dlný nástup do vlaků. Obnovou projde i stávající podchod, ze kterého se cestující dostanou bezbariérově díky výtahům na všechna nástupiště. „Díky prodloužení podchodu pod celým kolejištěm se zlepší přístup do lokality za nádražím. Přednádraží v jižní části stanice propojí se Semanínskou ulicí namísto nevyhovujícího podchodu moderní ocelová lávka,“ popsal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Jak dodává, pohodlný přístup z obou stran lávky zajistí výtahy. Největší omezení za tři roky Stavba bude probíhat za provozu vlaků. Během letošního roku se budou provádět především přípravné práce, jako je kácení stromů a demontáž vybraných kolejí. Nainstaluje se provizorní zabezpečovací zařízení a začne stavba nové ocelové lávky, která by měla být dokončená v polovině příštího roku. Největší omezení pro cestující přinese modernizace kolejiště osobního nádraží včetně nástupišť a podchodu, která se naplno rozběhne v roce 2028. Proto se v závěru předchozího roku vybudují dvě dočasná nástupiště s provizorními schodišti, vlaky budou využívat přeložené koleje. Zhotoviteli prací jsou společnosti EUROVIA CZ; Chládek a Tintěra, Pardubice; STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha. Celkové investiční náklady stavby dosahují 19 541 770 652 korun. Realizace projektu Modernizace železničního uzlu Česká Třebová je spolufinancová39 na fondem EU z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Mladá Boleslav v novém Důležitým přestupním uzlem je také hlavní nádraží ve městě automobilů, kde Správa železnic začala stavět zcela novou nádražní budovu. Ta bude sloužit jako multifunkční dopravní terminál. „Železnici v Mladé Boleslavi čeká velká proměna, která zatraktivní cestování vlakem. Jako první krok přichází nyní výstavba moderní budovy na frekventovaném hlavním nádraží. Nabídne veškeré zázemí, které bude odpovídat nejen potřebám současných cestujících, ale i budoucímu rozvoji infrastruktury,“ poznamenal ministr dopravy Martin Kupka. V nové přízemní budově se bude nacházet moderní odbavovací hala s pokladnami a veřejnými toaletami. Ve vestibulu najdou cestující informační systém, mobiliář v antivandalském provedení a nápojové a jídelní automaty. Všechny prostory budou bezbariérově přístupné. Výškový rozdíl mezi odbavovací halou a nově vybudovaným prvním nástupištěm vyrovná šikmá rampa. „Cestující se mohou těšit na moderní odbavovací prostory, pohodlný přístup k vlakům a přehledný orientační systém. Výrazným prvkem budovy budou kromě obložení cihlovými pásky také přesahy, které poslouží jako zastřešení přilehlého nástupiště, zastávky autobusu a stojanů na kola nebo jako markýza nad vstupy do budovy,“ sdělil generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Více zeleně před nádražím Objekt bude mít zatravněnou střechu, jeho zateplení zajistí nízké provozní náklady. Vstupní část s halou bude opatřena prosklenou fasádou. V nové budově se kromě veřejného prostoru bude nacházet regionální dispečerské pracoviště Správy železnic a další provozní a technologické místnosti. Úpravami projde i přednádražní prostor, kde se vysadí nová zeleň. V místě stávající budovy vznikne parkoviště. Stavební práce provede společnost STRABAG Rail, celkové investiční náklady činí 157,5 milionu korun. Stavba bude probíhat 14 měsíců, cestující budou mít k dispozici provizorní prostory a přístup na nástupiště.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=