ROZHOVOR 46 Jaké hlavní cíle jste si na začátku kladli? Především rozpohybovat intenzivní přípravy výstavby dálnice D1 v okolí Přerova, dálnice D55 od Přerova směrem k Břeclavi a v neposlední řadě také dálnice D49 od Hulína až po státní hranici se Slovenskem v obci Střelná. Pro to bylo zapotřebí vytvořit odpovídající tlak a využít metody zdravého lobbingu směrem k ústředním orgánům státu. Cílem bylo spojit všechny relevantní síly, které mají vliv a zájem řešit špatnou dopravní dostupnost v regionu a co nejdříve ji napravit. Docházelo tak k systematickému a efektivnímu propojení parlamentních, krajských i municipálních autorit, včetně mnoha odborníků působících v sektoru dopravy. Jakou má vlastně SRDIM právní formu a s kým spolupracuje? Sdružení jsme založili jako občanský spolek dobrovolníků, a protože jsme chtěli působit transparentně i konstruktivně, formalizovali jsme naši činnost dle zákona o obchodních společnostech zápisem do příslušného rejstříku právnických osob. Věděli jsme, že bez výrazné podpory aktivních sil z regionu se neobejdeme, proto jsme v rámci našich stanov vytvořili prostor pro spolupráci formou vázaného partnerství. Těmito partnery se pak postupem času staly jak municipality, tak průmyslové podniky, projekční a stavební společnosti či fyzické osoby, které – stejně jako my – hledaly cestu k nápravě špatně vybaveného regionu dopravní infrastrukturou. Můžete zmínit konkrétní organizace? Navázali jsme spolupráci nejen s vedením Zlínského a Olomouckého kraje, Předseda Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě Libor Lukáš OTÁZKY REDAKCE pro Libora Lukáše, předsedu SRDIM "Stát dluží Moravě lepší dopravní infrastrukturu," říká Libor Lukáš „Stát dluží Moravě lepší dopravní infrastrukturu“ Před lety ho tížilo vědomí, že dopravní propojení střední a východní Moravy je tristní. Jak silniční, tak železniční. A rozhodl se s tím něco udělat. Libor Lukáš, mimo jiné bývalý hejtman Zlínského kraje, tehdy založil Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě (SRDIM). To jedná se zástupci státu, institucí, jednotlivých krajů, s firmami i akademickou sférou. Tvoří důležitý propojovací článek, díky kterému se jednotlivé projekty posouvají kupředu. „Když se po letech podívám na současnou situaci, vidím, že společné úsilí všech progresivních sil regionu přineslo velmi pozitivní výsledky,“ hodnotí předseda SRDIM Libor Lukáš. Víc prozradil v rozhovoru. Proč sdružení vůbec vzniklo? Před 15 lety trpěl náš region střední a východní Moravy velmi špatnou úrovní dopravní dostupnosti, jelikož neexistovala kapacitní dopravní infrastruktura ve směru sever–jih ani východ–západ. Postrádali jsme tehdy kvalitní propojení se sousedními regiony, stejně jako napojení na mezinárodní dopravní síť – zvláště pak na Slovensko. Hledali jsme příčiny a mimo jiné jsme je našli v dlouholetém kumulování dluhu České republiky vůči této části Moravy, který byl způsobený slabým zájmem střídajících se centrálních vlád. Došlo nám, že musíme na regionální úrovni v této věci udělat mnohem více, a že je v životním zájmu Moravy zmobilizovat regionální sílu i občanskou společnost, aby se tento nepříznivý trend změnil. Inspirovali jste se někde? Příkladem nám byl mimo jiné aktivní přístup našich severomoravských kolegů ze Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje. Ti dlouholetým působením pomohli zvrátit nepříznivý porevoluční vývoj v regionu severní Moravy a výrazně tak urychlili přípravu a výstavbu dálnice D1 od Olomouce až po státní hranici s Polskem.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=