Základní informace o stavbě: Hlavní trasa: Délka: 10,1 km (km 75,300 – 85,400) Kategorie: D26,5/120 Mostní objekty: Na dálnici: 9 Nad dálnicí: 3 Na ostatních komunikacích: 2 Délka mostních objektů: 1907 m Mimoúrovňové křižovatky: Počet: 3 (délka větví 7 089 m) Protihlukové stěny: Počet objektů: 5 (délka 4 099 m) Opěrné zdi: Počet objektů: 3 (délka 408 m) Celkový objem zemních prací: Násypy: 3211000 m3 Výkopy: 738000 m3 Stavební náklady: 6,922 mld Kč (bez DPH) Autor Ing. Ivo Kišš, autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby, Dopravoprojekt Brno a.s. menají velkou variabilitu rozpětí (30 m ~ 69 m) jednotlivých mostních polí. Při volbě samotné NK bylo dále nutno přihlédnout k poměrně nepříznivým základovým poměrům v dané lokalitě (v podloží jsou vesměs málo únosné neogenní jíly F8), k výrazné agresivitě podzemních vod (sírany, pH) a také k přítomnosti blízkých provozovaných skládek červeného sádrovce (v jižní části mostu) a zelené skalice (ve střední části mostu v areálu společnosti Precheza a. s.), které mohou být za určitých podmínek významným zdrojem škodlivých chemických sloučenin i pro konstrukční materiály (ocel a zejména beton) v nadzemních částech estakády. Výběr lehčí a výrazně flexibilnější spřažené ocelobetonové varianty NK mostu se příznivě projevil na výsledných parametrech založení estakády. V krajních částech estakády bylo možné navrhnout standardní dvoutrámovou NK (pro mostní pole rozpětí 30 m ~ 42 m) ve více úsporné variantě s otevřeným průřezem HN (tvaru nesymetrického I), ve střední části mostu (pro mostní pole rozpětí 42 m ~ 69 m), v průchodu nad skládkou zelené skalice, byl objednatelem výsledně upřednostněn méně ekonomický základní tvar HN (uzavřený komorový průřez), který je však s ohledem na agresivní okolí v tomto kritickém úseku více příznivý pro budoucí údržbu během celé životnosti mostu. Dalším požadavkem je bezpečné převedení dálniční komunikace ve zvoleném šířkovém uspořádání a v návrhové kategorii D28/120 (vč. rozšíření levé NK pro zajištění požadovaného rozhledu v R=1 350 m dle ČSN 73 6101). Podrobným statickým výpočtem byla v projektu prokázána a s přiměřenou bezpečností zajištěna požadovaná návrhová únosnost všech hlavních nosných částí mostu dle souboru platných ČSN EN 1990-1997. Návrhová životnost estakády SO 209 se předpokládá standardní – 100 let. Inzerce
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=