7 Portál dopravy a jaké novinky nás čekají? Portál dopravy úspěšně funguje přes dva roky. Aktuálně přes něj lze on-line vyřídit například zápis do registru silničních vozidel nebo převod vozidla na nového vlastníka, podat žádost o výměnu řidičského průkazu nebo změnu údajů v registru silničních vozidel, získat výpis z bodového konta, nahlížet na údaje o vozidlech včetně povinného ručení, koupit si dálniční známku a podobně. Všechny tyto a další služby Portálu dopravy řidiči hojně využívají, a proto dál pracujeme na jeho vylepšování. Přidáváme nové funkcionality, nové agendy… Teď připravujeme doručování řidičských průkazů do výdejních boxů, elektronickou úhradu správních poplatků či nasazujeme agendu plných mocí pro oblast dopravy. Jak jsme na tom se stavbou vysokorychlostních tratí? Příprava vysokorychlostních tratí intenzivně pokračuje. Z plánovaných 767 km je již 484 km ve fázi projektu. Na jaře začneme stavět první části trati z Brna do Přerova, která přinese druhou kolej a zvýšení rychlosti vlaků na 200 km/h. Dokončení plánujeme na konec roku 2028. V tomto úseku například vznikne 744 m dlouhý Němčický tunel a osm nových železničních mostů, z nichž nejdelší bude měřit 122 m. Od začátku roku projektujeme poslední část vysokorychlostní trati z Prahy do Brna – VRT Vysočina II – ze Světlé nad Sázavou do Velké Bíteše a také běží výběrové řízení na poradenské služby pro projekt PPP VRT Moravská brána. Současně probíhá geologicko-inženýrský průzkum v Prosenicích a Přerově-Čekyni na trase budoucí VRT Moravská brána a předběžný geologický průzkum pro Krušnohorský tunel, klíčovou část plánované vysokorychlostní trati z Prahy do Drážďan. Pokračují také architektonické soutěže, například pro plánovaný terminál Kořenice-Bečváry VRT, jehož podobu bychom měli znát na jaře. Řešíme i nový dispečink pro řízení provozu na vysokorychlostních tratích a v železničním uzlu Praha, který začneme stavět do tří let. Budova bude stát na pražské Balabence a dokončení plánujeme v roce 2030. Ovšem nezapomínáme ani na komunikaci. Pořádáme desítky setkání s obyvateli obcí a měst, jichž se stavby rychlotratí týkají, vysvětlujeme, nasloucháme. Velmi nám záleží na tom, aby veřejnost pochopila a vzala za své přínosy tohoto dlouhodobého projektu, který změní Česko a způsob, jakým dnes cestujeme za prací, do školy či za zábavou. Projektu, který významně napomůže (nejen) rozvoji našich regionů. Různé dopravní stavby blokují aktivisté/jednotlivci různými odvoláními a dotčené instituce i města volají po změně zákona. Je něco takového aktuálně na stole? Je to vůbec možné změnit? V praxi už velmi dobře funguje řada opatření zavedených v posledních letech různými novelami, například novelou Zákona o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury. A je třeba říct, že skutečné blokování staveb se nevyskytuje zdaleka tak často, jak to vnímá široká veřejnost, ačkoli ke zdržením může docházet. Jsme demokratická země, která ctí právo a principy. Právní stát respektuje právo na vlastnictví, na účast veřejnosti v procesu projednávání nebo na příznivé životní prostředí. Tudíž právo jednotlivců či organizací podat odvolání, námitky a připomínky v procesu pořizování územně plánovací dokumentace, posuzování vlivů na životní prostředí a v řízení podle stavebního zákona, je přirozenou součástí naší společnosti. Klíčové pro nezdržování staveb je, jakým způsobem a jak rychle se vypořádávají se vznesenými připomínkami či námitkami příslušné úřady či soudy, které rozhodují o případných přezkumech či sporech. Jednou z klíčových novinek, které zavádí legislativní změny v tzv. devítinovele, je vznik Inspekce silniční dopravy (INSID) od července 2025. Jak INSID ovlivní silniční dopravu a její bezpečnost? Předně je důležité říct, že nezřizujeme nový úřad. Jde pouze o transformaci současného Centra služeb pro silniční dopravu tak, aby inspektoři získali nové, širší pravomoci a mohli efektivněji pracovat. Z 80 zaměstnanců INSIDu bude 58 inspektorů v terénu kontrolovat zejména kamiony, nákladní vozy či dálkové autobusy, a to bez asistence policie nebo celní správy. Celkem 22 mobilních expertních jednotek vybavených moderní technikou jim umožní provádět kontroly hmotnosti a rozměrů kamionů, technického stavu vozidel, dodržování povinných přestávek řidičů a případné manipulace s ta-
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=