Chce to zákony, které hájí zájmy většiny, shodli se odborníci na dopravní konferenci

Je nutné urychlit klíčové dopravní stavby a pustit do projektů víc peněz ze soukromého sektoru. To byly hlavní výstupy, na kterých se shodli odborníci na 14. ročníku mezinárodní konference „Střední Morava – křižovatka dopravních a ekonomických zájmů. Na akci pod hlavičkou Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě se v Luhačovicích sešli zástupci všech organizací, které k problematice mají co říct, od českého i slovenského ministerstva dopravy přes Ředitelství silnic a dálnic až po ekonomy.

Účastníci loňské konference otevřeli řadu klíčových témat. Diskutovali o řízení, povolování a financování staveb, zabývali se problémy aplikace stavebního zákona, věnovali se i nedostatku stavebních materiálů, především stavebního kameniva.

Dosud přijatá legislativní opatření, kterými by se měl zvýšit vliv státu na přípravu a realizaci strategických investic, nejsou dle odborníků účinná. „Stále opakujeme a opakovat budeme, že proces přípravy strategických projektů v Česku je extrémně zdlouhavý a de facto neřiditelný. Uvedená situace je jedním z hlavních důvodů, proč pořádáme tato pravidelná odborná setkání,“ vysvětluje předseda Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě (SRDIM) Libor Lukáš.

V područí aktivistů

Strategické infrastrukturní projekty jsou podle něj stále vpodručí aktivistů, byrokratů a mnohdy i soudců. „Výraznou brzdou při řízení investic je nepřehledná a složitá byrokratická zátěž a často i aktivistické chování ekologistů,“ konstatuje Libor Lukáš. V této souvislosti opětovně apeloval, aby se připravil a schválil speciální ústavní zákon, na jehož základě by strategické investice státu prostřednictvím svých nařízení povolovala přímo vláda České republiky. Abychom měli zákony, které hájí zájmy většiny. „Současný stav, kdy doslova pár jednotlivců může svými smyšlenými obstrukcemi mařit strategické projekty státu, však není stavem přijatelným a je třeba jej změnit,“ podotýká šéf SRDIM.

Ministr dopravy Martin Kupka říká, že rozvoj dopravní infrastruktury patří k prioritám vlády. I on na konferenci zdůraznil, že zrychlit tempo staveb je nutnost, a to jak v oblasti dobudování dálniční sítě, tak v rámci zahájení projektů tzv. rychlých spojení. Ruku v ruce s tím přichází další velké téma – financování staveb. Podle ministra je nezbytné zajistit peníze pro některé projekty formou PPP, tedy s účastí soukromého kapitálu.

Za pravdu mu dává také známý ekonom Petr Zahradník. „Vzhledem k nejistotě hospodářského vývoje je nutné využít všech možností financování rozvoje dopravní infrastruktury ze všech programů Evropské unie, a také se zaměřit na nové způsoby financování, například právě využití projektů PPP a EIB,“ říká.

Rizika pro projekty

Současná komplikovanost stavební legislativy i otázky ohledně financování jsou velkými riziky pro všechny důležité infrastrukturní projekty, a to nejen na Moravě. Shodují se na tom i další účastníci konference, ředitel strategie ministerstva dopravy Luděk Sosna i generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl. V souvislosti s přípravou tzv. rychlých spojení se k nim přidal i náměstek generálního ředitele Mojmír Nejezchleb ze Správy železnic.

Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica v Luhačovicích poukázal na zvyšující se finanční rámec SFDI, z něhož jsou hrazeny prioritní státní investice do dopravní infrastruktury. Rovněž apeloval na potřebnou plynulost a kontinuitu při přípravě jednotlivých projektů.

Dopravní stavby ovlivňuje také nedostatek kvalifikovaných pracovníků, na což upozornil viceprezident Svazu podnikatelů Pavel Ševčík. Na konferenci se debatovalo také o přípravě důležitých staveb, které propojí Českou republiku se Slovenskem. Nicméně příprava rychlostní silnice R6 Městečko – Púchov ani R5 Svrčinovec – státní hranice zatím příliš nepokročila, což konstatoval ředitel úseku přípravy Národné diaľničné spoločnosti Tomáš Matěičko.

Na území České republiky byly na konferenci nejdiskutovanějšími projekty dokončení dálnice D1 v okolí Přerova nebo pokračování jednotlivých staveb severojižního propojení Moravy od Šumperka a Olomouce až k Břeclavi dálnicí D55. K dalším velkým tématům patřila debata k přípravě projektu vysokorychlostních železničních tratí na Moravě.

„Apeluji na všechny složky státu, aby se intenzivně pokračovalo v přípravě i výstavbě dálnic D55 i D49, včetně napojení na silnici R6 na Slovensku. Dále považuji za nezbytné urychlit zásadní modernizace vlakových nádraží, a to v krajském městě Zlín i ve Valašském Meziříčí, a také modernizaci dalších výpravních budov,“ dodává k tématu hejtman Zlínského kraje Radim Holiš.

Mezinárodní konference „Střední Morava – křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ se každoročně koná pod záštitou ministra dopravy ČR, ministra dopravy a výstavby SR, hejtmanů Olomouckého, Moravskoslezského a Zlínského kraje, předsedů Trenčianského a Žilinského kraje, ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury, prezidenta Hospodářské komory ČR, předsedy Slovenské obchodní a průmyslové komory, prezidenta Svazu stavebních podnikatelů Slovenska a primátora statutárního města Přerov.

Text: Redakce Foto: SRDIM