Text: Redakce Foto: PK Ossendorf Příští rok to bude 30 let, co INFRAM a.s. poskytuje inženýrskou a konzultační činnost. Firma má za sebou velké množství nejrůznějších staveb a s povděkem pozoruje, jak se postupně stále zlepšuje přístup investorů k nezávislým konzultantům. „Už chápou jejich zásadní význam pro úspěšnost stavby,“ říká v rozhovoru jednatel společnosti Zdeněk Jeřábek. 56 ROZHOVOR OTÁZKY REDAKCE pro Zdeňka Jeřábka, jednatele INFRAM a.s. „Investoři už chápou, že nezávislý konzultant je pro úspěšnost stavby zásadní“ Zmíníte nám nejzásadnější stavby, na kterých se INFRAM podílel? Těch staveb bylo mnoho. První naší důležitou stavbou bylo provádění technické podpory zhotovitele při rekonstrukci 1. železničního koridoru, úsek Děčín – státní hranice s Německem. To bylo v samotném začátku, při vzniku firmy INFRAM a.s. Jednou z velkých akcí byla technická podpora při druhé etapě zavádění výkonového mýta v ČR. Mezi naše podstatné realizované akce patří naše účast na technickém dozorování dálnice D8, činnost správce stavby na výstavbě prodloužení tramvajové trati do brněnského Kampusu. Nyní pracujeme jako technický dozor na jednom z posledních úseků dálnice D11, což je složitostí velmi zajímavá stavba. Když se ohlédnete zpět, která doba byla pro firmu nejtěžší a která naopak nejlepší? Vzhledem k tomu, že naše činnost je úzce spojena s prováděním inženýrských a konzultačních činností, a to hlavně na dopravních stavbách, jsme velmi citliví na „poryvy větru“ při plánování a zadávání staveb, které jsou spojeny s infrastrukturou. Jedná se především o výstavbu dálnic a údržbu, opravu nebo modernizaci železničních staveb. Tyto stavby jsou plánovány a zadávány často chaoticky, používají se přitom různé „politické“ klíče. Osobně chápu problematiku vytváření dopravní infrastruktury za službu státu všem občanům státu, a konec konců díky provázanosti s okolními státy EU i občanům všech okolních států. Ale právě v uplynulých letech jsme viděli a zažili v přímém přenosu různé problémy, které se řešily mnohdy velmi složitě. Podívejme se na plánování a realizaci dálničních úseků v ČR. Podívejme se na dopravní zatíženost/přetíženost jednotlivých dálničních úseků. Srovnejme to právě s okolními státy – jak v negativním, tak i pozitivním slova smyslu. Určitě pozitivní je, že INFRAM a.s. všechno zatím přežil a je to dnes skoro 30 poměrně napínavých let. Také je pozitivní to, že dnes snad už celá společnost, tedy i veřejní zadavatelé a investoři, chápou zásadní význam nezávislých konzultantů pro úspěšnost výstavby. V případě provádění nezávislého technického dozoru totiž je nezbytně nutné dohlížet na plánované a očekávané parametry jednotlivý technických řešení, to přímo souvisí s řízením životního cyklu stavby. A také s náklady tohoto životního cyklu stavby. Musíme stát za tezí, že stavba se buduje tak, aby přečkala záruční lhůtu. Životnost infrastrukturální stavby se dotýká sta let! Pochopitelně při řádné údržbě. Aktuálně INFRAM prochází určitým přerodem. Vy sám jste odstoupil z funkce jediného člena správní rady, nyní má rada tři členy a Vy jste majoritním vlastníkem. Proč jste se pro takový krok rozhodl a co si od něj slibujete? Fakt, že jsem osobně odstoupil z řídících úrovní firmy, nebyl nijak neočekávaný, na tento krok jsem se chystal delší dobu. Nyní nastala už ta správná chvíle. Kromě toho, že firmu teď řídí tým velmi schopných a kompetentních kolegů, významné je, že jsou o generaci mladší než já. Ideální konstelace k odstoupení.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=