STAVBY / INVESTICE Mimořádné odlehčení dopravy obchvatem Budějovic. D3 se staví až k Rakousku Text, zákresy: Ing. Lukáš Mašín, PRAGOPROJEKT a.s. Foto: PRAGOPROJEKT a.s., ŘSD s. p. a další dle zdrojů Předcházející rok 2024 byl pro dálnici D3 skvělým a v mnohých aspektech přelomovým rokem. Byly zahájeny poslední stavby jihočeské D3 a před koncem roku byl zprovozněn dlouho očekávaný obchvat Českých Budějovic až po Kaplici-nádraží. Zednické slavnostní „poklepávací“ kladívko tak „opouští“ jižní Čechy. Při posledním zahájení ho jihočeský hejtman Martin Kuba symbolicky předal do Středočeského kraje. Jak budějovický obchvat stáhl dopravu z města a jak přepóloval dopravu ve městě? Jak se D3 napojila a napojí na silniční síť Českobudějovicka? Kdy bude zprovozněna D3 až do Rakouska? Jak postupuje příprava středočeské D3? Kdy bude Rakousko na hranici s dálnicí S10? A kdy dokončíme celou českou dálniční E55 sever-jih? Předvánoční čas roku 2024 byl k řidičům celé ČR štědrý. V roce 2024 zprovoznilo ŘSD celkem 110 km dálnic v novém dálničním českém rekordu! Některá média uváděla, že předchozí rekordní rok byl rok 1997 s 94 km dálnic, v některých zdrojích uváděn s 87 km, ale to není zásadní. Podstatou je, že se české dopravní stavitelství vydalo na trajektorii, která konečně odpovídá průměru nad 50 zprovozněných km/ rok, oproti dosavadnímu dlouhodobému průměru 25-30 km/rok. K otázkám, zda je reálné tempo udržet a jaké jsou aktuální deklarované termíny dokončení české dálniční sítě, se vrátíme na konci článku. Obchvat stahuje dopravu z Budějovic Nyní zpět do roku 2024 a konkrétně do prosince, který vítali řidiči a všichni obyvatelé měst a obcí, kteří byli roky omezováni a zatěžováni tranzitní, a zvláště kamionovou dopravou. Během jednoho týdne bylo zprovozněno 81 km nových staveb na třech dálničních tazích: 17. prosince 32 km dálnice D4 mezi Středočeským a Jihočeským krajem, 19. prosince na Moravě 21 km na třech úsecích dálnice D55 a ještě jako předvánoční dárek řidičům a Jihočechům byl 21. prosince otevřen desítky let vyhlížený dálniční obchvat Českých Budějovic (stavby 0310/I a 0310/II) až ke Kaplici-nádraží (stavba 0311) v celé délce 28 km. Nejen pro dálnici D3, ale pro celý mezinárodní tah E55 a samozřejmě pro jižní Čechy a celé Českobudějovicko, to byl skutečně velký den. Na málokteré oficialitě zprovozňování dopravní stavby se sejde tolik lidí, kolik se sešlo na místě mimoúrovňové křižovatky u jižního portálu tunelu Pohůrka. Mnozí místní si s úlevou oddechli po mnohaleté zátěži průběhem stavby v sousedství jejich domovů, mnozí se těšili, že konečně budou moci využívat i pro dopravu v rámci Budějovicka novou dálnici. K tomu přispělo i ministerstvo dopravy tím, že obchvat Budějovic od Úsilného po Roudné, tj. mezi exity 131 až 141 km (viz přiložený zákres), nezařadilo do novelizované vyhlášky mezi zpoplatněné úseky a od 1. 1. 2025 ponechalo tento úsek bez poplatku. To se samozřejmě týká jen časového poplatku (dálniční e-známky), formou mýtného je zpoplatněna celá nová dálnice D3. Je třeba říci, že ve svých očekáváních veřejnost nebyla zklamána. Zvláště řidiči pociťují snížení intenzity dopravy ve městě, a také zásadní úlevu od těžké nákladní/ kamionové dopravy. Ta projížděla městem po silnici I/3 přes 8 světelných křižovatek a 3 kruhové objezdy. Každý kamion na D3 znamená volnější jízdu pro několik osobních aut. A je to znát. Již první dopravní údaje v novém roce 2025 tento trend potvrdily (viz přiložený zákres). Město České Budějovice v únoru 2025 vyhodnotilo snížení intenzity na průtahu I/3 např. o 3900, resp. 5100 vozidel/24 hodin, ale v samotných nákladních automobilech (NA) o 3100, resp. 3200 NA/za 24 hodin. Vysoký podíl NA ukazuje na dopravní účinnost nového obchvatu. Ke zvýšení došlo na ulici Novohradská, což je historická radiála napojující se do MÚK Pohůrka, ale i zde se doprava postupně stabilizovala. S dalším razantním údajem za únor 2025 přišla společnost CzechTool, která spravuje satelitní mýtný systém, v tiskové zprávě 25. března 2025: „Nové dálnice zvyšují výběr mýtného v Česku: Dálniční obchvat Českých Budějovic stáhl z centra města v únoru 41 tisíc nákladních vozidel“a dále „Růst výnosů z výběru mýtného podporují také nově otevřené úseky dálnic D3, D4 a D55 z konce minulého roku. Za jízdu po dálnicích totiž platí vozidla s maximální hmotností nad 3,5 tuny vyšší poplatky, než za jízdu po původních úsecích silnic I. třídy. Důležité je však zejména odvedení nákladní dopravy na dálniční tahy, kde je provoz těžkých vozidel bezpečnější, má menší dopady na životní prostředí a v konečném důsledku je ekonomičtější také pro dopravce. Asi nejviditelnější dopad mělo odvedení nákladní dopravy z centra Českých Budějovic, kde došlo po prosincovém otevření nových úseků dálnice D3 k významnému zklidnění dopravy na 1 Text, tabulky, zákresy: Ing. Lukáš Mašín, PRAGOPROJEKT a.s., foto: PRAGOPROJEKT a.s., ŘSD s. p., zhotovitelé dle staveb, autor a další dle zdrojů Nadpis Mimořádné odlehčení dopravy v Budějovicích po otevření obchvatu Na D3 se staví až k Rakousku. Předcházející rok 2024 byl pro dálnici D3 skvělým a vmnohých aspektech přelomovým rokem. Byly zahájeny poslední stavby jihočeské D3 a před koncem rokubyl zprovozněn dlouho očekávaný obchvat Českých Budějovic až po Kaplici-nádraží. Zednické slavnostní „poklepávací“ kladívko tak „opouští“ jižní Čechy. Při posledním zahájení ho jihočeský hejtman Martin Kuba symbolicky předal do Středočeského kraje. Jak budějovický obchvat stáhl dopravu z města a jak přepóloval dopravu ve městě? Jak se D3 napojila a napojí na silniční síť Českobudějovicka? Kdy bude zprovozněna D3 až do Rakouska? Jak postupujepříprava středočeské D3? Kdy bude Rakousko na hranici s dálnicí S10? A kdy dokončíme celou českou dálniční E55 sever-jih? Obchvat stahuje dopravu z Budějovic Předvánoční čas roku 2024 byl křidičům celé ČR štědrý. V roce 2024 zprovoznilo ŘSD celkem 110 km dálnic vnovém dálničním českém rekordu! Některá média uváděla, že předchozí rekordní rok byl rok 1997 s 94 km dálnic, v některých zdrojích uváděn s 87 km, ale to to není zásadní. Podstatouje, že se české dopravní stavitelství vydalo na trajektorii, která konečně odpovídá průměru nad 50 zprovozněných km/rok, oproti dosavadnímu dlouhodobému průměru 25-30 km/rok. K otázkám, zda je reálné tempo udržet ajaké jsou aktuální deklarované termíny dokončení české dálniční sítě se vrátíme na konci článku. Nyní zpět do roku 2024 a konkrétně do prosince, který byl k řidičům a ke všem obyvatelům měst a obcí, kteří byli roky omezováni a zatěžováni tranzitní a zvláště kamionovou dopravou, zvlášť štědrý. Během jednoho týdne bylo zprovozněno 81 kmnových staveb na třech dálničních tazích: 17.12.24 bylo otevřeno 32 km dálnice D4 mezi Středočeským a Jihočeským krajem, 19.12.24 na Moravě 21 km na třech úsecích dálnice D55a ještě jako předvánoční dárek řidičům a Jihočechům byl 21.12.24 otevřen desítky let vyhlížený dálniční obchvat Českých Budějovic (stavby 0310/I a 0310/II) až ke Kaplici-nádraží (stavba 0311) vcelé délce 28 km. Nejen pro dálnici D3, ale pro celý mezinárodní tah E55 a samozřejmě pro jižní Čechy a celé Českobudějovicko to byl skutečně velký den. Na málokteré oficialitě zprovozňování dopravní stavby se sejde tolik lidí, kolik se sešlo na místě mimoúrovňové křižovatky u jižního portálu tunelu Pohůrka. Mnozí místní si s úlevou oddechli po mnohaletém zátěži průběhem stavby v sousedství jejich domovů, mnozí se těšili, že konečně budou moci využívat i pro dopravu v rámci Budějovicka novou dálnici, k čemuž přispělo i ministerstvo dopravy (MD) tím, že obchvat Č. Budějovic od Úsilného po Roudné, tj. mezi exity 131 –141 km (viz přiložený zákres) nezařadilo donovelizované vyhlášky mezi zpoplatněné úseky a od 1.1.2025 ponechalo tento úsek bez poplatku. To se samozřejmě týká jen časového poplatku (dálniční e-známky), formou mýtného je zpoplatněna celá nová dálnice D3. A je třeba říci, že ve svých očekáváních veřejnost nebyla zklamána. Zvláště řidiči pociťují snížení intenzit dopravy ve městě, ale zásadně úlevu od těžké nákladní/kamionové dopravy. Ta projížděla městem po 17
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=