sažené stavbou dálnice. Právě tento projekt dobře ukazuje proměnu role cyklistické infrastruktury v rámci přípravy velkých liniových staveb. Cyklostezky už nejsou řešeny odděleně, ale stávají se integrální součástí dopravního a územního plánování. Podmínkou realizace je mimo jiné jejich zakotvení jako veřejně prospěšných staveb v územně plánovací dokumentaci. Projekt zároveň sehrál důležitou roli při posunu přípravy samotné dálnice. Ředitelství silnic a dálnic uzavřelo memorandum s obcí Rokytnice, která následně stáhla žalobu proti územnímu rozhodnutí pro úsek Kokory–Přerov. Díky tomu mohlo územní rozhodnutí nabýt právní moci a mohl pokračovat další povolovací proces. Součástí dohody je mimo jiné realizace pohledového valu i příprava cyklistické infrastruktury včetně zajištění územního rozhodnutí a stavebního povolení. Jedním z klíčových prvků kompenzačních opatření má být cyklostezka propojující Přerov s Olomoucí, jejíž předVýbor SFDI schválil celkem 58 akcí v souhrnné hodnotě téměř 496 milionů korun. Díky dostatečným prostředkům letos uspěly všechny projekty, které splnily podmínky programu. Podle SFDI mají schválené akce především zvýšit bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu a zároveň posílit propojení měst a obcí alternativní dopravou. Právě bezpečnost a každodenní využitelnost se dnes stávají hlavními argumenty pro budování nových cyklostezek. Už dávno totiž nejde jen o rekreační vyjížďky o víkendu. V mnoha regionech slouží cyklostezky jako běžná dopravní spojení do škol, zaměstnání nebo mezi sousedními obcemi. Mezi nejvýznamnější schválené akce patří kompenzační cykloopatření související s výstavbou dálnice D55 v úseku Olomouc–Přerov. Projekt zahrnuje několik navazujících úseků cyklistické infrastruktury o celkové délce desítek kilometrů, které vznikají jako součást kompenzačních opatření pro obce zapokládané náklady dosahují přibližně 230 milionů korun. Součástí řešení bude také cyklistické propojení křižující novou dálnici. Samotný šestikilometrový úsek D55 má podle aktuálních odhadů vyjít na 1,67 miliardy korun. Stavba má navázat na budovaný poslední chybějící úsek D1 u Přerova. V území nyní pokračují archeologické průzkumy, dokončují se výkupy pozemků a probíhají přeložky technické infrastruktury. Zahájení stavby chce ŘSD stihnout ještě letos. Vedle velkých infrastrukturních projektů ale letošní seznam podpořených cyklostezek ze SFDI ukazuje i druhý důležitý trend – spolupráci menších obcí. Příkladem je projekt Němčice nad Hanou – Hraniční potok, za kterým stojí svazek obcí. Právě podobné projekty dokazují, že cyklostezky nejsou výsadou velkých měst nebo turistických center. Naopak stále častěji fungují jako regionální dopravní infrastruktura, která propojuje menší sídla a umožňuje bezpečné dojíždění do škol, zaměstnání nebo za službami. 81 Obec Rokytnice stáhla žalobu proti D55 Kokory-Přerov (vizualizace na snímku) a jako kompenzaci dostane mimo jiné i novou cyklostezku. Zdroj: ŘSD.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=