svahů lomovým kamenem do betonového lože. Tato dlažba bude kotvená do svahu samozavrtávacími injekčními tyčemi pr. 32mm umístěnými v rastru 1,5x1,5m. Závěrem Díky konstruktivní spolupráci objednatele, projektanta a zhotovitele se podařilo v daném termínu postavit dílo, které dle našeho názoru splňuje současné technické normy a požadavky v kombinaci s respektem k historii mostu. Nové nosné konstrukce evokují tvarem původní konstrukce a podařilo se citlivou opravou zachovat původní kamennou spodní stavbu. Velmi děkujeme za možnost se této zdařilé rekonstrukce účastnit. Jsme přesvědčení, že tato rekonstrukce mostu by mohla být návodem, jak rekonstruovat jiné podobné ocelové mosty, které v České republice máme. Autoři příspěvku Autor 1 Ing. Petr Šťasta, FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. Autor 2 Ing. Gabriela Šoukalová, Ing. Petr Víšek, Ing. Radim Bílek, Ing. Ondřej Bartošek, Ing. Daniel Gaidos, Ing. Lukáš Kolařík, Ing. Petr Dobeš, Ing. Vlastimil Schovajsa, FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a.s., Autor 3 Ing. Libor Kožik, F-PROJEKT-DOPRAVNÍ STAVBY s.r.o. Nosná ocelová konstrukce. Výroba ocelové konstrukce Vlastní výrobě ocelové konstrukce předcházelo vypracování výrobní dokumentace. Tu zajišťovala společnost F-PROJEKT- -DOPRAVNÍ STAVBY s.r.o. Plechy s atestem kontroly 3.2 na nosnou ocelovou konstrukci dodávala společnost Vítkovice Steel. Kompletní výroba a dílenská aplikace PKO probíhala v mostárně společnosti FIRESTA v Brně. Vyráběny v mostárně byly jak hlavní nosné konstrukce (menší NOK1 cca 121 tun, větší NOK2 cca 231 tun, tak i lávka pro pěší na mostě v objemu cca 21 tun a revizní lávka pro údržbu). Dílenské přejímky probíhaly v dílčích sestavách včetně geodetického zaměření. Po provedení přejímek v černém stavu následovala aplikace protikorozní ochrany v tryskacím a lakovacím boxu. Vzhledem k velkému množství montážních styků byl na stavbě proveden po svaření sjednocující nátěr. Pro nátěr nosné konstrukce byl použit nátěrový systém ŽSP + ONS 03 dle SŽDC S5/4. Montáž ocelové konstrukce Z časových důvodů byl oproti projektu změněn způsob montáže ocelové konstrukce. Ještě před zahájením výluky byla na předmontážní plochu, vybudovanou v korytě řeky Lužnice, navezena menší konstrukce NOK1. Příhradové nosníky se svařily na montážním roštu ve vodorovné poloze, následně se otočily a postavily na montážní bárky typu Pižmo. Poté se osadila vodorovná i svislá ztužení, revizní lávka a konstrukce se zaklopila mostovkami. Po dokončení svařování první nové ocelové konstrukce (NOK 1) o rozpětí 37,5 m jsme celý blok přesunuli na panelovou plochu podél místní komunikace těžkým pásovým jeřábem. Uvolněné místo po předmontáži NOK1 dočasně obsadili po zahájení výluky původní demontované konstrukce (SOK1 a SOK2). Po demontáži stávajících konstrukcí byla shodným způsobem předmontována i větší konstrukce NOK2 (rozpětí 61,5m). Konstrukce byla montážně postupně přejímána, proběhlo na stavbě celkem 11 montážních přejímek. Po přejímce po svaření byla aplikována protikorozní ochrana na montážní styky a sjednocující nátěr. Následně byla na mostovce provedena stříkaná izolace V MasterSeal M811 s ochrannou vrstvou z antivibračních rohoži Getzner Sylomer D619. Veškeré izolační práce zajišťovalo středisko izolací FIRESTY. Následovalo vlastní vložení konstrukce do otvoru. Nosníky jsme vázali zhruba ve třetinách rozpětí a pomocí předpínacích tyčí a speciálních přípravků jsme provedli obepnutí horního pasu. Konstrukce byly vkládány s již osazenými konzolami pro lávky. Po vložení konstrukce došlo k podlití kalotových ložisek Maurer, byly osazeny a zabetonovány závěry. Dokončovací práce Na mostě bylo následně zřízeno nové průběžné kolejové lože a železniční svršek včetně bezstykové koleje s pružným bezpodkladnicovým upevněním na betonových pražcích. Po zřízení nového trakčního vedení proběhla úspěšná zatěžovací zkouška. Na trati byl před koncem roku 2025 obnoven železniční provoz. Aktuálně probíhá dokončení montáže lávky pro pěší a vybudování přilehlých chodníků a schodišť. Následně dojde k odláždění 79 Obr. 06. předmontáž stěn konstrukce NOK1 v horizontální poloze
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=