15 letošního roku bychom chtěli získat stavební povolení a pak můžeme začít s výkupy pozemků. Pokud vše poběží dobře, tak bychom pak v roce 2026 mohli vybrat zhotovitele stavby a ideálně na konci roku 2026 začít stavět,“ přibližuje Martin Kuba. Hotovo by mělo být v roce 2029, průběh stavby se dá sledovat na stránkách Jihočeského kraje. Novinky čekají i Tábor, druhé největší město na jihu Čech. Podařilo se vyřešit spor o pozemky pro jižní obchvat, stát je vyvlastnil a odstranil tím poslední překážku pro stavbu. Silnice s novým mostem přes Lužnici, která odvede tranzitní dopravu z centra, má být hotová v roce 2028. Připravuje se například také obchvat Českého Krumlova. „Domluvili jsme se s vedením města, že kraj pomůže s úpravou územního plánu a financováním vyhledávací studie, která určí optimální trasu. Pokud se ukáže jako ekonomicky reálná, budeme jednat s Ředitelstvím silnic a dálnic o zahájení projektu,“ informuje hejtman. Dálnice D3: klíčová tepna do Prahy a Rakouska Pro Jihočeský kraj je zásadní také dokončení dálnice D3, která ho propojí s Prahou a Rakouskem. I díky tlaku ze strany hejtmanství postupuje stavba jihočeských úseků relativně rychle, avšak problémem zůstává zpoždění ve Středočeském kraji. V prosinci se otevíralo dalších 28 kilometrů D3 kolem Českých Budějovic, které plní roli obchvatu a pokračují na jih až ke Kaplici nádraží. Místní na tenhle úsek čekali desítky let. Jihočeský kraj hrál důležitou roli v napojení dálnice na Budějovicko. „Ano, celou tu dálnici investuje stát, ale bez staveb, které stavěl kraj, by se těžko dalo sjíždět do města. Třeba z mimoúrovňové křižovatky Pohůrka se dá sjet do Mladého a na Zanádražní komunikaci a celou tu Zanádražní komunikaci investoval kraj. Na druhou stranu se dá sjíždět na Srubec a pokračovat dál na Ledenice. Když se posuneme dál směrem na jih, tak se bavíme o Jižní tangentě a napojení v Roudném. Bez té Jižní tangenty by to nebylo možné. Celou ji vyprojektoval Jihočeský kraj ještě dříve, než jsem na hejtmanství přišel, my jsme ji pak realizovali,“ upřesňuje Martin Kuba. Teď s kolegy na kraji pracuje na tom, aby příští rok začali stavět i druhou etapu. „Budeme pokračovat kolem Vidova směrem na Novou Ves, abychom se napojili na silnici na Trhové Sviny, na Nové Hrady, a právě díky tomu celá ta aglomerace Trhovosvinenska nebude už muset sjíždět dolů přes Novou Ves na Hodějovice a budou moct najíždět na dálnici a do Českých Budějovic právě po té nové Jižní tangentě.“ Bez těchto miliardových projektů Jihočeského kraje by se obyvatelé jednotlivých aglomerací dostávali na dálnici jen těžko. Zásadní je v tom spolupráce hejtmanství s Ředitelstvím silnic a dálnic. „Mám pocit, že se nám to daří, staví se tady opravdu nejvíc. Příští rok bude dokončen obchvat Lišova, je rozestavěný obchvat Dasný – Češnovice, začali jsme stavět Severní spojku. Jestli tohle všechno zvládneme a vydržíme, tak doprava na jihu Čech se do roku 2029 opravdu zásadně změní,“ pochvaluje si Martin Kuba. Jedním dechem nicméně dodává, že je stále potřeba myslet také na opravy silnic II. a III. třídy, které byly dlouhodobě zanedbávány. Vlakem, busem i MHD s jednou jízdenkou Cestování po Jihočeském kraji ale zásadně ovlivní nejen nové silnice, ale také plánovaná renesance hromadné dopravy. Vlaky, autobusy i městskou dopravu v celém kraji má propojit Integrovaný dopravní systém (IDS), hejtmanství by ho rádo spustilo příští rok. „Umožní lidem jezdit na jeden jízdní doklad, který navíc mohou mít elektronicky v mobilu. Při cestách do zaměstnání, do školy nebo kamkoli jinam pak mohou kdykoli přestupovat z autobusu na vlak a vybírat si jednoduše nejvýhodnější spoje,“ popsal Martin Kuba. Kraj chtěl systém zavést už pár let zpět, zpozdily ho ale komplikace ve výběrovém řízení. Jeden z neúspěšných žadatelů podal stížnost k antimonopolnímu úřadu a tendr také napadl u soudu. Obě instituce potvrdily, že kraj postupoval správně a může projekt chystat dál. Nový IDS přinese i nové jízdní řády, jednotlivé spoje by na sebe měly lépe navazovat. „Budeme na řadě míst přidávat spoje a upravovat to celé tak, aby byly dobře definované ty spoje páteřní a všechny na sebe co nejvíce navazovaly,“ upřesňuje hejtman.
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=