takový není.” Postupně jsme se dostali také k tomu, že přestože si na rozměrných, dotykových displejích moderních strojů Hyundai můžete bez problému přehrát ve vhodné chvíli film, nic to nemění na skutečnosti, že práce strojníka, který v mašině tráví deset až dvanáct hodin času, obzvláště jde-li o těžbu, je zkrátka tvrdou a zodpovědnou prací, což už se dnes jednoduše nenosí, a proto také není vůbec snadné najít spolehlivé lidi, kteří by takovou práci v dnešní době chtěli dlouhodobě vykonávat. Nahlédli jsme také na realitu ohledně toho, že skutečně kvalitní strojníky, ochotné vykonávat práci na strojích s patřičným přístupem, prostoupeným odborností a zároveň schopné dosáhnout za určitou jednotku času kýžených výsledků, je na trhu práce jako šafránu, a proto je zásadní být schopen je dobře zaplatit. „O tom to je, že když si toho člověka najdeme nebo si jej jakoby vychováme, tak je potřeba si jej následně vážit a adekvátně mu pravidelně zaplatit,“ přiblížil aktuální problémy na trhu práce v souvislosti s činností firmy i přístup k zaměstnancům pan Kovář. Nespornou výhodou bagrů od firmy CIME je, že všechny jejich modely jsou už ve standardní variantě velmi dobře vybavené množstvím užitečných funkcí, co se týče obsluhy stroje. Už v základu tak mají strojníci k dispozici mimo jiné dotykový Kovář osobně ze zkušenosti z terénu vyzdvihl až 30% úsporu nafty v porovnání konkurenčními většími bagry obdobné váhové kategorie. Kromě nízkých provozních nákladů můžeme v obecné rovině opět podtrhnout také spolehlivost a výkon. Mezi stavby, na kterých byl Hyundai HX330AL od jara (duben/květen) roku 2023 využit, patří například obchvat Jihlavy, zemní práce pro stavbu haly CTP v Humpolci nebo obchodní centrum v Jindřichově Hradci. Nedostatek kvalifikovaného personálu představuje dlouhodobý problém Zajímavostí je, že každý strojník firmy ROKA Transport má přidělen konkrétní stroj a až na výjimečné případy, kdy je na stavbě zapotřebí záskok, se tak strojníci na různých typech strojů zbytečně nestřídají. Určitá provázanost daného pracovníka s konkrétním strojem je totiž podle Romana Kováře klíčová, aby si jej, jak se říká, náležitě hleděl z hlediska denní údržby a zároveň jej uměl nejlepším možným způsobem využít v praxi. Při pohledu zpět pak až nostalgicky vzpomínal: „My, když jsme začínali, tak jsme se pečlivě starali o každý ten náklaďák nebo stroj, kdežto dnes už je na všechny tyto stroje pohlíženo jako na čistě spotřební záležitost a ten vztah už tam k tomu 70 monitor, na kterém lze snadno nastavit například průtoky oleje nebo uložit různé adaptéry, mezi nimiž je následně možné v terénu přepínat, aby se bagr specifickému nastavení okamžitě přizpůsobil přesně podle požadavku a potřeby v kontextu dané situace a nasazení na stavbě. Další výhodou nových strojů Hyundai je satelitní monitoring na 5 let zdarma, což je užitečná funkce, díky níž je možné pohodlně sledovat, kde se stroj pohybuje, jak dlouho pracoval, kontrolovat spotřebu nafty atd. Máte zkrátka neustále k dispozici veškerá potřebná data související s provozem daného stroje a těch užitečných informací je tam opravdu spousta. Recyklace materiálů a ekologická stránka provozu Od Michala Razimy z firmy CIME jsme se dozvěděli, že ekologická ohleduplnost je pro značku Hyundai čím dál větší prioritou, a proto se snaží snižovat negativní dopady na životní prostředí tím, že vyvíjí stroje s nižšími emisemi a efektivnější spotřebou paliva. To je v souladu s rostoucím důrazem na udržitelnost v průmyslu. Firmě ROKA Transport otázky ekologie či životního prostředí rozhodně nejsou cizí. Disponují recyklační linkou a snaží se využít veškeré materiály v maximální možné míře. Firma zpracovává jednotlivé stavební materiály přímo na stavbách, ať už pomocí drcení nebo třídění, aby je následně mohla opět využít, a to za využití mobilních drtičů nebo také hrubotřídiče McCloskey. Vše tedy nasvědčuje tomu, že i firma ROKA Transport patří u nás k těm, které věří, že v recyklaci stavebních materiálů přímo na stavbě je budoucnost. „To jediné, co si objednáváme smluvně, jsou desítky dopravců, neboť běžně potřebujeme využívat až stovku nákladních vozidel,“ uzavírá pro úplnost Roman Kovář. www.roka-transport.cz technika
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=