HYBATELÉ DOPRAVY 32 OTÁZKY REDAKCE pro Martina Vilče z DOPRAVOPROJEKT Ostrava Doprava chce rychlost, krajina ohleduplnost. DOPRAVOPROJEKT Ostrava nachází rovnováhu už 35 let tematicky. Využíváme CDE prostředí pro interní i externí spolupráci, modelování v Autodesk Civil 3D a Autodesk Revit, pracujeme také s nástroji RoadPAC a ProjectWise. Současně využíváme vlastní knihovny, podsestavy i automatizační nástroje, například LISP, Dynamo nebo Subassembly Composer. Do budoucna chceme dál prohlubovat znalosti všech projektantů napříč obory, rozvíjet automatickou tvorbu 2D výkresů z 3D modelů a ještě více propojit projektování s výpočetními programy. Které segmenty trhu považujete za nejperspektivnější? V následujících minimálně pěti letech budou mít velkou perspektivu především dopravní stavby. Silniční a dálniční síť se sice v posledních letech rozšiřuje vysokým tempem, stále ale není dokončená. Česká republika má díky své poloze přirozenou roli evropské dopravní křižovatky sever–jih a východ–západ. Je proto nutné dokončit základní dálniční síť a začít intenzivně připravovat také doplňkovou síť propojující krajská města. Současně bude stále důležitější rozšiřování stávajících tahů. Typickým příkladem je koridor D1 mezi Prahou a Brnem, kde bude do budoucna potřeba šestipruhové uspořádání. Velký význam ale mají i vodohospodářské projekty. Klimatická změna jasně ukazuje potřebu vytváření dostatečných zásob povrchové vody a retenčních prostor pro stále častější extrémní projevy počasí. U nových i stávajících staveb je nezbytné řešit takzvanou modrozelenou infrastrukturu, zejména hospodaření s dešťovou vodou a její zasakování zpět do krajiny. Můžete popsat nejvýznamnější projekty, na kterých aktuálně pracujete? Ročně zpracováváme přibližně 300 projektů – od chodníků a cyklostezek přes úpravy vodních toků, odkanalizování obcí, opravy mostů až po projekty dálnic včetně veškerého příslušenství. Každý projekt je důležitý, protože přispívá ke kvalitnější a bezpečnější infrastruktuře. Mezi aktuálně významné projekty patří například dálniční propojení Ostravy a Opavy, konkrétně chybějící úseky u Nových Sedlic a Komárova. Trasa zde vede v blízkosti sídel, takže velkou výzvou je minimalizace dopadů na okolní zástavbu. Pracujeme také na posledním úseku D48 u Nového Jičína, kde vznikne nové mimoúrovňové křížení pro severní napojení města a budoucí obchvat Kunína. Naše společnost připravovala dokumentaci záměru stavby i zadávací dokumentaci pro výběr zhotovitele. Text: Redakce Foto: DOPRAVOPROJEKT Ostrava a.s. Dopravní infrastruktura už dávno není jen o kreslení silnic do mapy. Moderní projektování dnes propojuje digitální modelování, BIM technologie, environmentální posudky i hledání rovnováhy mezi požadavky dopravy a ochranou krajiny. DOPRAVOPROJEKT Ostrava se na proměně české dopravní infrastruktury dlouhodobě podílí, připravuje ročně stovky projektů napříč republikou. O tom, jak se mění práce projektantů nebo které typy staveb budou v následujících letech klíčové, jsme hovořili s ředitelem společnosti Martinem Vilčem. Jak firma reaguje na trend digitalizace a využívání BIM technologií v projektování? Jaké v tom máte zkušenosti a plány do budoucna? DOPRAVOPROJEKT Ostrava patří mezi nejaktivnější české projekční firmy v oblasti dopravní infrastruktury, které BIM technologie nasazují dlouhodobě a sys-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=