Další stavby zlepší přístup na nástupiště i k pokladnám

Správa železnic zahájila dvě významné stavby, které zajistí pohodlnější cestování i osobám se sníženou schopností pohybu a orientace. Celková rekonstrukce železničního uzlu Česká Třebová přinese mimo jiné bezbariérový přístup na všechna nástupiště. Dostupná pro všechny cestující bude také nová budova na hlavním nádraží v Mladé Boleslavi.

Železniční uzel v České Třebové patří mezi nejrozsáhlejší a také nejvýznamnější ve střední Evropě, denně jím projede až pět set vlaků. Poslední výraznější obnovou prošel v 50. letech minulého století v souvislosti s elektrizací hlavní trati z Prahy do Olomouce a dále na Slovensko.

„Pokračujeme v trendu zrychlování železnice, kterou vnímáme jako klíčovou pro přeměnu Česka v moderní zemi otevřenou novým výzvám a příležitostem. Nyní zahajujeme jednu z největších železničních staveb v éře samostatné České republiky. Modernizace českotřebovského uzlu je významná v kontextu celé Evropy – je to důležitá křižovatka pro mezinárodní vlaky," uvedl předseda vlády Petr Fiala.

Cílem projektu je vytvořit moderní a železniční uzel, který splňuje nejnovější technologické standardy a zlepšuje celkovou dopravní situaci v regionu. O rozsahu prací svědčí fakt, že obnovou projde téměř 72 kilometrů kolejí a desítky kilometrů trolejového vedení. Stavbaři zmodernizují 173 výhybek a zrekonstruují 30 mostů. Součástí stavby bude i rekonstrukce přemostění, která zajišťují propojení nákladní části stanice s hlavní tratí. Celý uzel také získá moderní sdělovací a zabezpečovací zařízení.

Rychlejší vlaky a pohodlný přístup na nástupiště

„Nádraží i přilehlé město historicky tvoří jeden celek, proto je pro místní obyvatele dobrou zprávou, že dopady z provozu vlaků budou díky protihlukovým stěnám a absorbérům hluku mnohem menší než dosud. Vlaky přitom při průjezdu samotnou stanicí zrychlí ze 60 na 80 km/h,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

V rámci stavby se v celé stanici vybuduje nový informační systém. Zrekonstruují se všechna nástupiště včetně zastřešení, jejich zvýšení umožní pohodlný nástup do vlaků. Obnovou projde i stávající podchod, ze kterého se cestující dostanou bezbariérově díky výtahům na všechna nástupiště.

„Díky prodloužení podchodu pod celým kolejištěm se zlepší přístup do lokality za nádražím. Přednádraží v jižní části stanice propojí se Semanínskou ulicí namísto nevyhovujícího podchodu moderní ocelová lávka,“ popsal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Jak dodává, pohodlný přístup z obou stran lávky zajistí výtahy.

Největší omezení za tři roky

Stavba bude probíhat za provozu vlaků. Během letošního roku se budou provádět především přípravné práce, jako je kácení stromů a demontáž vybraných kolejí. Nainstaluje se provizorní zabezpečovací zařízení a začne stavba nové ocelové lávky, která by měla být dokončená v polovině příštího roku.

Největší omezení pro cestující přinese modernizace kolejiště osobního nádraží včetně nástupišť a podchodu, která se naplno rozběhne v roce 2028. Proto se v závěru předchozího roku vybudují dvě dočasná nástupiště s provizorními schodišti, vlaky budou využívat přeložené koleje.

Zhotoviteli prací jsou společnosti EUROVIA CZ; Chládek a Tintěra, Pardubice; STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha.

Celkové investiční náklady stavby dosahují 19 541 770 652 korun. Realizace projektu Modernizace železničního uzlu Česká Třebová je spolufinancována fondem EU z Nástroje pro propojení Evropy (CEF).

Mladá Boleslav v novém

Důležitým přestupním uzlem je také hlavní nádraží ve městě automobilů, kde Správa železnic začala stavět zcela novou nádražní budovu. Ta bude sloužit jako multifunkční dopravní terminál.

„Železnici v Mladé Boleslavi čeká velká proměna, která zatraktivní cestování vlakem. Jako první krok přichází nyní výstavba moderní budovy na frekventovaném hlavním nádraží. Nabídne veškeré zázemí, které bude odpovídat nejen potřebám současných cestujících, ale i budoucímu rozvoji infrastruktury,“ poznamenal ministr dopravy Martin Kupka.

V nové přízemní budově se bude nacházet moderní odbavovací hala s pokladnami a veřejnými toaletami. Ve vestibulu najdou cestující informační systém, mobiliář v antivandalském provedení a nápojové a jídelní automaty. Všechny prostory budou bezbariérově přístupné. Výškový rozdíl mezi odbavovací halou a nově vybudovaným prvním nástupištěm vyrovná šikmá rampa.

„Cestující se mohou těšit na moderní odbavovací prostory, pohodlný přístup k vlakům a přehledný orientační systém. Výrazným prvkem budovy budou kromě obložení cihlovými pásky také přesahy, které poslouží jako zastřešení přilehlého nástupiště, zastávky autobusu a stojanů na kola nebo jako markýza nad vstupy do budovy,“ sdělil generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Více zeleně před nádražím

Objekt bude mít zatravněnou střechu, jeho zateplení zajistí nízké provozní náklady. Vstupní část s halou bude opatřena prosklenou fasádou.

V nové budově se kromě veřejného prostoru bude nacházet regionální dispečerské pracoviště Správy železnic a další provozní a technologické místnosti. Úpravami projde i přednádražní prostor, kde se vysadí nová zeleň. V místě stávající budovy vznikne parkoviště.

Stavební práce provede společnost STRABAG Rail, celkové investiční náklady činí 157,5 milionu korun. Stavba bude probíhat 14 měsíců, cestující budou mít k dispozici provizorní prostory a přístup na nástupiště.

Zdroj: Text: Pavel Tesař Foto: Správa železnic