chografy, správného upevnění nákladu a přepravy nebezpečného nákladu a podobně. Díky tomu inspektoři odhalí více kamionů, které kvůli svému technickému stavu na silnici nepatří, zachytí přetížené kamiony, které ničí naše silnice a dálnice, odhalí porušování předpisů a zabrání nefér podnikání v kamionové dopravě. V nejzávažnějších případech budou moci na místě udělovat pokuty a sankce za přestupky nebo odebírat doklady a SPZ. To vše bude znamenat větší bezpečnost na českých silnicích a dálnicích, a zároveň volné kapacity policie a celní správy na plnění jiných úkolů. Devítinovela se zabývá také autonomními vozidly, která jsou otázkou velmi blízké budoucnosti. Jsme na ně tedy připraveni? Na novele spolupracujeme se Sdružením automobilového průmyslu a se Svazem dovozců automobilů. Chceme umožnit maximální využití současných technických možností automobilů prodávaných v ČR a EU a stanovit podmínky provozu automatizovaných vozidel na další úrovni automatizace a s ohledem na budoucí provoz. Hlavní přínos automatizovaných vozidel vidíme ve zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu. Novela dává legislativní rámec technologiím, které vycházejí z již používaných asistentů řízení, jako jsou např. adaptivní tempomat nebo hlídání jízdních pruhů. Ovšem zatímco tito asistenti řidiče poua kosmického průmyslu. Spolupracujeme s Evropskou kosmickou agenturou (ESA) a do pěti let plánujeme vyslat Aleše Svobodu, prvního českého astronauta, který byl vybrán do záložního týmu astronautů ESA, s vědeckými experimenty do vesmíru. Ovšem zdaleka nejde jen o vědecké či strategické cíle jeho mise. Jedním z velmi důležitých aspektů je inspirace mladé generace ke studiu technických a přírodovědných oborů. Kosmický průmysl je u nás na vzestupu, věnuje se mu na 150 firem, start-upů a akademických institucí, ale potřebuje investice a mladé vědce, aby tento trend udržel. A to je problém, protože české firmy i akademická sféra se potýkají s nedostatkem odborníků. Proto spoléháme na sílu inspirace. Součástí České cesty do vesmíru je totiž program Zero-G. V celorepublikové kampani do něj bylo vybráno dvacet nejlepších studentů, kteří prošli tréninkem inspirovaným skutečným výcvikem astronautů. Na jeho konci byl velký zážitek – studenti měli možnost zažít stav beztíže během parabolického letu. Věříme, že jsme tak v žácích a studentech, kteří se do programu přihlásili, zažehli zájem o vědu a vesmír. A že budou informace o celém projektu sdílet dál se svými spolužáky. 8 ze podporují a nezodpovídají za řízení, systémy automatizovaného řízení odpovědnost už plně přebírají. Jedná se o přirozenou technologickou evoluci, která má přísné mezinárodní regulace. Vozidla jsou schvalována podle celoevropsky platných homologačních předpisů. V nejbližších letech bude možné automatizovaná vozidla použít – až do rychlosti 130 km/h – na těch typech silnic, kde nejsou cyklisté ani chodci a kde jsou fyzicky oddělené směry jízdy. To znamená na vybraných dálničních úsecích. Aktuální novelizace upravuje především otázku odpovědnosti a povinností řidiče související s řízením vozidla v autonomním režimu. Schválený systém takového vozidla rozpozná, jestli může autonomní režim jízdy bezpečně spustit, a teprve potom nabídne řidiči možnost ho aktivovat. Nicméně řidič musí být připraven převzít řízení kdykoli zpět a nebude odpovídat za přestupky spáchané automatizovaným vozidlem. Povinností řidiče (potažmo výrobce) bude také zpřístupnit údaje o řízení automatizovaného vozidla policii. Když mluvíme o budoucnosti – zmínil jste projekt Česká cesta do vesmíru. Jaký vlastně bude jeho přínos pro Českou republiku? Naším úkolem je připravit tuto zemi na budoucnost. A v ní budou zcela nepochybně hrát významnou roli technologie. Hlavním cílem projektu Česká cesta do vesmíru je proto rozvoj české vědy a výzkumu, stejně jako českých firem z oblasti technologií ROZHOVOR Martin Kupka Narodil se v Jilemnici, vystudoval žurnalistiku a masovou komunikaci na Univerzitě Karlově. Pracoval jako mluvčí Prahy či Středočeského kraje, od roku 2009 byl mluvčím ministerstva dopravy, později mluvčím vlády. Byl starostou obce Líbeznice, radním Středočeského kraje, na podzim 2017 byl zvolen poslancem, mandát obhájil i v roce 2021. Ministrem dopravy je od prosince téhož roku. Je ženatý a má dvě děti. Mluví anglicky, jeho velkými zálibami jsou knížky, hudba a turistika.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=