Dodavatelé automobilového průmyslu propouštějí. Přechod na elektromobilitu stagnuje Brno, 24. října 2024 / Zdroj: LESENSKY.CZ s.r.o. Dodavatelé součástek pro automobilový průmysl v Evropě musejí masivně propouštět. Důvodem je pokračující přechod k elektromobilitě a utlumování výroby vozů se spalovacími motory, na což však evropský trh není technologicky ani ekonomicky připraven. Podle aktuální analýzy Evropské asociace dodavatelů automobilového průmyslu (CLEPA) od roku 2020 zaniklo v tomto sektoru 86 tisíc pracovních míst. Předpovědi, že ztráty nahradí nové pozice související s výrobou elektroaut, se nenaplnily. Dodávky součástek do automobilového průmyslu tvoří klíčový segment české ekonomiky. „Plánované zvýšení emisních cílů s platností od roku 2025 znamená pro tento obor významné ohrožení, stejně jako pro celý automobilový průmysl, jež představuje čtvrtinu české výroby a více než 9 procent HDP,“ komentoval Ondřej Makeš, analytik rizik společnosti Bibby Financial Services. Zachování nezávislosti evropské výroby aut Oborové organizace v automotive volají po zmírnění emisních pravidel, jejichž porušení má být navíc tvrdě pokutováno. „Stojíme na kritickém rozcestí, na němž Síť dodavatelů pro výrobu elektromobilů roste pomalu Údaje CLEPA potvrzují, že dodavatelská síť pro elektromobilitu se nerozvíjí tak rychle, aby stihla nahradit strmý úbytek pracovních míst v tradičních dodavatelských odvětvích zaměřených na součástky pro spalovací motory. V prvních šesti měsících roku 2024 evropské dodavatelské společnosti v automobilovém průmyslu oznámily propouštění 32 tisíc zaměstnanců, což překonává čísla z nejkritičtějšího období pandemie, kdy ve druhé polovině roku 2020 dostalo výpověď 29 tisíc zaměstnanců. Zaniklá pracovní místa v tradičních dodavatelských firmách měly nahradit nové pozice v dodavatelském řetězci pro elektromobily. To se však nestalo, protože poptávka po elektrických vozech není tak vysoká a dodavatelským firmám navíc kvůli nižším výnosům chybějí peníze na transformaci a modernizaci výroby. Z původně slibovaných 100 tisíc nových míst do roku 2025 se jich v současnosti podařilo vytvořit asi pětinu. 62 jde o mnohem více než o procenta emisních cílů – jde o pracovní místa, zachování silného automobilového průmyslu v České republice a strategickou nezávislost Evropy,“ varuje Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP). Sdružení upozorňuje, že sankce v řádech miliard eur jen oslabí pozici evropských firem vůči globální konkurenci. „Pokud to se snižováním emisí myslíme opravdu vážně, musíme vytvořit konkurenceschopné podmínky pro průmysl a řešit klíčové výzvy, jako jsou vysoké ceny energií, nadměrná regulační zátěž nebo téměř neexistující evropský dodavatelský řetězec pro elektrickou mobilitu,“ doplnil Zdeněk Petzl. ANALÝZY Dočtěte článek až do konce
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=