25 a taky tam zůstane, čili úpravy trati budou jednodušší, nicméně jsou tam zase různé mosty, nadjezdy, proto to bude trvat podobně dlouhou dobu. Bude mít elektrifikace vliv i na silniční dopravu? Ano, velkou. Jakékoli křížení železnice se silnicí je rizikové a tady díky elektrifikaci většina zmizí. V Kvítkovicích bude tunel, v Prštném silniční nadjezd, přejezd v Příluku zmizí úplně. A celou dopravu můžeme zlepšit i tím, že řadu lidí přetáhneme z aut do vlaků. Začínají se dělat bateriové vlaky, které nám pomůžou vyřešit problém tratí, které ve Zlínském kraji ještě nejsou elektrifikované. Už se s díky nim budou linky lépe plánovat. A může už ten aktuální projekt, elektrifikace části Otrokovice – Zlín, snížit počet aut na hlavním tahu mezi městy? Určitě ano. To, co lidi dostane z auta do veřejné dopravy, je za A jednoduchost a za B komfort. U vlaků jednoduchost zajišťuje Fairtiq a komfort se výrazně zvýší právě díky elektrifikaci. Myslím, že část lidí přejde do vlaku také z MHD, protože cestování ve vlaku bude pohodlnější, luxusnější a bez kolon. Pak by Dopravní společnost Zlín – Otrokovice po dohodě s městy mohla snížit počet spojů, tím opět ulevit silniční dopravě a snížit náklady. Ten komfort na kolejích zajistí zmíněné RegioPantery? Ano, ty tu chceme nasadit v co největší míře. Protože na tu naši regionální dopravu jsou to ideální vlaky. Budou tady jezdit ty, co už nyní máme, plus sem chceme dostat další nové, nejlépe bateriové. Jsou kompletně bezbariérové, plně klimatizované, se zásuvkami… V každém vlaku je automatická pokladna či validátory, takže i cestující, kteří nechtějí používat aplikaci, si koupí jízdenku přímo ve vlaku. Kartou, hotově, přijímá i regionální kartu Zetka. Příprava elektrifikace je tedy splněna, už to poběží. Jaké další výzvy před Vámi jako náměstkem Zlínského kraje pro dopravu stojí? Teď aktuálně hlavně dálniční přivaděč Zlín, který město propojí s dálnicí D49. Dále dálniční přivaděč Uherské Hradiště, tedy obchvat Jarošova, Uherského Hradiště i Starého Města, který se napojí na novou část D55. To je zatím v začátcích. A taková vize budoucnosti v železnici je protažení trati z Vizovic do Valašské Polanky. V územním plánu se s tratí stále počítá a obce tlačí, že pokud se nebude stavět, tak ať se zruší stavební uzávěra. Správa železnic to má až v dalekém výhledu, nicméně objevila se nedávno velká soukromá společnost, která by měla zájem trať postavit formou PPP projektu. Jednají se Správou železnic. My jako Zlínský kraj do toho nevidíme, ale to prodloužení bychom velmi uvítali. Propojilo by to region a trať by navíc pokračovala dál na Slovensko, bylo by to pro nás velmi strategicky výhodné. Náklady u takové stavby by byly obrovské. Věříte, že na to dojde? Věřím. Už i Římané věděli, že prosperita regionu závisí na dopravních trasách. Takže se všichni musíme zasadit o to, abychom je co nejvíce rozšířili a propojili.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=