, územní rozhodnutí, EIA, výkupy pozemků, stavební povolení atd. A do toho často narazíte na odpor jednotlivců nebo neochotu některých úřadů. Ale ta věta „já už se na to vykašlu“ prostě nesmí padnout. Jednou jsme řekli, že tuhle práci budeme dělat, protože má smysl – a tohle všechno k tomu patří. Mám kolem sebe skvělý tým, se kterým se hecujeme navzájem, a díky tomu se nám daří dopravní stavby opravdu rozjíždět rychle.

Na sociálních sítích sdílíte videa, často z místa stavby, kde sdílíte informace o dopravních projektech. Proč, co je cílem?

Protože chci, aby lidé viděli, že se věci opravdu dějí. Slíbil jsem, že je budu pravidelně informovat o tom, co děláme – a to i o věcech, které se neříkají lehce. Komunikace je pro mě klíčová. Každý pak může vidět, že kraj není žádná abstraktní instituce, ale parta lidí, která maká. A že ty opravy a uzavírky mají smysl, protože bez nich to prostě nejde. Vždycky se snažíme najít to nejlepší a pro Jihočechy co nejméně bolestivé řešení. Videa jsou způsob, jak to ukázat srozumitelně a osobně. Je to přímá linka k lidem.

Využíváte v politice zkušenosti ze své předešlé profese – lékaře záchranky? Jak konkrétně?

Rozhodně. Záchranář musí rychle vyhodnotit situaci, rozhodnout a nést zodpovědnost. Nehraje se tam na alibi. A tak by to mělo být i v politice. Naučíte se klid v krizích a respekt k lidem – i když máte různý názor. V politice jsem díky tomu možná odolnější a praktičtější.

Blíží se sněmovní volby. Budete kandidovat?

Momentálně se plně soustředím na práci hejtmana. Jihočeši ve volbách jasně řekli, abych vedl kraj – a to je moje priorita.

Jste jeden z nejviditelnějších a troufám si říci neúspěšnějších hejtmanů v Česku. V čem je Vaše kouzlo, jak se to povedlo?

Kouzla nejsou – jen práce a nasazení. Snažím se mluvit normálně tak, aby mi každý rozuměl, nehrát si na něco, co nejsem a makat. A možná ještě jedna věc: být mezi lidmi, poslouchat je. Ne za stolem, ale přímo na místech, kde se věci dějí. Politiku nemůžete dělat od stolu. Když víte, co lidi trápí, můžete to řešit. A zdá se, že to Jihočeši oceňují.