Jan Jelínek Ředitel stavby D11 1109 Trutnov – st. hranice ČR/PL u společnosti MI Roads. Vystudoval dopravní stavitelství na DFJP Univerzity Pardubice, v realizaci dopravních staveb pracuje od roku 2005 a postupně zastával pozice asistent stavbyvedoucího, stavbyvedoucí, hlavní stavbyvedoucí a vedoucí projektu. Ve volném čase rád vyrazí do přírody, na kolo, nebo na lyže. D11 Trutnov – státní hranice ČR/PL | průřez stavbou z dronu ROZHOVOR 36 ků. Opravdu si vážím práce a nasazení všech lidí, kteří se na projektu podílejí. Ať už jde o zkušené techniky, kteří den co den řeší spoustu náročných úkolů a vymýšlejí nové a nové způsoby, jak se vypořádávat s nastalými problémy a úkoly. Stejně tak jde i o všechny ostatní dělníky, strojníky, řidiče ale i administrativní pracovníky, bez kterých by realizace této stavby nebyla možná. Osobně pak budu nejspokojenější, pokud se během realizace této stavby nikomu nic nestane a všichni tito lidé se budou moci vrátit ve zdraví zpět ke svým rodinám. Věřím, že realizace této stavby pro ně bude nejen zajímavou zkušeností, ale i krásnou vzpomínkou na dobře zvládnuté dílo, které bude další desítky let kvalitně sloužit svému účelu. ce tunelů, která běží 24 hodin denně a 7 dní v týdnu), ale samozřejmě se nevyhneme ani např. nočním betonážím, kdy zejména přes letní měsíce musíme z důvodu vysokých teplot provádět tyto práce přes noc. I v těchto případech si ale Objednatel provádí namátkové měření hluku a nikdy neshledal žádná překročení požadovaných limitů. Dále pak zveme pravidelně zástupce obcí, měst a dotčených orgánů na kontrolní dny, kde se snažíme vzájemně komunikovat a operativně hledat taková řešení, která minimalizují dopady na místní obyvatele. V jaké fázi se aktuálně projekt nachází a co vás čeká v následujících měsících? V letošním roce budou na většině stavby pokračovat zejména hrubé zemní práce (tzn. těžba zářezů a budování násypů). Dále budou pokračovat realizace jednotlivých mostních objektů – zde se postupně dokončují spodní stavby mostů a postupně se většina prací bude soustředit na nosné konstrukce. V letošním roce dále počítáme, že se zahájí ražba i druhého tunelu (tunel Poříčí) a v realizaci tedy již budou plnohodnotně oba tunely. Pokročilejší fáze výstavby je pak u koncového tříkilometrového úseku u polských hranic, který by měl jít do provozu přednostně. Zde předpokládáme, že v průběhu května již zahájíme práce na pokládkách asfaltových vrstev a veškeré další práce nutné pro zprovoznění úseku zrealizujeme v letošním roce. Co pro Vás osobně znamená být součástí tohoto projektu a na co budete po jeho dokončení nejvíc pyšný? Pro mě osobně to znamená v jedné rovině získání nových technických a manažerských zkušeností, neboť takto významných a náročných staveb v ČR příliš není, v rovině druhé ale i získání nových přátel a společných zážit-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=