HYBATELÉ DOPRAVY 88 Od divokých devadesátek k respektované autoritě. INFRAM hlídá stavby už tři dekády Text: Redakce Foto: INFRAM, a.s. Jsou firmy, které stavby realizují. A pak ty, bez kterých by nikdy nevznikly tak, jak mají. Do druhé skupiny patří INFRAM, a.s. Už téměř třicet let stojí v pozadí nejvýznamnějších dopravních projektů v Česku – jako garant kvality, pravidel a odbornosti v prostředí, které si je v devadesátých letech teprve hledalo. INFRAM zajišťoval technický dozor také na křižovatce Mileta v Hradci Králové, což je dle ŘSD nejdražší a největší rekonstrukce křižovatky v České republice. Zakladatel INFRAM Zdeněk Jeřábek a nová předsedkyně správní rady Pavla Koudelková. INFRAM vznikl 9. srpna 1996 v návaznosti na zánik rakouského koncernu Maculan, který měl ambice prosadit se na českém stavebním trhu. „Na půdě pražské společnosti Maculan International Prag, která přešla do likvidace, začala vznikat nová inženýrská a konzultační firma – INFRAM. Její vznik byl přirozenou reakcí na situaci, kdy mateřský holding skončil v likvidaci,“ vysvětluje bývalý předseda správní rady, dnes majoritní akcionář firmy Zdeněk Jeřábek. Od samého počátku se společnost profilovala jako konzultačně-inženýrská firma působící ve stavebnictví, s hlavním zaměřením na železniční stavby. Vznikala doslova na zelené louce a svůj odborný profil si postupně formovala hledáním nových přístupů i nastavováním vlastních standardů. „Bylo to velké profesní dobrodružství,“ vzpomíná Jeřábek. Devadesátá léta byla ve stavebnictví divoká. Chyběla jasná pravidla, technologie byly zastaralé a role na stavbách často nejasné. Právě v této době se INFRAM začal profilovat jako firma, která do prostředí přináší řád a zavádí mezinárodní principy řízení projektů. „Začali jsme pracovat s pojmy jako projekt management, stavební dozor nebo supervize a implementovali jsme mezinárodní směrnice FIDIC,“ doplňuje Jeřábek. První velkou zkušeností byl železniční projekt z Děčína k německé hranici. Na něj navázaly další zakázky a po-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=