45 jení. Ruku v ruce s tím přichází další velké téma – financování staveb. Podle ministra je nezbytné zajistit peníze pro některé projekty formou PPP, tedy s účastí soukromého kapitálu. Za pravdu mu dává také známý ekonom Petr Zahradník. „Vzhledem k nejistotě hospodářského vývoje je nutné využít všech možností financování rozvoje dopravní infrastruktury ze všech programů Evropské unie, a také se zaměřit na nové způsoby financování, například právě využití projektů PPP a EIB,“ říká. Rizika pro projekty Současná komplikovanost stavební legislativy i otázky ohledně financování jsou velkými riziky pro všechny důležité infrastrukturní projekty, a to nejen na Moravě. Shodují se na tom i další účastníci konference, ředitel strategie ministerstva dopravy Luděk Sosna i generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl. V souvislosti s přípravou tzv. rychlých spojení se k nim přidal i náměstek generálního ředitele Mojmír Nejezchleb ze Správy železnic. Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica v Luhačovicích poukázal na zvyšující se finanční rámec SFDI, z něhož jsou hrazeny prioritní státní investice do dopravní infrastruktury. Rovněž apeloval na potřebnou plynulost a kontinuitu při přípravě jednotlivých projektů. Dopravní stavby ovlivňuje také nedostatek kvalifikovaných pracovníků, na což upozornil viceprezident Svazu podnikatelů Pavel Ševčík. Na konferenci se debatovalo také o přípravě důležitých staveb, které propojí Českou republiku se Slovenskem. Nicméně příprava rychlostní silnice R6 Městečko – Púchov ani R5 Svrčinovec – státní hranice zatím příliš nepokročila, což konstatoval ředitel úseku přípravy Národné diaľničné spoločnosti Tomáš Matěičko. Na území České republiky byly na konferenci nejdiskutovanějšími projekty dokončení dálnice D1 v okolí Přerova nebo pokračování jednotlivých staveb severojižního propojení Moravy od Šumperka a Olomouce až k Břeclavi dálnicí D55. K dalším velkým tématům patřila debata k přípravě projektu vysokorychlostních železničních tratí na Moravě. „Apeluji na všechny složky státu, aby se intenzivně pokračovalo v přípravě i výstavbě dálnic D55 i D49, včetně napojení na silnici R6 na Slovensku. Dále považuji za nezbytné urychlit zásadní modernizace vlakových nádraží, a to v krajském městě Zlín i ve Valašském Meziříčí, a také modernizaci dalších výpravních budov,“ dodává k tématu hejtman Zlínského kraje Radim Holiš. Mezinárodní konference „Střední Morava – křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“ se každoročně koná pod záštitou ministra dopravy ČR, ministra dopravy a výstavby SR, hejtmanů Olomouckého, Moravskoslezského a Zlínského kraje, předsedů Trenčianského a Žilinského kraje, ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury, prezidenta Hospodářské komory ČR, předsedy Slovenské obchodní a průmyslové komory, prezidenta Svazu stavebních podnikatelů Slovenska a primátora statutárního města Přerov. Předseda Silniční společnosti Petr Mondschein Na projekčním plátně ministr dopravy Martin Kupka
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=