v současnosti nemohou stoprocentně garantovat. Výhodou také je, že po skončení životnosti je možné opět absorbér recyklovat. Lze jej opět rozdrtit a přidat jej do nové výrobní směsi. Dalo by se tedy říci, že tato technologie dává pneumatikám ne druhý, ale klidně třetí či čtvrtý život. Jednou z vašich nejnovějších instalací je na úseku dálnice D1 u města Klimkovice. V jaké fázi se nyní projekt nachází a máte už měřitelné výsledky? Na této zakázce spolupracujeme se společností Eurovia CZ a.s. a termín dokončení stavby je teď v červnu. Práce tedy stále probíhají, i když stěna už stojí a úsek je plně zprovozněn. Klimkovice o výstavbu moderní a funkční protihlukové stěny usilovaly několik let, protože ji před hlukem chránila pouze už limitům nevyhovující betonová stěna. Dodávali jsme zde protihlukovou clonu NOBA RIZO v maximální výšce 7,5 m, přičemž v některých místech šlo o náhradu původní stěny a v dalších o její doplnění o další úseky. Poinstalační měření hluku zatím neproběhlo, protože ještě nejsou práce ukončeny, ale jsme si jistí, že dojde ke splnění všech hlukových limitů. A poslední otázka, jaké máte plány do budoucna, chcete expandovat do zahraničí? Primárně se zaměřujeme na český trh, historicky jsme měli zakázky i na Slovensku, kam bychom se rádi vrátili. Okolní trhy, tedy Polsko, Rakousko či Německo jsou poměrně uzavřené a je těžké se na ně dostat, takže zatím se budeme soustředit spíše na posilování v Česku a budování na Slovensku a uvidíme, co přinese budoucnost. Co se týče produktu, tak nyní pracujeme na vývoji nové protihlukové stěny, rádi bychom ji představili ještě letos. Nepůjde o klasickou sendvičovou konstrukci, na kterou se pryžový absorbér o určité tloušťce připevňuje, ale o celopryžovou stěnu s podpěrnou konstrukcí. Což znamená, že pro její výrobu můžeme zpracovat více recyklátu a podpořit tak ještě více další využití doposud většinově odpadního materiálu. Děkujeme za rozhovor (red) 85
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=