MARTIN VANĚK Absolvent Fakulty dopravní ČVUT v Praze, oboru dopravní systémy a technika, autorizovaný inženýr po dopravní stavby. Byl vedoucím projektantem na středisku koncepce dopravy ve společnosti SUDOP PRAHA a.s., následně obchodním zástupcem pro zahraniční trhy ve společnosti AŽD Praha s.r.o. a od roku 2017 má na starosti vedení studií proveditelnosti u Správy železnic, státní organizace. K hlavním oborům jeho činnosti patří koncepce dopravních staveb, jejich technické řešení a ekonomika, v rámci disertace navrhl model pro hodnocení efektivity železničních tratí regionálního významu. Ing. Martin Vaněk, Ph.D., Správa železnic, státní organizace, vedoucí studie CV: Absolvent Fakult autorizovaný inženýr po dopravy ve společnosti trhy ve společnosti AŽD u Správy železnic, stá dopravních staveb, jejic hodnocení efektivity žel Ing studie MICHAL BABIČ Absolvent Fakulty stavební ČVUT v Praze, oboru konstrukce a dopravní stavby, autorizovaný inženýr pro dopravní stavby. Pracoval jako projektant železničních staveb a vedoucí železničního oddělení v rakousko- -německé společnosti ILF Consulting Engineers a následně v odštěpené české kanceláři IKP Consulting Engineers. Od roku 2014 působí v Mott MacDonald CZ, mezinárodní společnosti s britskými kořeny, aktuálně na pozici jednatele a technického ředitele. Během 30leté praxe vedl multiprofesní projekční týmy v desítkách železničních projektů od koncepčních studií po realizační dokumentace, podílel se též na formování koncepce vysokorychlostní železnice v ČR. PROJEKT 94 Nová koncepce železničního uzlu Praha Text: M. Babič a M. Vaněk Snímky: Mott MacDonald CZ a Správa železnic Již téměř dvě století se Praha a železnice rozvíjejí společně. První velká koncepce výstavby železničního uzlu vznikla před první světovou válkou, druhá pak v 60. letech minulého století. Koncepce rozvoje pro příštích 50 let byla schválena Ministerstvem dopravy v lednu 2025. Praha leží na hlavní evropské dopravní síti TEN-T pro osobní i nákladní dopravu, prochází jí čtyři tratě Rýnsko-dunajského evropského železničního koridoru (ETC), resp. tři národní železniční koridory. V současné době je do uzlu zaústěno deset železničních tratí s celkovou délkou necelých 200 km, délka všech traťových kolejí činí přibližně 390 km, přičemž již dnes se jejich vysoké vytížení propisuje do rizikové až nedostatečné kvality provozu na polovině z nich. Očekává se, že po roce 2060 dosáhne počet obyvatel Prahy 1,6 milionu, s okolním metropolitním regionem dokonce 2,6 milionu. S tím poroste i potřeba cestovat: z regionu do města, po městě i napříč celou republikou. Počet vlaků vzroste více než dvojnásobně a počet cestujících v nich téměř trojnásobně. Město budou obsluhovat dálkové a regionální spoje, městské linky i nákladní vlaky. Vlaky si nesmějí vzájemně překážet, proto potřebují moderní infrastrukturu, jejímž hlavním prvkem bude přemístění regionálních vlaků do podzemí a uvolnění kapacity pro ostatní vlaky na povrchu. Dálkové, regionální i nákladní vlaky Nová koncepce přivede do centra Prahy v současnosti nejmodernější dopravní systém – vysokorychlostní železnici (program Rychlých spojení schválený Vládou ČR v roce 2017), která výrazně zkrátí cesty do velkých měst i do regionů. Ing. Michal Babič, technický ředitel Mott MacDonald CZ, spol. s r.o., vedoucí zhotovitelského týmu studie CV: Absolvent Fakulty stavební ČVUT v Praze, oboru konstrukce a d autorizovaný inženýr pro dopravní stavby. Pracoval jako projektant že vedoucí železničního oddělení v rakousko-německé společnosti ILF C následně v odštěpené české kanceláři IKP Consulting Engineers. Od ro MacDonald CZ, mezinárodní společnosti s britskými kořeny, aktuálně technického ředitele. Během 30leté praxe vedl multiprofesní projekční železničních projektů od koncepčních studií po realizační dokumentac formování koncepce vysokorychlostní železnice v ČR. Ing. Michal Babič, technický ředitel Mott MacDo vedoucí zhotovitelského týmu studie CV: Absolvent Fakulty dopravní ČVUT v Praze, oboru dopravn autorizovaný inženýr po dopravní stavby. Byl vedoucím projektantem dopravy ve společnosti SUDOP PRAHA a.s., následně obchodním zá trhy ve společnosti AŽD Praha s.r.o. a od roku 2017 má na starosti vede u Správy železnic, státní organizace. K hlavním oborům jeho č dopravních staveb, jejich technické řešení a ekonomika, v rámci dise hodnocení efektivity železničních tratí regionálního významu.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=