STAVEBNISERVER.com/MAGAZÍN Ročník 13 - číslo 01/2024 Vydavatelství SebiCom s.r.o. Sídlo: Podvesná IV/1376, Zlín 76001 Kancelář: Sokolská 5369, Zlín 76001 IČ: 27862691 OR: Krajský soud v Brně oddíl C, vložka 65013 E-mail: info@stavebniserver.com Internet: www.stavebniserver.com Témata Číslo 01/2024 DOPRAVA Číslo 02/2024 VODÁRENSTVÍ Číslo 03/2024 STAVBY Číslo 04/2024 STAVEBNÍ STROJE Ředitel redakce Ondřej Štěpán tel.: (+420) 602 608 444 e-mail: stepan@stavebniserver.com Redaktor Ing. Lucie Zrnová Redaktor Michaela Dočkalová Projektová manažerka Ing. Marie Čevorová Asistentka Petra Štěpánová e-mail: info@stavebniserver.com Grafické oddělení, sociální sítě, e-mailing Stanislav Jakubík e-mail: jakubik@stavebniserver.com Grafické zpracování a tisk magazínu Graphic factory s.r.o. www.graphicfactory.cz Redakční rada PhDr. Alois Surynek, Ph.D., Ing. Filip Bušina, Ph.D., MBA, JUDr. Daniel Telecký, Ph.D., Ing. Martin Šikýř, Ph.D., Doc. Ing. Otakar Němec, CSc. All rights reserved, všechna práva vyhrazena SebiCom s.r.o. Magazín je zařazen do programu celoživotního vzdělávání České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT). Odběratelé a členové ČKAIT získají 1 kredit, taktéž autoři článků, členové ČKAIT, získají 1 kredit. Registrační číslo MK ČR E 20742 Mezinárodní standardní číslo ISSN 1805-3998 (Print) ISSN 1804-7327 (Online) Odborné posouzení Obsah Magazínu STAVEBNISERVER.com je chráněn autorským zákonem. Kopírování a šíření obsahu magazínu v jakékoli podobě bez písemného souhlasu vydavatele je nezákonné. Redakce neodpovídá za obsah placené inzerce, za obsah textů externích autorů a za obsah zveřejněných dopisů a zpráv. Předplatné a distribuci zajišťuje redakce Cena 150 Kč / 7 € bez poštovného a balného Odkaz a QR kód pro celoroční předplatné https://www.stavebniserver.com/ predplatne-magazinu/ Titulní strana foto: Metrostav TBR a.s. Vážení čtenáři, Jaro nám už klepe na dveře a s ním přichází i spousta zajímavého čtení v novém vydání našeho magazínu se zaměřením na dopravní stavby „DOPRAVA“. Co chystá nová stavební sezóna, zjistíte v několika zajímavých rozhovorech s významnými osobnostmi. Novinky nás čekají na železniční síti. Správa železnic rozjíždí hned tři dlouho očekávané velké projekty. Ještě na konci loňského roku byla zahájena přestavba druhého nejvytíženějšího nádraží jihomoravské metropole v brněnském Králově Poli. Stavbaři už se pustili také do přeměny pražského Smíchovského nádraží, ze kterého se i díky navazujícím investicím hlavního města Prahy stane moderní terminál. Trojici nejvýznamnějších staveb tohoto roku uzavírá modernizace stanice Praha Masarykovo nádraží. Ta cestujícím přinese zcela novou úroveň komfortu a souvisí i s rozsáhlými stavebními projekty v jejím okolí. Velkým tématem je taktéž budování vysokorychlostních tratí (VRT). Tento klíčový projekt výrazně přispěje k rozvoji dopravní infrastruktury po celém Česku i k celkovému ekonomickému rozvoji. Vysokorychlostní tratě zkrátí dojezdy, přiblíží vzdálená místa, odlehčí stávajícím tratím a rovněž oproti automobilové dopravě dosáhnou až sedmkrát nižší spotřeby energie a tvorby CO2. VRT v neposlední řadě zefektivní dojíždění za prací a tím přinesou i nové ekonomické příležitosti. V letošním roce očekáváme uvedení do provozu vůbec prvního PPP projektu v oblasti infrastruktury u nás. Úsek dálnice D4 nahradí původní rychlostní silnici a konečně tak svému okolí dopřeje tolik potřebné zklidnění. Od dopravního zatížení si uleví také centrum moravské metropole. Chystá se realizace dálničního přivaděče a obchvatu Zlína. V článku se dočtete, že Zlín má u nás hned po Praze nejfrekventovanější čtyřproudovou silnici přímo ve městě. Dozvíte se také, co výstavbu komplikuje a co se dělá pro úspěšné urychlení celého projektu. Stavebniserver.com vám přináší podrobnosti o těchto důležitých projektech, které změní tvář české dopravy. Konec příběhu je bohužel stále nedopsaný u stavby D49, a to bylo stavební povolení vydáno už v roce 2008. V polovině února 2024 rozhodl Krajský soud v Brně na základě žaloby Dětí země a Egerie, že územní rozhodnutí na vedlejší objekty vydané v roce 2022 se ruší. Důsledkem tohoto rozhodnutí soudu je rovněž zpochybnění některých stavebních povolení a tedy i s velkou pravděpodobností opět posun termínu dokončení celé stavby. Momentálně v polích mezi Hulínem a Fryštákem vzniká zřejmě nejdražší sedmnáctikilometrová cyklostezka v tuzemských dějinách. Právě nedostavěné dálnice ekonomicky brzdí Česko a podle studie Světového ekonomického fóra z konce loňského roku je úroveň silniční sítě srovnatelná spíše s balkánskými státy. Na nedostatky v kapacitě i bezpečnostních opatřeních si stěžují nejen řidiči kamionů. Potenciál pro změny je tedy stále veliký. Naše redakce věří, že čtení následujících stránek pro Vás bude příjemným obohacením o stavu naší dopravy. Ondřej Štěpán 3 IKEMA BOHEMIA s.r.o. Varšavská 703/61, 400 03 Ústí nad Labem tel.: +420-475 534 224, fax: +420-475 534 201 e-mail: ikema@ikema.cz, www.ikema.cz Firma IKEMA BOHEMIA s.r.o. dodává špičkovou hydrauliku ENERPAC již řadu let, která se zejména používá pro údržbu a stavby mostů. Tato hydraulika byla již úspěšně použita při stavbě velkých mostů, například: Bratislavský most Apollo, hraniční most spojující ČR a NSR na D8, Mosty na D47, Most Pavla Wonky v Pardubicích, most přes řeku Labe v Litoměřicích a Vltavu v Lahovicích, most přes Opárenské údolí, most u Tábora, výmena nosné konstrukce „Znojemského viaduktu“. Lanový zvedací system firmy Enerpac řeší přesné umístění těžkých břemen na velké vzdálenosti. Synchronní systémy Enerpac pro řízený hydraulický pohyb ve více zvedacích bodech. Tyčový tažný systém pro těžká břemena. Inzerce
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=