Vytápěné stany na D1 podrobně: musely držet teplotu i vlhkost Text: Redakce Foto: MI Roads a.s. Začátkem dubna skončilo nepříjemné omezení na D1 v úseku Brno centrum – Brno jih. Práce na rozšiřování nejvytíženějšího silničního tahu v Česku tam dokázalo sdružení firem MI Roads a.s. a Doprastav a.s. urychlit o víc než dva měsíce. Pomohly i obří vyhřívané stany, díky kterým se práce nezastavily ani v zimě. Tento 1,4 km dlouhý úsek je součástí postupného rozšiřování D1 na šest pruhů, které reaguje na rostoucí dopravní zatížení v oblasti Brna. Stavba přináší nejen větší kapacitu komunikace, ale také vyšší bezpečnost a snížení hlukové zátěže v okolí. Dopravní situace na D1 v tomto místě už byla kritická. Dosavadní čtyřpruhová komunikace už kapacitně nevyhovovala a během dopravních špiček docházelo pravidelně ke zpomalení provozu a kolizním situacím. Projekt proto zahrnoval rozšíření vozovky na kategorii D 34,5/130 s třemi pruhy v každém směru a úpravu středového dělícího pásu. Součástí navazujících staveb je přestavba mimoúrovňových křižovatek Brno centrum a Brno jih. Nedílnou součástí projektu byla i modernizace mostní estakády Horní Heršpice přes železniční trať Brno – Břeclav. Stávající mosty byly kompletně rekonstruovány a rozšiřovány o další dva pruhy. Tato opatření už nyní zajišťují Nejdříve bylo dokončeno provizorní rozšíření pravého pásu, kam byla v listopadu 2023 převedena doprava v režimu 2+2. Proběhlo i rozšíření pravé poloviny mostní estakády a upravil se střední dělící pás. V prosinci 2023 probíhala ve směru na Prahu demolice mostní estakády u železničního koridoru. V lednu 2024 byla provedena demolice levého mostu v km 195,5. Od srpna 2024 byl kompletně zprovozněný levý jízdní pás a začala stavba rozšíření pravého jízdního pásu. Práce skončily o dva měsíce dřív ŘSD uzavřelo se zhotovitelem stavby dodatek o zkrácení doby výstavby o 63 dnů. Termín se sdružení firem MI Roads a.s. a Doprastav a.s. podařilo nejen dodržet, ale dokonce ještě uspíšit. V plném provozu je tak D1 v úseku Brno centrum – Brno jih už od 7. dubna, původně přitom mělo být hotovo až v červnu. 66 plynulý provoz v celém úseku a zlepšují napojení na dálnice D2 a D52. Kromě zvýšené kapacity a plynulejší dopravy projekt zahrnoval i opatření ke snížení hluku. V blízkosti obytných oblastí nově stojí protihlukové stěny o výšce 4,5 až 6 metrů, které pomáhají zlepšit akustické podmínky v okolí. Nový asfaltový povrch s nižším hlukovým efektem navíc přispívá ke komfortnější cestě pro řidiče. STAVBA
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=