Magazín | Pozemní stavby | 2021

Technologie Elektroline a.s. přispěla k  rekor d ní rychlosti ostravských tramvají Text: Martin Šerý, foto: Elektroline, Ondřej Štěpán Česká firma se stala subdodavatelem trakčního vedení pro páteřní tramvajový úsek v Ostravě, kde mohou tramvaje nyní jezdit rychlostí 80 km/h, tedy nejrychleji ze všech měst v České republice! technologie trolejového vedení a jejíž činnost v rámci celého projektu si v tomto článku přiblížíme. „Jedná se jednoznačně o první a zcela ojedinělý projekt v ČR. Jinde než v Ostravě je totiž prakticky ne- reálné dosahovat s tramvajemi podobných rychlostí, neboť rovné úseky mezi zastávkami jsou příliš krátké. Takže to řidič tramvaje zkrátka ani nestačí rozjet, aby to mělo smysl. Ostrava je rozlehlá a najdeme v ní „hluché“ zóny, mezi nimiž jsou rovné úseky delší než v jiných městech. A právě v těchto úsecích, kde mohly automobily běžně jezdit osmdesátikilometrovou rych- lostí, se lidé v tramvajích museli donedávna zbytečně „kodrcat“ výrazně pomaleji“, konstatoval Milan Mokrý z Elektroline. Proto jsou v Ostravě na řadě také další úseky urče- né k modernizaci, které mají podobná specifika jako Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) se již před více než třemi lety rozhodl pro rekonstrukci tram- vajové linky nazývané 8+, které se s nadsázkou přezdívá také „ostravské metro“. Celkové ná- klady na modernizaci úseku mezi zastávkou Svi- novské mosty a vodárnou v Nové Vsi přesáhly 130 milionů korun. Dosavadní rychlostní maximum na této trati bylo 65 km/h. Uvádíme také srovnání s dalšími velkými městy Česka, konkrétně Brnem, kde místní „šaliny“ dosahují maximální rychlosti 70 km/h a Prahou, kde je v případě tramvají stanoveno rychlostní maximum na 60 km/h. Nově modernizovaný ostravský úsek byl k rekordní rychlosti tramvají STADLER jasně předurčen i podle Milana Mokrého, vedoucího střediska MHD společnosti Elektroline, která měla na starosti právě 38 trať vedoucí ze Svinova. Tento úsek o délce 2,1 km je podle generálního ředitele DPO Daniela Moryse jed- nou z nejvytíženějších ostravských linek, která spojuje Porubu s centrem metropole. Ten v reportáži ČT dále uvedl: „Můžu říct, že se jedná o kompletně vyměněný úsek, nejen z oblasti kolejového svršku, ale i pod- loží, a dokonce i trolejí, takže tento úsek nám nyní umožňuje poprvé v ČR dosahovat rychlosti 80 km/h. Jsem tomu velice rád, protože když jsme kupovali moderní tramvaje STADLER, tak se někteří dotazova- li, proč máme v soutěžních podmínkách uvedeno 80 km/h... Takže tramvaj je už vysoutěžena, aby splňovala podmínky pro tuto rychlost. Určité úpravy podvozku proběhly už v minulosti. V rámci testování při převzetí této tramvaje jsme samozřejmě tuto rychlost museli odzkoušet.“ Na adresu tramvají od švýcarské společ-