Tomáš Tóth se narodil v roce 1981 v Pardubicích, vystudoval management, marketing a logistiku na Univerzitě Pardubice. Působil v řídicích pozicích ve skupině České dráhy, v letech 2018–2025 let byl výkonným ředitelem a v letech 2020–2025 zároveň předsedou představenstva největšího českého nákladního dopravce ČD Cargo. ležité je smysluplné zadání práce, stabilní prostředí a možnost odborného růstu. Zároveň pracujeme na tom, aby Správa železnic nebyla přebujelá administrativně, ale silná v odbornosti. Chceme, aby špičkoví odborníci věděli, že tady mají prostor ovlivnit klíčové projekty v zemi. Jaké místo má železnice v dopravní politice ČR? Významné, a navíc má potenciál hrát výraznější roli než dnes. Vyřešíme-li kapacitní problémy, dostaneme na koleje další spoje. Navýšíme-li rychlost, přilákáme nové cestující. Spolehlivou infrastrukturu potřebujeme i proto, že myslíme vážně přesun zboží ze silnic na železnici. Jak chcete komunikovat s veřejností u velkých projektů? Otevřeně a včas. Odpor často vzniká z nedostatku informací nebo z pocitu, že se o věcech rozhoduje bez místních. Chceme vysvětlovat přínosy, férově pojmenovat dopady a hledat řešení, která budou pro území přijatelná. Bez dialogu to dnes nejde. Jaký cíl byste chtěl mít splněný na konci funkčního období? Chtěl bych říct, že Správa železnic je organizace, která umí hospodárně pracovat s veřejnými penězi, má jasné priority, důvěru partnerů a rozběhnuté projekty, které reálně mění českou železnici. Pokud se tohle podaří, budu to považovat za splněný cíl. Jak chcete přilákat a udržet odborníky? Nové lidi nepřilákáte jen platem. DůZbrusu nová stanice Praha-Bubny funguje od léta. Budoucí podoba nádraží v Kladně. Modernizace trati Praha – Kladno a vybudování odbočky na Letiště Václava Havla by mělo být hotové v roce 2032. 15
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=