Bednicí kolos z Opavy čaruje při stavbě tunelu na D35 Text: Redakce Foto: OSTROJ a.s. Na dálnici D35 mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem se právě odehrává zajímavá technologická premiéra. Opavská strojírenská společnost OSTROJ a.s. dodala na stavbu tunelu Homole speciální bednicí a armovací techniku, která umožňuje dálkové ovládání všech pracovních procesů. Tento přístup, běžný spíše u skandinávských či alpských projektů, se poprvé v Česku uplatňuje právě zde. Zařízení dorazilo na D35 v říjnu 2025 a betonáž by měla skončit v únoru 2026. Na konstrukci bednicího systému se podíleli inženýři, kteří už dříve vyvíjeli zařízení pro silniční tunel u Osla. „Z norského projektu jsme si přivezli konkrétní zlepšení, která zrychlují montáž i demontáž zařízení a zkracují prostoje při betonáži. Pro český tunel jsme navíc přidali dálkové ovládání, které řídí nejen bednicí vůz, ale i betonovací vozík,“ říká Petr Bortlík, projektant společnosti OSTROJ. Dálkové ovládání dovoluje plynulé řízení betonáže z bezpečné vzdálenosti a zajišťuje přesnější kontrolu nad jednotlivými kroky výstavby. Tři stroje – jedna linka OSTROJ dodá tři klíčové celky tvořící technologickou linku pro betonáž sekundárního ostění. • Armovací vůz o délce 13 metrů a výšce 7 metrů umožní vázání výCelý systém na stavbu dopravilo třináct kamionů a opavští technici ho zkompletovali během deseti dnů. Po dokončení projektu se zařízení vrátí do Opavy, kde projde kontrolou a bude připraveno pro další nasazení. „Díky životnosti v řádu několika kilometrů tunelových staveb může být naše bednicí zařízení opakovaně využito na dalších projektech v Česku i v zahraničí,“ dodává Zdeněk Slavík, obchodní manažer OSTROJ a.s. Zkušenosti z vývoje důlních a podzemních strojů dávají OSTROJi náskok i v segmentu tunelového stavitelství. Každé zařízení je ve výrobním závodě nejprve kompletně smontováno a otestováno, teprve poté rozebráno do přepravitelných celků. Tento přístup zaručuje přesnost montáže a spolehlivost přímo na stavbě. 18 ztuže horní klenby tunelu, případně i pokládku izolace. • Bednicí vůz o hmotnosti 120 tun zajistí betonáž ostění a naváže přímo na armovací vůz. • Bednění pro výklenky a krček doplní systém a umožní souběžnou realizaci detailů. STAVBY A TECHNOLOGIE
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=