a efektivní nástroj pro údržbu a modernizaci železniční infrastruktury. Bezpečnost a rychlost v jednom Jedním z klíčových faktorů je schopnost kombinovat vysokou rychlost s maximální bezpečností. Díky moderním technologiím a preciznímu řízení je možné dosáhnout optimálních výsledků bez ohrožení bezpečnosti provozu. Především ve velkých městech, kde je hustota železniční dopravy vysoká a údržbová činnost musí být prováděna velmi efektivně a rychle bez zpomalení provozu. Využití společností GJW Praha Zavedená společnost GJW Praha delší dobu projevuje vášeň pro inovace a moderní technologie v oblasti železniční dopravy. Automatická strojní podbíječka 08 2x8/3S není výjimkou a firma technologii využívá na pražských tratích a na dalších klíčových trasách napříč Českou republikou. „Je to další posun pro naši společnost. Našim klientům můžeme nabídnout a poskytnout komplexní portfolio služeb,“ řekl generální ředitel Petr Jakubec. Přípravné práce v souladu s předpisy Před úpravou směrového a výškového uspořádání kolejí musí být schváleny předpisy stanovené přípravné práce. Především se jedná o zajištění demontáže a možnosti opětovné montáže přejezdů, přechodů a ostatních zařízení tvořící dopravní cesty. Naskýtají se překážky v práci strojní linky (například ukolejnění, pojistné úhelníky, magnetické informační body AVV), přeložky kabelů, snesení výstroje zabezpečovacího zařízení po náhradě jeho závislosti a zajištění bezpečnosti. V kolejích se trvanlivou Stroj je také vybaven záznamem a výstupem technologických veličin GPK. Stroj umožňuje široké spektrum využití od novostaveb, koridorových tratí, třetího podbití až po podbíjení výhybek. Před zapojením stroje do akce je nutné počítat se zmíněnou váhou a délkou přes nárazníky. Zajímavostí podbíječky je způsob využívání dat získaných pomocí metody APK. Další výhodou je výkon až 450 m/h při propracování tratě jedním záběrem. Budoucnost železniční dopravy je možná právě zde! S představením automatické strojní podbíječky 08 2x8/3S společnost GJW Praha opět potvrzuje vedoucí pozici v oblasti inovací v železniční dopravě. „Zařízení nejen podstatně zvyšuje efektivitu údržby a modernizace tratí, ale přináší i zcela novou úroveň z hlediska bezpečnosti a rychlosti,“ uvedl generální ředitel Petr Jakubec. Doplnil, že s neustále novými technologickými možnostmi a rostoucími nároky na efektivitu veřejné dopravy je podbíječka významným krokem do budoucnosti železní dopravy. 117 barvou vždy vyznačí na pražcích v ose dané koleje všechny hlavní body (ZP, KP, ZO). Technické specifikace stroje: limitující faktory a výhody Podbíječka firmy GJW Praha váží 92 tun a nabývá nejvyšší rychlosti vlastním pojezdem až 100 km/h. Podbíječka disponuje záznamovým zařízením GPK a technologickými veličinami. Uvedené záznamové zařízení je určeno k zápisu a hodnocení geometrických parametrů koleje dle SN EN 736360. Stroj dokáže podbíjet i pražce typu Y na asynchronním principu, kdy spouští střídavě levý a pravý podbíjecí agregát. Příprava stroje do přepravní nebo pracovní polohy zabere přibližně 15 minut v určeném čase mimo jízdy z pracovního místa, tak i na pracovní místo. Redakci dále zajímaly výhody a limitující faktory stroje. K limitujícím faktorům patří 120 metrů poloměr pro průjezd a minimální poloměr pro práci 150 metrů. Dále vzájemnou vzdálenost podbíjecích pěchů od začátku (14,82 metrů) po konec stroje (14,42 metrů). Hlavními výhodami podbíječky jsou praktické a efektivní zařízení pro přízved odbočné větve. Dále zmíněné zhutňovače za hlavami pražců či schopnost podbíjet jakýkoliv svršek (například pražce typu Y). Automatická strojní podbíječka 08 2x8/3S
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=