dely terénu. Čas, který tímto způsobem ušetříte, pak můžete věnovat něčemu jinému, třeba administrativě. A co nedůvěra strojníků nebo obecně lidí na stavbě v moderní technologie? Nesetkáváte se s tím? Teď už ne, ale obecně nedůvěra v nějaké nové technologie je mezi lidmi zakořeněná. Lidé musejí pochopit, že technologie jsou tu od toho, aby jim pomáhaly. Vezměte si třeba plnou automatiku v dozerech, kdy vám radlice sama kopíruje terén podle nahraného digitálního modelu. Strojník v podstatě ovládá směr pojezdu, a když to řeknu blbě, hlídá, aby nikoho nepřejel. Nemusí neustále vylézat z mašiny, hádat se s geodety, vracet se zpátky na některé úseky stavby a podobně. Pravdou ale je, že ne každý je schopen se s těmito systémy sžít a pochopit je. Je známo, že jste si nivelační systém od Trimble nechali namontovat na zeminový válec. Moc takových firem u nás zatím není. Jak tento krok hodnotíte? Takže pojmy jako digitalizace staveb nebo propojená stavba pro vás nejsou neznámé? Po pravdě, když nám poprvé kluci ze Sitechu prezentovali propojenou stavbu a její výhody, nedokázali jsme si úplně představit, co nám tyto technologie mohou přinést. Smysl nám to začalo dávat v momentě, kdy jsme využívali dozer, rýpadlo, válec a rover dohromady a začali jsme nějakým způsobem třídit, zpracovávat a vyhodnocovat data. Dnes jsme schopni si sami vymodelovat model terénu, který nám slouží buď rovnou jako podklad pro řízení strojů, nebo jako referenční model pro kontrolu projektu od zadavatele stavby. Umíme si dronem nalétnout terén, spočítat kubatury nebo udělat fotodokumentaci stavby. To všechno jsou ušetřené náklady a čas. Zatímco tady spolu mluvíme, mohu se podívat do mobilu do aplikace, kde mi jaký stroj jezdí, jakou vrstvu ukládá, jak mu to lícuje nebo v jaké fázi ten projekt aktuálně je. Přes mobil si můžu dokonce dělat řezy a mo30 Ano, my jsme si pořídili vůbec první válce s nivelací Trimble v Čechách. Je to skvělé v tom, že v reálném čase měříte míru zhutnění podle valivého odporu a odrazivosti. Když dělám násep nebo ukládám štěrky, vyjedu si ze systému 3D výstup a hned vidím, kolik válec udělal pojezdů, na kolik to zhutnil a na jakou vrstvu si to sedlo. Podle toho vím, kde je to zahutněné a kde se musí naopak ještě materiál dosypat a uhutnit. Po celou dobu stavby máte v ruce validní data a podle nich můžete případně ihned reagovat na nějakou nenadálou situaci, například když vám pod válec přijde nevhodný materiál. Ta samá data má k dispozici strojník na monitoru uvnitř a dokonce jsou online sdílena do ostatních strojů na stavbě. Všichni tak mohou v jeden moment kontrolovat průběh probíhajících prací. Dokážete si ještě představit, že byste podnikal bez těchto moderních technologií? Vůbec ne. Už jen třeba proto, že dnes máte hodně velkých staveb v režimu PPP projektu, kde je každý dílčí krok evidován a zaznamenáván. V takových projektech si třeba bez strojů s nivelacemi ani neškrtnete, protože se jede na přesnost do jednoho, dvou centimetrů a pomocí klasických metod takové přesnosti nedosáhnete. Vladimír Rychlík – VINCI Construction CS a.s. Jako vedoucí mechanizace a dopravy v oblasti Čechy západ spoluzodpovídá za plánování nákupů investic a následně za ekonomii provozu strojů a dopravních prostředků v celkem šesti organizačních jednotkách skupiny. Vedle plánování a realizace investic se aktivně podílí i na vyhledávání nových technologií, které přinášejí vyšší kvalitu, efektivitu a zároveň splňují všechny současné normy a nařízení. ROZHOVOR Zemní válec CAT s automatickým řízením směru pojezdu, mapováním míry zhutnění a přesným měřením výšky terénu pomocí robotické totální stanice Trimble
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=