Česká svodidla, která v sobě kloubí kvalitu, efektivitu a inovaci

Před třemi lety jsme v edici DOPRAVA 12/22 věnovali článek společnosti Stavby OMO, jejím novým typům svodidel s roztečí sloupků 3 metry. Za tu dobu se na českém trhu objevili další výrobci a svodidla (aktuálně již kolem 500 typů). Jenže důležitější než kvantita je spíše kvalita a funkční přínos. A tak jsme znovu vyzpovídali jednatele firmy Stavby OMO, ing. Jaroslava Číhala, který přináší nejnovější informace o jejich novém svodidlu ZMS4-A3.0/H2 na tzv. nulový obrubník.

Krátce z historie společnosti

Stavby OMO jsou rodinnou českou fi rmou, která svou vlastní historii píše od roku 2009, ale stala se nástupnickou společností původní OSVČ Jaroslav Číhal – OMO. Stejně jako v minulosti, i dnes se zabývá profesionálním servisem v pozemním a silničním stavitelství (viz box) nejen v Česku. Své zkušenosti ovšem neustále rozvíjí a nebojí se ani implementace inovativních přístupů. Zákazníkům nabízí kvalitní produkty za rozumnou cenu, ale kromě toho s nimi také jedná jako s partnerem. Zákazník není jen vidinou jednorázového zisku, ale je zde snaha o vybudování dlouhodobého vztahu s ním.

Kde všude jste své záchytné systémy realizovali? Můžete jmenovat alespoň ta významnější místa?

Svodidla jsme montovali od jednoduchých mostků až po významné silniční stavby, jakými byly Barrandovský most v Praze nebo systém přemostění údolí velkým městským okruhem v Brně (VMO Tomkovo náměstí – Rokytova) a třeba i pokračující rekonstrukce D1 a D48.

V čem se vaše svodidla liší od konkurenčních?

Možná snahou o efektivitu ve využití jednotlivých prvků, více než 60 % prvků jednotlivých typů našich svodidel je shodných. Ono není jednoduché být správcem komunikace, kde se vám na pár kilometrech vystřídá několik výrobců záchytných systémů.

Existuje nějaký větší problém, s nímž se aktuálně potýkáte?

V technické oblasti asi ne, snažíme se s odběratelem vždy najít nějaké řešení. Problém je spíše v protichůdných cenových pochodech, kdy na jedné straně stoupají ceny všech možných vstupů, ale požadavkem je přitom stále nižší cena za metr dodávaného záchytného systému. Zatím se nám to daří řešit inovacemi, ale má to své technické a bezpečnostní limity

Můžete zmínit konkrétní případ?

Byla to třeba právě minule zmiňovaná svodidla s prodlouženou roztečí sloupků. A tlak na cenu u jednotlivých položek výstavby PK (pozemní komunikace) se týká i liniových staveb. Tzv. mostní svodidla se totiž v určitých situacích daných místními podmínkami a požadavky na bezpečnost osazují i na liniových stavbách. Podkladem však musí být dle TPV výrobce betonový podklad vzhledu mostní římsy. Ten však na komunikaci vytváří bariéru pro atmosférické srážky a je zapotřebí zhotovit odvodnění, které stojí další finance.

Na silnicích se ale vyskytují i místa, kde takto zvýšené výrobní náklady lze omezit. Typickým příkladem je použití svodidla před zpevněnými svahy či opěrnými zdmi. Proto jsme vytvořili modifikaci úspěšného svodidla ZMS4-A3/H2 na tzv. nulový obrubník. Ten dává projektantovi a následně i zhotoviteli stavby určitou volnost v rozhodnutí na základě místních terénních podmínek (při dodržení norem a předpisů), jak vysokou obrubu použije a jaký typ odvodnění komunikace zvolí. Nový typ zábradelního svodidla vytvořený speciálně s ohledem na využití v liniových silničních stavbách má označení ZMS4-A3.0/H2 a umožňuje osazení na obrubu volitelné výšky 0–120 mm. Svodidlo bylo v červnu minulého roku úspěšně odzkoušeno a obdrželo příslušná oprávnění na použití na PK