Magazín | Vodovody, plynovody, kanalizace, vodní díla | 2023

Stavba 46 objekt. Práce probíhaly pod ochranou beraněné ště- tové jímky v průměrné hloubce 5,5 m pod hladinou spodní vody v blízkosti toku Vltavy. V neposlední řadě byla v délce 69 m zrekonstru- ována levá dělící zeď sportovního kanálu. Dále také jeho dno. Původní zeď byla masivní tížná s jílovým těsnícím jádrem. Dno sportovního kanálu bylo tvoře- no kamennou dlažbou překrytou betonovou deskou. V rámci projektu byla zděná konstrukce tížné zdi na- hrazena železobetonovou konstrukcí vyplněnou ka- menobetonem s následnou obezdívkou lomovým ka- menem. Důraz byl kladen také na vizuální provedení pohledových částí, především na obkladu z lomového kamene, který je charakteristickým rysem celé stavby a lze ho vnímat z obou břehů řeky Vltavy. Rekonstrukcí dělící zdi došlo ke značnému prodlou- žení životnosti slalomové dráhy, která už byla v rekon- struovaném úseku značně degradovaná. Současná sla- lomová dráha totiž vznikla přestavbou původní vorové propusti, která byla uvedena do provozu již v roce 1902. Od té doby bylo sice provedeno mnoho oprav, nikdy však nedošlo k tak důkladné rekonstrukci, jako tomu bylo nyní. Dno sportovního kanálu bylo vybou- ráno a nahrazeno novou železobetonovou konstrukcí s integrovanými drážkami pro variabilní osazování modulárních překážek. Tím je zajištěna maximální mobilita při jejich přestavbě, přesně podle aktuální potřeby vodáckého sportu. Hlavní stavební práce byly zahájeny 20. 9. 2021, a to na obou projektech současně. Společnost Čermák a Hrachovec a.s. zajišťovala realizaci projektu pro MHMP. Metrostav DIZ pak realizoval rekonstrukci dělící stěny a dna slalomové dráhy. Stavba byla do- končena v květnu loňského roku a 8. června proběhlo slavnostní stříhání pásky. 20 let od ničivých povodní, které výrazně zasáh- ly a změnily Prahu, tak má hlavní město špičkovou a moderní protipovodňovou ochranu, která se neu- stále zdokonaluje. www.cerhra.cz