Čtyři mosty na kilometru. Trať u pražského výstaviště se zvedá do vzduchu Foto: Metrostav TBR Je to projekt, který zásadně promění část Prahy. Například se po dlouhých letech znovu spojí dosud železnicí rozdělené Holešovice, trať se totiž zvedá na mostní estakády. Pod nimi rázem vznikají obrovské prostory, které přímo vybízejí k dalšímu využití. Modernizace trati Praha-Bubny – Praha-Výstaviště už má za sebou většinu nejnáročnějších kroků a pomalu se blíží do finiše. Projekt je součástí kompletní přestavby trati z Prahy do Kladna, v rámci které se vybuduje také železniční odbočka k Letišti Václava Havla. Obří investice je rozdělená na jedenáct etap. Po dokončení jedné z nich, kterou byla rekonstrukce Negrelliho viaduktu, začaly v únoru 2023 práce právě na navazujícím úseku Praha-Bubny – Praha-Výstaviště. Dotýkají se dvou tratí, kromě zmiňované železnice z Prahy na Kladno jde také o trať vedoucí od pražského Masarykova nádraží do Bubenče. Kompletně se přebuduje nádraží Praha-Bubny, navíc se nově posune víc na jih. Dále vznikne nová zastávka Praha-Výstaviště a celý úsek mezi nimi o délce 1,3 kilometru se dem je, že součástí stavby jsou tři estakády a železniční stanice Praha-Bubny je z určitého pohledu také most. Většina složitých částí výstavby je už ale naštěstí úspěšně za námi,“ říká Petr Hanzal. Jeho tým z Metrostavu TBR stavěl například hlavní most na kilometru 0,9. Dosud tam vedla jedna kolej po náspu, teď půjde o dvoukolejnou elektrifikovanou trať, která v úseku dlouhém 570 metrů povede po novém mostě. Ten na severním konci naváže na nástupiště zastávky Praha-Výstaviště, ale co je hlavní, vznikne pod ním rozsáhlý prostor, který bude moct být využitý pro obchodní stavby. Každý takový prostor je ceněný a zajistí další rozvoj lokality. Aktuálně společnost pracuje především na stanici v Bubnech. „Mezi naše další úkoly v rámci projektu patří i oprava zdi Královské obory, přizvednutí mostu přes Bubenské nádraží a stavba nové lávky pro pěší ve Stromovce. Nově je na trase zastávka Praha-Výstaviště. Provádíme i řadu souvisejících přeložek sítí a komunikací," vyjmenovává vedoucí projektu. V souvislosti s plánovanou stavbou Vltavské filharmonie se Metrostav TBR na pokyn investora pustil ještě do stavby mostu Filharmonie a opěrné pilotové stěny. „Další podmiňující stavbou, kterou realizujeme, je Podjezd Bubny, pod který by se měla v budoucnu přesunout tramvajová trať,“ doplňuje Petr Hanzal. 52 zdvoukolejní a zelektrifikuje. Vlaky mají místem projíždět už od srpna, pak navážou terénní úpravy. Investorem stavby je Správa železnic a jejím generálním projektantem Metroprojekt. Stavbu provádí sdružení firem Metrostav TBR, OHLA ŽS a Elektrizace železnic Praha. „Jako lídr sdružení má náš tým z Metrostavu TBR za úkol vrcholově řídit celou zakázku a kompletně koordinovat její průběh,“ informuje vedoucí projektu Petr Hanzal. Hodně náročný projekt Ačkoli je sám už opravdu ostříleným stavitelem, podotýká, že tento projekt je výrazně náročnější než jiné. „DůvoSTAVBA
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=