ROZHOVOR 22 Elektrifikace u Zlína konečně začne Text: Redakce Foto: Zlínský kraj Vizualizace: Správa železnic Je to projekt, o kterém se mluví už hodně dlouho. Elektrifikace železniční trati z Otrokovic přes Zlín do Vizovic má začít příští rok. Tentokrát už doopravdy, první část má konečně pravomocné stavební povolení. Vlaky mezi Otrokovicemi a Zlínem budou jezdit častěji a rychleji, cesta mezi městy se zkrátí ze 17 minut na 11 a třeba do Přerova se ze Zlína dostaneme za 43 minut. Jde o zásadní stavbu pro dopravu ve Zlínském kraji. „Umožní nasadit modernější vlaky a také díky ní ubyde aut na silnicích,“ věří statutární náměstek hejtmana pro dopravu ve Zlínském kraji Radek Doležel. Podrobnosti přidal v rozhovoru. V jaké fázi je projekt teď? Konečně se to posunulo tak, že vidíme světlo na konci tunelu. Stavební povolení pro část Otrokovice – Zlín nabylo právní moci. Soutěž na dodavatele musí ještě chvíli počkat, protože je potřeba dořešit takzvanou Prštenskou příčku, kde je navrženo mimoúrovňové křížení ve formě silničního nadjezdu. Nicméně už se to řeší, zhruba v půlce roku by mělo být hotové i toto, a pak by Správa železnic měla mít kompletní dokumentaci a začít soutěžit. Takže předpoklad je, že se začne stavět v příštím roce. Původně to mělo být na jaře, já to vidím reálně spíš na léto. Ale i to je dobré. Zatím se ale bude stavět jen část, je to tak? Ano, začínáme od Otrokovic, v první fázi se zmodernizuje úsek Otrokovice – Zlín. Proč jsme na to čekali tak dlouho? Těch problémů tam bylo strašně moc a řeknu vám, nebýt Libora Lukáše a Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě (SRDIM), tak by se ta stavba nikdy neuskutečnila. On vydržel snad 15 let dělat pravidelné koordinační schůzky. Tam je problém, že těch investorů je obrovské množství. Hlavní stavbu řeší Správa železnic. Výpravní budovu ve Zlíně vlastní Z-Group, stejně jako sousední autobusové nádraží. Pak jsou tam silnice, ty vlastní město, a areál, který stavbou bude ovlivněn, vlastní z většiny Cream. Všichni tito účastníci do toho vstupují. My, Zlínský kraj, máme velký zájem, aby to už bylo, protože platíme vlaky a autobusy, ale jinak v projektu nejsme zainteresovaní. Díky těm koordinačním schůzkám, které svolává SRDIM, se to stále posouvá dopředu. Pan Lukáš pravidelně každé dva měsíce všechny pozve, rozdají se úkoly, pořád to tlačí, jeho trpělivost nezná mezí. Kdyby nebylo jeho, tak by ta stavba neexistovala. Dlouho stavbu zdržovaly spory kvůli přejezdům. Řeknete nám k tomu víc? Když se taková stavba buduje, musí samozřejmě splňovat všechny nové normy. Problematický je přejezd ve Zlíně-Přílukách. Když odbočujete autem z vedlejší silnice na hlavní, stojíte v kolejišti. Je to nebezpečné, proto se vybojovalo jeho zrušení. Další komplikací jsou výkupy pozemků. Tam to vypadá jak? V části Otrokovice – Zlín už jsou všechOTÁZKY REDAKCE pro Radka Doležela, náměstka hejtmana ZLK
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=