77 žení přes svislé závěsy. Velkou šířku železobetonové desky vynášejí plnostěnné příčníky vně komory v místě závěsů. Ocelová kostra mostovky je doplněna podružnými podélnými nosníky rovnoběžnými s komorovým trámem. Masivní železobetonové opěry jsou navrženy tak, aby přenášely veškeré vertikální i horizontální zatížení od nosné konstrukce mostu. Opěry a křídla jsou navrženy v půdorysném tvaru širokého U a jsou vetknuty do obdélníkové základové desky tloušťky až 1,60 m. Obě opěry jsou společné pro oba směrové pásy komunikace. Dřík opěry má šířku 3,40 m ve střední části pod ložisky a zmenšenou tloušťku 1,25 m na okrajích opěr. Opěry mají délku 31,20 m, z toho rozšířené předsazené části pro ložiska mají délku 15,40 m. Křídla jsou rovnoběžná a sledují průběh komunikace ve směrovém oblouku. Každá z opěr je založena na soustavě velkoprůměrových železobetonových pilot průměru 1200 mm, které jsou zapuštěny do hloubky přesahující 20 metrů v úrovni terciérních jílovců, čímž je dosaženo dostatečné únosnosti a omezení sedání konstrukce. Výroba nosné ocelové konstrukce probíhala v mostárně společnosti Firesta v Brně. Celkem bylo vyrobeno cca 1800 tun ocelových konstrukcí. Vyráběna byla nejdříve mostovková část. V příčném řezu byla konstrukce rozdělena na 9 základních dílců. S ohledem na vysoké množství prvků a velké množství svarů se jednalo z hlediska nutné pracnosti na výrobu o poměrně náročnou zakázku. Zbudovali čtyři montážní bárky Nejtěžší dílce mostovkové části vážily cca 67 tun. Na dokončení výroby mostovkových dílců a zárodků oblouku navazovala výroba obloukových dílců. Obloukových a zárodkových dílců bylo celkem 8 ks, nejtěžší dílce obloukové části měly hmotnost cca 81 tun. Obloukové dílce mají v příčném řezu rozměr cca 2,6x2,6 m a jsou koncipovány jako průchozí (včetně žebříkových stupadel uvnitř oblouku). Pro podélný výsun byly zbudované 4 montážní bárky: dvě provizorní bárky v korytě Moravy a dvě provizorní bárky před lícem opěr. Provizorní bárky v řece Moravě byly postaveny ve štětových jímkách, které jsou dimenzovány na Q100. Na odlehlém konci trámu mostovky byl osazen výsuvný krakorec. Následné proběhl podélný výsun v postupných fázích. Po dokončení výsunu byla spuštěna konstrukce do definitivní polohy. Spuštění bylo prováděno synchronně na všech podporách. Po spuštění OK mostovky byla na opěrách ke konstrukci připojena ložiska, která byla následně podlita. Proběhlo osazení montážních věží pro dílce oblouku. Montáž dílců oblouku byla provedena blokově pomocí mobilních jeřábů. V dalších fázích výstavby proběhne montáž závěsů. Montážní podpěry v řece budou deaktivovány a následně budou deaktivovány věže pro montáž oblouku (v táhlech nesmí dojít k tlaku). Dalším krokem je provedení bednění pro mostovku. Proběhne betonáž železobetonové desky ve třech taktech. Provedou se římsy, přechodové desky a osadí příslušenství mostu.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=