TECHNOLOGIE 94 Stav vozovek na dálnici D4 je nepřetržitě pod drobnohledem lidí, techniky a brzy i AI Účinky dopravy na dálnici Via Salis sleduje i s pomocí technologie FDW (Falling Weight Deflectometer), která pomocí rázového zařízení hodnotí průhyb a únosnost vozovky a ze získaných údajů se potom matematicky dopočítá zbytková životnost vozovky. „Tato technologie je pro nás důležitá, protože kamiony dálnici namáhají výrazněji než osobní vozidla. Pravidelná kontrola stavu dálnice pak umožňuje Koncesionáři lépe a s větším předstihem plánovat hlavní údržbu, aby byly dodrženy klíčové parametry dálnice,“ dodává Petr Andrýsek. Mostní konstrukce procházejí každoročně podrobnou kontrolou a každých pět let důkladnou prohlídkou, která umožňuje ověřit jejich dlouhodobý stav. Základním kamenem v současnosti stále zůstávají pravidelné vizuální kontroly prováděné týmy Via Salis a Via Salis Operations. Veškerá relevantní data související s infrastrukturou, dopravním značením, svodidly, mosty nebo třeba i vegetací se soustřeďují v rámci CMMS (Computerized Maintenance Management System) systému koncesionáře. Jde o hlavní nástroj pro řízení a plánování aktivit souvisejících se správou a údržbou dálnice. Systém CMMS slouží nejen pro plánovaní a monitorování všech úkonů běžné Text: Daniela Pedret Foto: Via Salis Nová dálnice D4, která vznikla v rámci PPP projektu ve spolupráci soukromého a veřejného sektoru, prošla během prvního roku provozu zatěžkávací zkouškou téměř 6 milionů automobilů, z nichž přibližně čtvrtinu představovaly nákladní vozy. Koncesionář Via Salis společně s operátorem Via Salis Operations proto musí nepřetržitě monitorovat a vyhodnocovat, jak se stav její vozovky vlivem dopravy mění. Ještě před spuštěním provozu na dálnici v prosinci 2024 se prověřovaly všechny klíčové parametry kvality a bezpečnosti, jako například rovinatost vozovky, její protismykové vlastnosti nebo takzvaná retroreflexe (odrazivost) dopravních značek. Další pravidelné kontroly probíhají i letos, kdy se po 48 zcela nových či modernizovaných kilometrech dálnice jezdí jen o něco více než rok. „I na dálnici totiž platí jednoduché pravidlo, že drobné závady lze opravit rychleji a levněji. Proto vozovky i příslušenství na D4 kontrolujeme v podstatě neustále,“ popisuje vedoucí inženýr Via Salis Petr Andrýsek.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=