kde jsme zavázáni dodávat až do roku 2026. Nedávno jsme také úspěšně ukončili hlavní část prací na bednění pro náročný projekt v Norsku. Zároveň se aktivně účastníme výběrových řízení na všech hlavních plánovaných stavbách v České a Slovenské republice, kde naše zařízení pro betonáže tunelů nachází široké uplatnění. Tento rozvoj a přítomnost na klíčových projektech potvrzují naši silnou pozici na trhu a dlouhodobý závazek přinášet kvalitní a spolehlivá řešení. V minulém roce jste zmínil, že kráčíte vstříc lepšímu životnímu prostředí snižováním emisí. Daří se to i nadále? Plánujete nějaké další kroky tímto směrem? Nedávno jsme dokončili první výpočet uhlíkové stopy podniku s využitím dat za rok 2023. Jedním ze dvou podstatných zdrojů CO2 je spotřeba elektrické energie, na kterou se chceme zaměřit, tedy na její snižování. Pro období let 2023 – 2025 jsme si proto naplánovali poměrně rozsáhlé inPřed dvěma lety jste se pustili do nové oblasti podnikání. Rozhodli jste se vstoupit do projektování a konstruování mobilních bednění pro výstavbu tunelů. Bylo to úspěšný krok? Jak jste se v této oblasti posunuli? Rozhodnutí vstoupit do oblasti projektování a konstruování mobilních bednění pro výstavbu tunelů bylo pro naši firmu strategickým a úspěšným krokem. Díky našim zkušenostem a odbornosti se nám podařilo rychle navázat na potřeby trhu a přinést vysoce kvalitní řešení, která získala důvěru zákazníků. V uplynulých dvou letech jsme v této oblasti udělali značný pokrok – rozšířili jsme naše know-how, optimalizovali výrobní procesy a přizpůsobili technologie specifickým požadavkům na stavby tunelů. Naše mobilní bednící systémy se staly jedním z klíčových prvků projektů, na kterých spolupracujeme, a umožňují rychlejší, bezpečnější a efektivnější výstavbu. Aktuálně se plně věnujeme dodávkám pro stavbu metra v Praze, konkrétně pro trasu D, 18 vestice do modernizace trafostanic s cílem podstatně snížit ztráty el. energie z transformace elektřiny na vysokém napětí 22kV na nízké napětí 400 V. Chystáte ve firmě nějaké inovace? Před rokem jste zmínil, že jste investovali do robotické kovací linky či závěsové zinkovací linky. Máte v plánu investovat i do další modernizace? Na podzim letošního roku nám správní rada společnosti schválila velkou investici do pořízení nové částečně robotizované kovací linky LZK 4000-2. Nahradí naši stávající největší kovací linku LZK 4000-1. Do provozu ji chceme uvést v prosinci 2025 s tím, že manipulace s výkovky mezi ohřívačkou a kovacími válci a první kovací operací a rovněž mazání kovacího lisu budou zastávat průmysloví roboti. Linka bude připravena k plné robotizaci, její nasazení bude záviset pouze na velikosti kovacích dávek (sériovosti) výkovků, které budeme na lince kovat. ROZHOVOR OTÁZKY REDAKCE pro Aleše Martínka, generálního ředitele společnosti OSTROJ a.s.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=