41 I/42 Brno VMO MÚK Ostravská radiála doba, byť nemohla trvat věčně. Z profesního hlediska lze za velmi úspěšné období považovat posledních cca 8 let, což je dáno jistě i určitou stabilizací partnerů na straně investorské. Kdo nyní stojí v čele společnosti? Dnes je držitelem stoprocentního podílu PK OSSENDORF s.r.o. firma METROPROJEKT Praha a.s. V čele v pozici jednatelů jsou dlouhodobí představitelé firmy Kateřina Šťastná ve funkci obchodní ředitelky a já jako ředitel společnosti. Management pak doplňuje ve funkci technického ředitele Jakub Nykodym. My jednatelé jsme pak zároveň i jednateli v nové firmě, kterou PK OSSENDORF s.r.o. vlastní, a to JV PROJEKT VH s.r.o., která se zabývá vodohospodářskou problematikou a specializací na hospodaření s dešťovou vodou, tzv. modrozelenou infrastrukturou. Proberme vaši aktuální pozici na trhu. Co vše nyní nabízíte? Aktuálně nabízíme vlastně veškerou projekční a inženýrskou přípravu pro dopravní a infrastrukturální stavby, a to primárně pro státní, krajské či městské investory, výjimečně pak pro soukromý sektor. Za náš hlavní benefit určitě považujeme fakt, že se nespecializujeme jen na velké dálniční a silniční stavby, ale podstatnou část naší činnosti tvoří stále městské inženýrství jak z pohledu koncepce (územní plány měst a krajů, studie a územní příprava), tak z pohledu realizace městského urbánního prostoru jako jsou městské třídy, náměstí a ulice. Vedle projekční přípravy je jednou z hlavních náplní naší práce inženýrská a majetkoprávní činnost, a to nejen pro dopravní sektor. Jaké projekty nejčastěji připravujete a pro koho? Primárními zadavateli jsou ŘSD a Statutární město Brno, dále pak krajské úřady. Určitou roli zastává i soukromý sektor, vždy ale ve spojení s městskou, krajskou či státní infrastrukturou. Co se týká typu projektů, vycházíme z přesvědčení, že není malý projekt. Každý projekt, každé zadání je pro nás určitou výzvou a přistupujeme ke všem stejně zodpovědně. Od rekonstrukce ulice až po dálniční křižovatku. V neposlední řadě prostřednictvím naší dceřiné firmy JV PROJEKT VH s.r.o. se zaměřujeme na, dle nás v budoucnu vysoce preferovanou problematiku, hospodaření s dešťovou vodou ve spojení s dopravními stavbami a urbánním prostředím. Pod jakými stavbami jste podepsaní, na které jste nejvíc pyšní? Je jich mnoho, nicméně za jedinečné lze považovat ty, které firma tvořila od úplného začátku – od koncepce přes usazení v územních plánech, přes projekční a inženýrskou přípravu až po realizaci a uvedení do provozu. Z opravdu velkých staveb můžu zmínit úseky Velkého městského okruhu v Brně – Tunel Dobrovského, Pražská radiála či aktuálně dokončené stavby Žabovřeská a Bauerova – a také zprovozněný první šestipruhový úsek dálnice D1 v Brně – stavba D1 01191.C. Co se týká městských staveb, tam jsme se podíleli například na rekonstrukci náměstí Svobody v Brně nebo na systému komunikací v centrální oblasti Moravského Krumlova. Co všechno jste u těchto projektů měli na starost? Koncepční část přípravy. Naše práce zahrnuje i předprojektovou přípravu z pozice územně plánovací dokumentace, technicko-ekonomických studií, územních studií a expertíz. Tato činnost je pro nás velmi důležitá, neboť takto naši pracovníci vnímají širší obzor – ne jen ten úzce spjatý se samotnou stavbou. Projednáváme záměry jak s dotčenými ministerstvy, tak státní správou i samosprávou, což v českém prostředí je velmi zdlouhavé, složité a mnohdy i frustrující. Mnohdy je to o hledání přijatelného kompromisu. Každá stavba je určitým kompromisem chtěného a možného a zároveň finančně uchopitelného a územně prosaditelného. Je nějaký projekt, který vám utkvěl v paměti z nějakého „zvláštního“ důvodu? Že byl třeba hodně nezvyklý, pokrokový…? Za zvláštní lze považovat aktuálně realizovatelný projekt Multifunkční areny v Brně ve spojení s realizací dopravního tramvajového terminálu a částí sil. I/42 Velkého městského okruhu a celkové dopravní a technické infrastruktury. Nezvyklé je to právě ve skloubení vícero záměrů a také investorů (ŘSD, město Brno, tamní
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=