Teorie a praxe používání bezpečnostních přileb cyklisty Povinnost nosit přilbu do 18 let věku ukládá ustanovení § 58 odst. 1 zákona 361/2001 Sb. o provozu na pozemních komunikací, „Osoba mladší 18 let jedoucí nebo přepravovaná na jízdním kole je povinna použít ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu a mít ji nasazenou a řádně připevněnou na hlavě.“. Pro dospělé jedince je přilba pouze doporučená a není ustanovena žádným zákonem. Povinnost nosit přilbu je pro osoby mladší 18 let stanovena proto, aby v případě neočekávaného nárazu nebo pádu byla hlava co nejlépe chráněna před poraněním. Z hlediska bezpečnosti lze za takovou situaci považovat kontakt, při kterém dojde k náhlému přenosu kinetické energie, jenž může způsobit vážná zranění bez odpovídající ochrany, jakou přilba poskytuje. Dospělé osoby si tuto skutečnost musí uvědomovat a musí převzít zodpovědnost za svoje chování i svoji bezpečnost sami. Statistická data související s nehodami s účastí cyklistů v České republice z různých zdrojů (Policie ČR, ÚZIS, CDV) s meziročním porovnáním: Význam nošení přileb cyklisty Bezpečnost cyklisty ovlivňuje řada faktorů. U samotného cyklisty jsou to zejména fyzické a psychické faktory (zkušenosti, pozornost, únava apod.). Z pohledu ochrany cyklisty při nehodě je nošení přilby klíčovým prvkem, protože minimalizuje riziko vážného poranění hlavy, a to i v případech, kdy nelze pádu nebo srážce zcela předejít. Na účinnost přilby mají vliv také technické faktory, jako je správná velikost, tvar a správné upevnění přilby. Nesprávně upevněná přilba může ztratit svou ochrannou funkci, podobně jako nekvalitní, poškozená nebo velikosti hlavy neodpovídající přilba. A jak to funguje v praxi? Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. v rámci projektů pro Ministerstvo dopravy provádí sledování tohoto ukazatele dlouhodobě. Jde o ukazatel související s plněním Strategie BESIP ČR. V některých letech bylo sledováno cyklistů prováděno s rozložením na kraje, v jiných dle jejich pohlaví. Bylo prováděno sledování cyklistů v následujících kategoriích: • dospělí od 18 let, děti do 18 let (20172023) • dospělí s rozdělením na muže a ženy (2023) • sledování probíhalo v jednotlivých krajích (2021-2022) • měření probíhala v extravilánu na cyklostezce, v Intravilánu ve větším městě a v Intravilánu v menším městě v každém kraji (do roku 2022) • měření probíhalo i o letních prázdninách (2021-2023) • rozdělení na elektrokola (2023) Sledováni byly všichni projíždějící cyklisté na vybrané lokalitě. Z měření byly vyřazeny nejasné případy (nebylo možné určit pohlaví atp.). Sledování probíhalo jak ve městech, tak mimo město; v místech předpokládaných rekreačních jízd i jízd do práce. 60 Dalším zásadním faktorem je prostředí, ve kterém cyklista jede. Stav povrchu vozovky, okolí komunikace (nedostačená viditelnost přes zeleň, pevné překážky v těsné blízkosti stezky/trasy, počasí (např. déšť, sníh, vítr) a viditelnost (světelné podmínky, mlha) mohou zvyšovat riziko nehody, a tím i důležitost nošení přilby jako prostředku ochrany. Okolí místa pohybu cyklisty může také přímo ovlivnit následky havárie nebo nehody. Reakce při nehodě Při nehodě dochází k náhlému přenosu kinetické energie na tělo cyklisty. Přilba hraje zásadní roli ve zmírnění tohoto nárazu, zejména v oblasti hlavy. Její schopnost absorbovat náraz se odvíjí od technologie materiálů, ze kterých je vyrobena, správné velikost a také od správného nasazení/upevnění. Na odvrácení nehody u cyklisty záleží na jeho schopnosti reagovat na nečekané situace. Přilba zde představuje poslední linii ochrany, která může rozhodnout o závažnosti následků. Cyklista by si měl být těchto přínosů vědom, proto by se přilba měla stát nedílnou součástí každé jízdy (stejně jako další potřebné vybavení pro jízdu), protože nehoda či havárie může nastat kdykoli (ať už vinou samotného cyklisty, nebo dalšími vlivy) a přilba může následky zranění ovlivnit výrazným způsobem. ANALÝZY Dočtěte článek až do konce
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=