Silniční přeprava pod tlakem: Co žene ceny vzhůru a jaký bude dopad na ekonomiku Foto: Shutterstock Ceny silniční nákladní dopravy v Evropě v posledních měsících pozvolna, ale vytrvale rostou. Ačkoliv se globální obchod částečně stabilizoval po pandemických a válečných otřesech, silniční přeprava zůstává v Evropě klíčovou tepnou pro tok zboží a čelí řadě výzev. Důvody růstu cen jsou jednak ekonomické, ale také sociální i ekologické. V České republice vzrostly náklady dopravců podle indexu ČESMAD BOHEMIA meziročně o 2,4 procenta. „Identifikujeme relativně výrazný nárůst nákladů v meziročním vyjádření, což je dáno zejména nárůstem cen mýtného. Typicky se jedná o trasy do Německa, Španělska a Velké Británie, které Německem procházejí,“ komentuje vývoj indexu spolek Informace pro dopravní analýzy. Růst nákladů se projevuje v celé Evropě a silniční přeprava proto v závěru minulého roku mírně zdražila, zejména co se týče jednorázových zakázek, na které se uplatňují tzv. spotové ceny. Podle zprávy European Road Freight Rate Development Benchmark Q4 2024 ve čtvrtém čtvrtletí 2024 vzrostly spotové sazby o 0,5procentního bodu oproti předcházejícímu čtvrtletí. Už sedmé čtvrtletí v řadě však zůstávaCeny nafty v posledním roce kolísaly Dalším klíčovým faktorem jsou ceny pohonných hmot. Nafta tvoří přibližně čtvrtinu až třetinu celkových nákladů dopravců. V Česku během posledních dvanácti měsíců cena kolísala mezi 39,83 a 35,07 korunami za litr. V posledních týdnech se cena drží kolem 35 korun, avšak s blížícím se létem se dá očekávat opětovné zvýšení. Výkyvy v cenách ropy, daně a ekologické přirážky způsobují nejistotu, kterou dopravci promítají do svých cenových nabídek. „Od doby, kdy začala válka na Ukrajině a cena nafty vyskočila o desítky procent, se snažíme podepisovat se zákazníky palivové doložky, které se vyhodnocují buď měsíčně, nebo kvartálně. Pokud nafta stoupá, stoupají adekvátně k tomu ceny, případně naopak. Tento model chrání jak dopravce, tak také zákazníka,“ vysvětluje Ondřej Stöhr, jednatel společnosti CONTI-RSC. Vyšší náklady na řidiče Evropa navíc dlouhodobě čelí nedostatku řidičů, což zvyšuje mzdové náklady. Pro firmy je obtížné přilákat mladší ročníky. Růst mezd i náborové pobídky se tak opět odrážejí v konečných cenách přepravy. 70 jí pod úrovní kontraktačních sazeb, což je způsobeno slabší poptávkou a rostoucími náklady přepravců. Zpráva upozorňuje, že slabá poptávka, způsobená nízkým růstem HDP a poklesem maloobchodních prodejů, zvyšování spotových sazeb spíše zpomaluje. Naopak náklady dopravců, včetně loňského zdražení paliv a dalších provozních nákladů, vytvářejí tlak na růst cen. „Provozovatelé nákladních vozidel v EU, z nichž 89 % tvoří malé a střední podniky, čelí rostoucím nákladům, což dále ztenčuje jejich již tak nízké marže. Zvýšení mýta, nedostatek řidičů a nové předpisy EU, včetně směrnice o Eurovinětě a standardů emisí CO2, tlačí vzhůru jak provozní náklady, tak kapitálové investice,“ uvedl Vincent Érard, ředitel strategie a rozvoje Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU). ANALÝZY Dočtěte článek až do konce
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=