STAVBY / INVESTICE 18 Vše o dálnici D3 a rakouské S 10 na webu dalniced3.cz I/20 Pištín – České Vrbné (8,5 km): Otevření v roce 2027. Tento čtyřpruh definitivně odvede dopravu z Dasného a Češnovic. Jde o klíčové odstranění „úzkého hrdla“ na trase od Písku přímo napojené na budějovický dálniční uzel. S10 Freistadt – Rainbach (7,2 km): Otevření v roce 2027. Rakouský ASFiNAG v trase E55 zprovozní předposlední úsek S10 k Rainbachu s tunelem Vierzehn. Rakousku zbude uzavřít poslední mezeru (8,8 km) k hranici u Wullowitz. Hraniční úsek Proč chybí 383 metrů? Kolem tohoto úseku se často diskutuje, ale jde o uzel technických a právních otázek. Dálnice protíná hranici pod ostrým úhlem, což vyžaduje provázání vrstev vozovky na obou stranách současně – nelze ji „uříznout“ bez rakouské součinnosti. Zatímco ŘSD je připraveno (včetně stavebního povolení), ASFiNAG je u navazující S10 teprve ve fázi EIA a stavbu plánuje nejdříve po roce 2028. Navíc teprve v roce 2025 mohl ASFiNAG upřesnit své požadavky na český úsek vyvolané rakouským projektem (např. doplnění PHS). ŘSD nyní musí zajistit doplnění jak dokumentace, tak povolení. Složité finále. Hraniční most stojí 100 % v ČR, což usnadnilo povolování, ale jeho stavba je podmíněna přeložkou silnic I/3 a B310, které na sebe musí navazovat. Situaci zkomplikovala i privatizace rakouského celniště a nutnost úpravy trasování. Současná provizorní trasa do Rakouska navíc vede u hranice v budoucím tělese dálnice a před stavbou hraničního úseku se musí dohodnout nové společné přeshraniční vedení (obr. 4). Kdo ten kousek postaví? Rakouský úsek měří 8,8 km (7,9 mld. Kč), náš pouhých 0,383 km (300 mil. Kč, tj. 3,7 % nákladů celého propojení). Mobilizovat samostatného českého zhotovitele na tak krátký úsek v době, kdy týmy z ostatních staveb D3 již odeStrategická odpočívka Suchdol se buduje 4 km před hranicí jako oboustranný areál pro 215 kamionů s čerpací stanicí a službami (viz foto). Její význam je klíčový – srovnatelná odpočívka v Rakousku (Ansfelden na A1 je pro 204 kamiony) leží až 67 km za hranicí pod Lincem. Podél rakouské S10 (38 km) navíc ASFiNAG žádnou odpočívku neplánuje. Suchdol pomůže řidičům zvládnout rozdílné státní svátky (16 dní v roce), kdy zákazy jízd v obou zemích neplatí současně. Levá část se dokončí po převedení dopravy z původní I/3 na dálnici. jdou, se jeví jako neefektivní. Logickou variantou je společný zhotovitel s ASFiNAG, který by český úsek postavil dle naší dokumentace za české peníze. O restartu jednání k návrhu „Smlouvy o výstavbě“ z roku 2018 budou pravděpodobně jednat obě ministerstva dopravy ještě letos. Rakouská S10 (2033) Kdy dojde k úplnému propojení? To závisí na Rakousku. Úsek Freistadt – Rainbach (7,2 km) otevřou v roce 2027. U posledního úseku k hranici u Wullowitz (8,8 km) se termíny liší: ASFiNAG počítá se zahájením 2028/29 a zprovozněním 2031/32, rakouské ministerstvo (BMIMI) uvádí zahájení 2030 a zprovoznění 2033. Plné napojení tak lze očekávat v horizontu 2031–2033, což se shoduje s českou strategií dokončení základní dálniční sítě. Do té doby zajistí plynulost na hranicích zmíněná provizorní komunikace (obr. 2). D3 0312/I Estakáda Suchdol (SO 213). Vysunutá ocelové konstrukce na levém mostu (ŘSD 04/2026) D3 0312/I Estakáda Zdíky (SO 211). Pilíře a spodní část nosné ocelové konstrukce (autor) Odpočívka Suchdol na hranici staveb 0312/I a 0312/II. Dnešní I/3 vedoucí staveništěm bude po otevření dálnice napojena na silnici do Dvořiště (vlevo) a odpočívka dokončena (ŘSD 04/2026) Obr. 4: Situace při výstavbě hraničního úseku D3 (po roce 2028) ukazuje upravenou trasu provizorní komunikace (modrá) a přeložku silnic I/3 a B310 (žlutá) včetně trasy D3 a S10 (Zdroj: leták ŘSD, doplnění situace autor)
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=