Magazín | Doprava | 2022

Technologie Analýza nerovností povrchu vozovky z mračna bodů Zdroj: Ing. Jiří Sláma, Ing. Miroslav Šoul, foto: ATLAS, spol. s r. o. Není pochyb o tom, že nerovnost vozovky významně ovlivňuje životnost komunikací, jízdní komfort a bezpečnost provozu. Z těchto důvodů patří určování nerovností povrchu vozovek ke standardně a opakovaně kontrolovaným geometrickým parametrům dopravních staveb jak u staveb nových, tak i u těch, které jsou provozovány pro účely jejich údržby a oprav. Redakci STAVEBNISERVER zajímal především popis alternativního způsobu plošného vyhodnocení nerovností vozovek z mračna bodů, pořízeného laserovým skenováním nebo fotogrammetrickými metodami s využitím funkcí softwarového systému ATLAS DMT na ploše matematického digitálního modelu povrchu. Více podrobností se dočtete v tomto článku. fortu jízdy v daném úseku vozovky. Česká SW firma Atlas využila své dlouholeté zku- šenosti ve vývoji programového produktu pro tvorbu a analýzy digitálních modelů terénu, založených na nepravidelné trojúhelníkové síti, a svojí poslední verzí software ATLAS DMT v.22 definitivně vstoupila do oblasti podpory rozsáhlých modelů, založených na mračnu bodů (nyní až 2,1 miliardy bodů v jednom modelu). Alternativní analýza nerovností vozovky z mračna bodů V souvislosti s rozvojem neselektivních geodetických metod sběru dat, využívajících technologie bezdotykových Pomineme-li lokální poruchy, patří k základním sledovaným kategoriím nerovností vozovek podélné a příčné nerovnosti (včetně hloubky vyjetých kolejí a teoretické hloubky vody v nich). Pro měření a vy- hodnocení nerovností se používá celá řada technologií a metod od manuálního určení nerovnosti měřícím klínkem pod přiloženou latí, až po komplexní vyhod- nocení vlastností vozovky měřícím multifunkčním vo- zidlem. Hodnoty nerovností jsou obvykle vyjadřovány od- lehlostí povrchu vozovky od referenční přímky, defi- nované buď matematicky, nebo přímo přiložením latě na vozovku. Pro hodnocení podélných nerovností je používán i mezinárodní index nerovnosti IRI (Interna- tional Rougness Index), který vystihuje úroveň kom- 32 měření laserovými skenery, a navýšením výpočetního vý- konu počítačových systémů se rozvíjejí i nové způsoby pro plošné vyhodnocení a analýzy povrchů vozovek z mračna bodů. Ve spolupráci se specialisty z praxe vznikla ve firmě Atlas ucelená technologie pro analýzu nerovností vozo- vek, tvořená sběrem dat, jejich zpracováním, softwarovou analýzou a matematickou i grafickou interpretací. Cílem tohoto technického řešení je vytvoření technologie pro ekonomickou a operativní identifikaci výskytu nerovností na provozované vozovce posouzením několika způsobů plošně vyhodnocených parametrů nerovností nad mapou komunikace. V závislosti na charakteru a rozsahu indikované nerovnosti pak následuje cílená prohlídka správce komunikace v terénu Prezentace výsledků plošných analýz relativních nerovností vozovek ve webovém prostředí Atlas ROAD. Stínovaný digitální model povrchu dálnice. Relativní místní nerovnosti pro referenční oblast o poloměru 1 m. Podélné nerovnosti podle mezinárodního indexu IRI.

RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=